Besser gleich Alles machen?

[hatta]

Was ist dem BMW Boxer Buch ?

Helmut Heusler
BMW Boxer ab /5 (1969 - 1996)

An dieses Buch halte ich mich teilweise, da doch alles recht gut beschrieben und dargestellt ist. Er geht da auch auf diverse "Schwachstellen" ein, bzw. Zeigt auf, wo man was verbesser oder überarbeiten kann. Da deckt sich sehr vieles mit erfahrungen aus dem Forum.

Zum Thema vorderes NW Lager hab ich nochmal nachgelesen. Er schreibt nicht direkt von Verschleiß, sonder von unterschiedlicher Ausdehnung vom Alu im Gegensatz zum Guß der NW. Das kann im Warmen Betrieb erhöhte Ventilgeräusche verursachen. Somit hatte ich es falsch im kopf.... man sehe es mir nach

[potgrond]

Moin Harald,

wenn du die Steuerkette erneuerst nimm die NW einfach mal ab. Da kann man dann auch die Kettenräder prüfen. bei der von dir vermuteten Laufleistung kann es sein das diese fällig werden. Bei mir war's bis jetzt nur eines auf der KW...

Aber wenn du das an der NW ersetzen willst hasst du ja das Lager automatisch in der Hand und kannst es prüfen.....und wenn man das ganze dann schon so weit auseinander hat macht es halt um das Gewissen zu beruhigen evtl. schon Sinn auch das NW-Lager neu einzubauen.

Frag doch mal unter "Suche" nach, evtl. gibt ja jemand ein Gusslager ab?!?

Ich würde jedenfalls auch einen Anfall bekommen wenn ich das ganze soweit auseinander hatte und dann später feststelle das das Lager verbraucht ist...

Gruß, Kay

[hatta]

So... die Grippe lässt wieder schraubende Aktivitäten zu

Anbei mal ein Paar Bilder. Der Kettenspanner hat gerade noch so gegriffen, die gegenüberliegende Gleitschine ist nichtmehr an der Kette angelegen.
Das KW Kettenrad sieht nicht grad vertrauenserweckend aus da sind teilweise Hammerschläge zu erkennen, wshrscheinlich vom damaligen Supermechaniker.

Was meint ihr?

Kw Kettenrad,
Spanner und kette sowieso
Feder + spanner kolben...

Neu?

Was sagt ihr zu der Stößeltasse vom linken EV? Dieser Punkt der am Foto zu sehen ist ist gut spürbar. Beginnendes Pitting? Das hatte er auch vor guten 4000 Kilometern, hat sich nicht verschlimmert.

Wenn Tauschen, welche kann ich da nehmen? Ich muss beim Rabbi was ordern, der hst originsle Stößeltassen. Sind die brauchbar?

Danke und gruß

[hatta]

Und weiter geht das Grauen

Gut dass ich die NW gezogen habe... pitting an allen 4 Nocken.
Die hintere Lagerstelle sieht auch nicht grade rosig aus

[Herr F.]

Wie sieht´s denn mit der Ölpumpe aus?

[hatta]

Wurde letzten sommer erneuert, hatte ganz leichte riefen, die aber zu vernachlässigen waren!
Öldruck war auch immer reichlich vorhanden.

Ich überlege grad obs nicht gleich am besten wäre, den ganzen Motor raus zu rupfen (soviel Aufwand ists ja nichtmehr) und gleich zum Instandsetzer bringe. Alle Lager der KW neu, ölpumpe und hinteres NW Lager ausbuchsen lassen, und dann wieder Komplettieren.

Macht die Q jetzt auch nichtmehr fett

[hatta]

Wenn die Stößeltassenkein Pitting aufweisen, müssen diese auch nicht getauscht werden oder? Oder sollen bei neuer NW auch alle 4 Stößeltassen neu?

[Bogus]

Wenn sie kein Pitting aufweisen, müssen sie auch nicht getauscht werden. Ganz im Gegenteil ist es ja ein gutes Zeichen, dass sie fehlerfrei sind.

[Detlev]

Die Ausbrüche auf den Flanken der Nocken sind ungewöhnlich. Normalerweise findest man die auf dem höchsten Punkt des Nockens.

Die Lagerstelle sieht auf jeden Fall nicht gut aus.
Die Stößel würde ich, wie Frank schreibt, bei behalten.

[hatta]

Die Ausbrüche auf den Flanken der Nocken sind ungewöhnlich. Normalerweise findest man die auf dem höchsten Punkt des Nockens.

Die Lagerstelle sieht auf jeden Fall nicht gut aus.
Die Stößel würde ich, wie Frank schreibt, bei behalten.

Danke, mir kam es auch spanisch vor! Bei der letzten Begutachtung durch den zylinderfuß, hatte ich hauptsächlich auf die höchsten Punkte geachtet.

Der Motor wird nun komplett gemacht. Lieber so, als jetzt noch halbe Sachen zu machen. Fließen halt nochmal um die 1500 rein, aber dann ist Alles erledigt

Das Axialspiel der KW ist auch zu groß war ja klar in dem Fall.
Montag setzte ich mich mit dem Instandsetzer mal in Verbindung.

Kann mir jemand den unterschied zwischen original Nockenwelle und dieser "Asymetrischen" Nockenwelle sagen? Bringt das was?