Totalfrust !

[TBehrens]

Nach einer schlaflosen Nacht meinerseits muss Sie mal nach Eurem Rat fragen , damit ich weiß wo ich bei meinem Problem noch weiter suchenkönnte …..

Gestern ist bei meiner 2V BMW G/S nach ca. 150 Kilometernnachfolgendes Problem aufgetaucht :

Bei ca. 5.500 U/Min und zügiger Landstraßenfahrt hat vonjetzt auf gleich mit einem Knall aus dem Auspuff und vieler Fehlzündungen
der Motor seine komplette Leistung verloren.
Ich konnte dann noch , Gott sei Dank“ die letzten 5Kilometer mit 60 kmh nach Hause fahren, im wahrsten Sinne des Wortes, tuckern…Das Feeling war als wenn nur ein Zylinder läuft,
bzw. totaler Spritmangel herrscht.
Als ich zu Hause war habeich folgendes festgestellt :
Beide Zylinder laufen eigenständig – aber ohne Leistung….
Kein Leerlauf !
Kein Qualm aus dem Auspuff oder sonstige Symptome.
Vergaserdüsen frei und nicht verstopft…., Benzinfluss in Ordnung,…
Kompression kann ich erst morgen prüfen - muss noch einen Tester besorgen.

Wo kann ich noch suchen ?

Freu mich auf Antworten

Gruß
Thorsten

[Luggi]

Sauberer Leerlauf?

Zündkerzen rausschrauben und beäugen.

Könnte auch ein Ausfall des Hallgebers sein.....

[MM]

... Könnte auch ein Ausfall des Hallgebers sein.....

Den hätte ich auch unter Verdacht; ganz ähnlich begann es an meinem ersten Hallgeberausfall.
Durch Austausch der Zünddose ist das recht schnell zu verifizieren.

[trybear]

Könnte auch ein Ausfall des Hallgebers sein.....

Hat die 80 G/S nicht noch Kontaktzündung in der Dose?

Kondensator defekt?

Gruß

[Joerg_H]

Bei ca. 5.500 U/Min und zügiger Landstraßenfahrt hat vonjetzt auf gleich mit einem Knall aus dem Auspuff und vieler Fehlzündungen
der Motor seine komplette Leistung verloren.

Das Problem liegt in der Elektrik - bei Spritmangel hättest Du vielleicht ein Brabbeln, aber keine echte Fehlzündung mit lautem Knall (und das schreibst Du ja).

Blick unter den Tank: Welche Zündspule ist verbaut?

[MM]

Hat die 80 G/S nicht noch Kontaktzündung in der Dose?

Kondensator defekt?

Gruß

Nein.
Den Kontakt in der Dose gabs 79 und 80; die G/S kam mit Modellgeneration 81 und hat daher Hallgeberzündung.

[Kairei]

Nee hattse nich!

Hallgeber wäre realistisch. Ich würde trotzdem mal die Ventildeckel runterschrauben. und die Mechanik checken. Häng mal ne Stroblampe ran und schau nach dem ZZP. Abdeckung vorne auch runter, Kabel checken (verklemmt?).
Hat der Motor geklappert kurz vor dem Ausfall?

Gruß
Kai

[MM]

...
Blick unter den Tank: Welche Zündspule ist verbaut?

Stimmt, die olle Spule kommt ggf. auch in Betracht.

[trybear]

Nein.
Den Kontakt in der Dose gabs 79 und 80; die G/S kam mit Modellgeneration 81 und hat daher Hallgeberzündung.

Vom Baujahr steht da aber nix vom Themenstarter und das Teil ist rückwirkends austauschbar

[Manitoba]

Hallo,

man kann zwar von elektronischer Zündung auf Kontakte rückbauen, aber das macht wahrscheinlich keiner.

Die G/S kam mit Modelljahr 81 auf den Markt und hatte daher als erster 2V-Boxer die Hallgeberzündung.

Bzgl. Schadensbild würde ich auch erst auf Zündspule (weil einfacher zu prüfen) und dann gleich auf Hallgeber tippen. Prüfen auch, ob die Schrauben des Hallgebers fest sind und sich vielleicht durch lockere Schrauben die Zündung verstellt hat.