Tacho von innen feucht

[Gummikuhfan]

Hallo Leute,

ist zwar eher ein mechnisches Problem, wusste aber nicht, wo ich mein Problem sonst anbringen soll.

Es ist eigentlich ganz einfach geschildert. Mein Tacho ist beim Fahren fast immer von innen beschlagen, sprich es bildet sich Kondenswasser auf der Innenseite der Scheibe, und es ist egal, ob der Planet knallt wie jeck oder ob es bedeckt ist. Wenn ich das Mopped aus der Garage hole, ist die Scheibe praktisch immer trocken und frei. Nach kurzer Fahrzeit beschlägt der Tacho. Der Drehzahlmesser hat solche Anwandlungen nicht. Der ist eigentlich immer trocken.

Habt ihr einen (oder mehrere) Tipp(s) für mich, wie ich das Instrumentenglas von innen trocken bekomme?

[Kairei]

Hallo Jürgen,

die alten BMW Kombiinstrumente sind dafür berühmt undicht zu werden. Allerdings nur bei längeren Regenfahrten. Dann laufen die halt an, wenns warm und trocken wird verflüchtigt sich das wieder.
Dein Instrument scheint jedoch so dicht zu sein, dass das Wasser zwar hineinläuft aber nicht mehr herausverdampfen kann .
Schraub mal die Tachowelle ab und schau ob es dann noch anläuft. Wenn nicht hilft, so weit es geht aufmachen, warmmachen, trockenlegen.

Gruß
Kai

[Sledge Hammer]

Hallo,
lese hier mal mit und setz ein Häk`chen......
Das Problem hat meine K100 auch

Vg Werner

[Detlev]

Das Kombigehäuse öffnen und unten auf den Verschlussdeckel ein Beutelchen "SilicaGel" legen, das hilft häufig, die Symptome zu unterdrücken.

Die Luftfeuchtigkeit, die nun mal immer in die Instrumente eindringt, wird durch die Wärme der Instrumentenbeleuchtung verdunsten und schlägt sich an der kältesten Stelle, dem Glas, als Nebel nieder. Erst nach einiger Fahrzeit in der Sonne ist das Glas dann auch so warm, dass sich die Feuchtigkeit an einer kälteren Stelle niederschlägt.
Nach einer Fahrpause geht das dann wieder von vorne los.

Das Beutelchen "SilicaGel" bindet die Feuchtigkeit auch im Ruhezustand und kann dadurch zumindest eine ganze Zeit lang für Ruhe sorgen.
Noch besser wäre es, an der höchsten Stelle des Instrumentes Entlüftungsbohrungen zu setzen, aber leider besteht ja immer die Gefahr, dass hierdurch zusätzlich Wasser eindringt.

[udokarl]

Das Kombigehäuse öffnen und unten auf den Verschlussdeckel ein Beutelchen "SilicaGel" legen, das hilft häufig, die Symptome zu unterdrücken.

Die Luftfeuchtigkeit, die nun mal immer in die Instrumente eindringt, wird durch die Wärme der Instrumentenbeleuchtung verdunsten und schlägt sich an der kältesten Stelle, dem Glas, als Nebel nieder. Erst nach einiger Fahrzeit in der Sonne ist das Glas dann auch so warm, dass sich die Feuchtigkeit an einer kälteren Stelle niederschlägt.
Nach einer Fahrpause geht das dann wieder von vorne los.

Das Beutelchen "SilicaGel" bindet die Feuchtigkeit auch im Ruhezustand und kann dadurch zumindest eine ganze Zeit lang für Ruhe sorgen.
Noch besser wäre es, an der höchsten Stelle des Instrumentes Entlüftungsbohrungen zu setzen, aber leider besteht ja immer die Gefahr, dass hierdurch zusätzlich Wasser eindringt.

Hallo Detlev,

wäre es nicht sinnvoll, an der tiefsten Stelle eine Entlüftungsbohrung zu setzen, damit kein Regenwasser reinlaufen kann. Auf die Bohrung könnte man dann eine Funktionsfaser (z. B. Gore-Tex) draufkleben, die einerseits Luft durchlässt und bei Wasser sperrt.

[Detlev]

Klar kann man das, nur leider will der Feuchtenebel immer nach oben ans Glas. Und kann da nicht weg.