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Thema: Federbein: Aufnahmebruch
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18.04.2018, 11:07 #21
AW: Das schwarze Museum
Lieber Ottel
Wie "staburagst" Du die Schiebeverzahnung der Welle ohne das Federbein und Schwinge auszubauen?
Mir ist das noch nie gelungen.
Wegen dem hartnäckigem Salz auf der Strasse fahr ich nicht mehr 2 V im Winter. Sind mir zu schade.
LG alfredIt´s the Man, not the Machine
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18.04.2018, 11:46 #22
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18.04.2018, 11:52 #23
AW: Das schwarze Museum
Da gebe ich Dir absolut Recht. Allerdings steht weder die Schmierung der Welle als auch des Federbeinauges im Wartungsplan des WHBs.
Sollte in der Beschreibung von Öhlins zumindest aufgeführt werden, aber da habe ich auch noch nie reingeschaut (hatte mit meinem uraltgebrauchten Öhlins keins mitbekommen).
Nachdem ich damals das Federbein von der Komplettmaschine runteroperiert hatte wusste ich allerdings auch sofort, dass an der Stelle Handlungsbedarf ist.
Also alle 3-5 Jahre mal etwas Fett an den Kram, bei Winterfahrern gerne häufiger, dann passt das.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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18.04.2018, 14:21 #24
AW: Das schwarze Museum
Kann mir mal jemand erklären was die Schmierung des Bolzens mit dem Riss des Federbeinauges zu tun haben soll?
Auf dem Bolzen dreht sich doch nichts.
Schmierung ist natürlich für die Demontage sinnvoll damit man das FB wieder vom Bolzen bekommt.Klaus der Franggnsagg
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18.04.2018, 14:55 #25
AW: Das schwarze Museum
Hallo Thomas,
vielleicht kommt mein "Abschmierfetisch" aus der Zeit des Geländefahrens mit meinen Einzylindern. Da waren sämtlich Lager mind. 1 x pro Jahr mit frischer Füllung versehen, die Kette immer korrekt gespannt und gefettet und alle Bowdenzüge in Top Zustand. Schließlich musste mich das gute Stück nicht nur durch den Dreck ziehen, sondern auch Sommers durch Europa und (fast) ganzjährig an die Uni.
Meine Devise ist daher: am Fett nicht sparen (ausser am Bauch)Das Durchbrechen der Lichtmauer ist nur eine Frage des Tunings ...
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18.04.2018, 21:00 #26
AW: Das schwarze Museum
Hi Claus,
ich versuch's mal.
Auf der beigefügten Skizze soll folgendes gelten:
A = Schwingendrehpunkt
S = oberes Federbeinauge
blaue Linien = Achsen der Schwinge (belastet/unbelastet)
rote Linien = Achsen Federbein (belastet/unbelastet)
A1 = Position unteres Federbeinauge unbelastet
A2 = Position unteres Federbeinauge eingefedert
Es ist offensichtlich, daß der Winkel Schwinge / Federbein nicht gleich bleibt, wenn das Federbein belastet/eingefedert wird, erkennbar an dem Winkel zwischen den beiden roten Linien.
Genauer:
unbelastet: der Winkel Schwinge (A - A1) und Federbein (A1 - S) beträgt in der Skizze ca. 58°,
belastet: der Winkel Schwinge (A - A2) und Federbein (A2 - S) beträgt in der Skizze ca. 72°,
Also muß sich das Federbein im Befestigungsauge (begrenzt) drehen können. Tut's das nicht, wird quasi ersatzweise das gesamte Federbein durchgebogen (und bricht alsbald).
Oder?
Schwinge2.pdfGeändert von Wilhelm (18.04.2018 um 21:04 Uhr)
Grüsse von
Wilhelm
"Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
Preussen's Fritz
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18.04.2018, 21:13 #27
AW: Das schwarze Museum
Hi Klaus,
das sehe ich genauso, der Legerinnenring des unteren Federbeinlagers wird zwischen Mutter und Gehäuse eingeklemmt, zwischen diesen Teilen hilft das Fett nur gegen das festgammeln. Aber auch bei meinem WP Federbein, war das untere Lager festgegammelt. Wenn man die Distanzen abnimmt, kann man den Innenring drehen und schmieren. Und wenn diese Stelle richtig festgegammelt ist, bricht halt irgendwann das Federbein.
ich hoffe man kann meine Erklärung verstehen, Bilder hab ich grade nicht zur Hand.
gruß MartinA-GSGeändert von MartinA-GS (18.04.2018 um 21:14 Uhr)
Wer Rechtschribbelfehler findet, darf sie bei ebay verkaufen.....
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18.04.2018, 21:42 #28
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18.04.2018, 21:43 #29
AW: Das schwarze Museum
Pardon, aber das ist einfach falsch: da wird gar nichts geklemmt.
Wenn du es nicht glaubst: Hänge mal das obere Federbeinauge aus, und knall dann die Mutter am unteren Federbeinauge so fest an, wie du willst: trotzdem bleibt das Federbein beweglich = klemmt da gar nix (Es sei denn, es ist alles schon wacker festgerostet .
Warum das so ist bzw. so sein muß, hatte ich oben schon mal beschrieben (# 1954).Geändert von Wilhelm (18.04.2018 um 21:48 Uhr)
Grüsse von
Wilhelm
"Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
Preussen's Fritz
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18.04.2018, 22:58 #30
AW: Das schwarze Museum
Hallo Wilhelm,
deine Zeichnung passt natürlich bezogen auf den Schwingendrehpunkt.
Aber ich bin da beim Martin: der Gummilagerinnenring wird auf dem Bolzen fixiert. Die Drehbewegung findet entweder im Gummiring oder in einem aussenliegenden Lager statt.
Wenn sich auf dem Bolzen etwas drehen würde, dann würde da nichts festgammeln.Klaus der Franggnsagg
R75/5 Limakontrollleuchte brennt...
26.04.2024, 15:12 in Elektrik