Unglaublicher CO -Wert

[Graureiher]

An meiner R100R wurden mal 0,55% gemessen. Die Frage ist doch, ob der vom TÜVler gemessene Wert auch tatsächlich stimmt? So ganz ohne Wiederholung und/oder Vergleichsmessung mit einem anderen Meßgerät habe ich da so meine Zweifel!

[austriia]

An meiner R100R wurden mal 0,55% gemessen. Die Frage ist doch, ob der vom TÜVler gemessene Wert auch tatsächlich stimmt? So ganz ohne Wiederholung und/oder Vergleichsmessung mit einem anderen Meßgerät habe ich da so meine Zweifel!

da fällt mir nur ein "wer misst, misst mist"

gibt es vergleichsmessungen zwischen den ergebnissen der CO tester und den ergebnissen einer lambdamessung im Krümmer?
vielleicht sind hier rennfahrer die ihre kühe mit lambdasonden in den krümmern ausgestattet haben.
wäre jedenfalls interessant...

[Taunus Michel]

Hallo Schramm,

mir wären 0.9% zu mager, auch mit SLS, ich würde min. auf 1.5% gehen.
Wie sieht das Kerzenbild aus eher gut oder zeigt es Anzeichen von zu magerem Gemisch... das Leerlaufsystem arbeitet nicht nur im Leerlauf sondern wird bei Vollast auch benutzt. Zu mager ist unter Vollast gefährlich für den Motor.

Micha

[austriia]

das Leerlaufsystem arbeitet nicht nur im Leerlauf sondern wird bei Vollast auch benutzt. Zu mager ist unter Vollast gefährlich für den Motor.

das habe ich anders im kopf. bei vollast sollte das keinen einfluss mehr haben...

[JoergMK]

Mit 0,9% war ich auch schon beim Tüv aber auch nur weil ich das "provoziert" habe. Denn Tags vorher war ich mit mehrfacher Überschreitung durchgerasselt. Das kommt da von wenn man rumschraubt und dann das ganze Monatelang stehen lässt und direkt zum Tüv fährt.
Ich hatte einen Chockevergaser falsch rum zusammen gebaut und im Hochsommer spielte das zum Anspringen sowieso keine Rolle und ist auch egal ...

Auf dem Prüfstand war das allerdings ganz leicht festzustellen welcher, als der Prüfer auch der Werte wegen mal an den Zügen zog und prompt der Wert abgesunken ist. Bei mir war in dem Moment der Groschen gefallen.
Tags später PUNKT 8Uhr wieder vorstellig gewesen und die grauen Herren gaben mir zu erklären das sie schwerste Zweifel hätten das ich das hingekriegt hätte und solle doch zur Fachwerkstatt fahren ect.
NIX , ich will testen. mit 3 Prüfer als Publikum an den AU-Tester und 0,9%
Ich habe denen dann dummes Zeug über kaputte Dichtungen erzählt.

[mfro]

da fällt mir nur ein "wer misst, misst mist"

gibt es vergleichsmessungen zwischen den ergebnissen der CO tester und den ergebnissen einer lambdamessung im Krümmer?
vielleicht sind hier rennfahrer die ihre kühe mit lambdasonden in den krümmern ausgestattet haben.
wäre jedenfalls interessant...

Lambdasonden können kein CO messen.

[austriia]

Lambdasonden können kein CO messen.

vollkommen richtig

und co messer können kein lambda messen. und doch werden co werte für den einschätzung, ob ein motor mager oder fett läuft, herangezogen.
dafür würden sich lambdasonden meiner bescheidenen meindung nach besser eignen. deshalb hätte mich der vergleich interessiert.

[AnWoSo]

Hallo zusammen

Beim TÜV mit der NTV wurde ich schon gefragt ob sie einen KAT hätte. Die gemessenen Werte spiegeln nur bedingt die Wirklichkeit wieder. Ich halte einen guten Teil der Messungen beim TÜV für ein wenig daneben. Da es in der Regel zu meinen Gunsten war habe ich mich darüber nicht wirklich aufgeregt. Im NTV-Forum gibt es ein paar Spezialisten, die diese Messungen im Bezug auf die Ergebnisse anzweifeln.

[RachtzigR]

ich geh mal davon aus, dass die wenigsten von uns einen CO-Tester (dauerhaft) zur Verfügung haben. Ich stell mit der LL-Gemischschraube den 'sweet spot' ein (höchste Drehzahl). Das führt bei meinen Standardmotoren zum einem typischen 'TÜV'-CO Wert von 1 ... 1,3.
Aus welchem Grund sollte ich jetzt eine fettere Einstellung wählen und wieviel fetter und wie sollte ich messen?

Gruß

Walter

[mfro]

vollkommen richtig

und co messer können kein lambda messen. und doch werden co werte für den einschätzung, ob ein motor mager oder fett läuft, herangezogen.
dafür würden sich lambdasonden meiner bescheidenen meindung nach besser eignen. deshalb hätte mich der vergleich interessiert.

Da hast Du völlig recht, deswegen nimmt man sie auch dafür.

CO-Tester messen CO. Und das tun sie nicht zur Einschätzung, ob ein Motor mager oder fett läuft. Im Idealfall besteht das Abgas eines Verbrennungsmotors zum überwiegenden Teil aus CO₂, also einem Gas, das in der Erdatmosphäre natürlich vorkommt. Wenn nicht richtig verbrannt wird, entsteht stattdessen eben CO (und/oder HC, aber das ist eine andere Geschichte).

CO wird deswegen gemessen, weil es (im Gegensatz zu CO₂, von dem man, um eine Wirkung zu erzielen, schon eine gehörige Dosis bräuchte) ein (höchst giftiges) Gift ist. Da reicht schon eine verhältnismässig geringe Menge (1% in der Luft), um in wenigen Minuten hübsch blaugrüne Leichen zu erzeugen.