RS '83: Drosselklappen

[JF1]

Moinsen Jungs,

ich muss Euch nochmal Rückmeldung geben über meine Drosselklappenreparatur....

Die Tipps mit dem Schraubenabschleifen sollte man wirklich Ernst nehmen...

Aber der Reihe nach! Der Luggi wird sich an den Vergaser mit dem kantigen Domdeckel erinnern. Da hatte sich wohl schon mal ein Experte versucht... ein Gewinde war schon völlig übergegnubst, so dass ich für den ne neue Welle brauchte. Zum Glück hatte ich noch einen Teileträger da. Aber selbst mit Abschleifen ist mir da eine Schraube abgerissen 🙄.

Ein guter Schraubenzieher ist aber in jedem Fall unerlässlich!! Denn leider wird beim Verstämmen offensichtlich auch der Schlitz zusammen gedrückt und dann hat’s auch ein passiger Schraubenzieher schwer!

Leider ist mein eigentliches Problem damit nicht vollständig behoben. Hab jetzt aber noch neue Schwimmer bestellt...

VG
Jörg

[strichzwojan]

Das mit dem nicht richtig Abtouren im Leerlauf kenne ich auch.
Weil bei meinen 32er Bings der ersten Serie die Drosselklappenwellen sich seitlich zu weit verschieben ließen, wurden diese demontiert und ein richtiger Absatz von 0,5 mm im Messing der Klappen entdeckt, also sozusagen seitlicher Materialabtrag auf 9 und auf 3 Uhr. Soviel zum Thema Verschleiß der Klappen...
Beim Justieren der Klappen hatte ich wohl nicht richtig zentriert, denn danach war der Leerlauf nicht mehr einzustellen.

Jan

[potgrond]

...Aber selbst mit Abschleifen ist mir da eine Schraube abgerissen....

Moin Jörg,

scheint sich ja zu ner Art Hamburger-Seuche zu entwickeln das Thema!

Mein Beileid!

Gruß, Kay