Versiffte Schwimmergehäuse

[FranzG]

Warum eine Werkstatt bei einer Vergaserüberholung für 500 € die Hauptdüsen ersetzt, aber nicht die Nadeldüse und Düsennadel, werde ich auch nicht verstehen...

Ja das kann ich unterschreiben, Michael. Hab ich mich echt auch gefragt!

Franz

[FrankR80GS]

.... Das Leerlaufgemisch steht hier nicht in Frage, die Drosselklappenbetätigung ist wieder in den "internationalen" Zustand versetzt

Und meine Maschine lief ohne Zweifel zu fett bisher. ...

Hallo Franz, ein massiv zu fettes Leerlaufgemisch macht bis zu
1 L/100km Mehrverbrauch aus und führt zu einer weiten Überschneidung mit dem Lastbereich. Bei meiner GS habe ich durch gezieltes Abmagern den Verbrauch von 5,5 auf 4,5 L/100km gesenkt. Bedüsung ist an allen Stellen Serie.

Bei wirklich verrußten Kerzen würde ich mir auch die Startvergaser ansehen.

[FranzG]

Hallo Franz, ein massiv zu fettes Leerlaufgemisch macht bis zu
1 L/100km Mehrverbrauch aus und führt zu einer weiten Überschneidung mit dem Lastbereich. Bei meiner GS habe ich durch gezieltes Abmagern den Verbrauch von 5,5 auf 4,5 L/100km gesenkt. Bedüsung ist an allen Stellen Serie.

Bei wirklich verrußten Kerzen würde ich mir auch die Startvergaser ansehen.

OK, Frank

Zuerst: die Kerzen waren verrußt*, sind es aber bereits mit den kleineren (2.66) Nadeldüsen definitiv nicht mehr.

Zum Leerlaufgemisch: Was soll da bei der CH-Version anders sein? Das stelle ich ja selbst mit der Gemischschraube ein!

Franz

*Da leuchtet sogar mir als Schweizer ein, dass da ein Doppel-S hingehört, sonst würde es ja heissen "verrusst" aber das hat ja nichts mit Russen zu tun!

[MM]

Hallo Franz, ein massiv zu fettes Leerlaufgemisch macht bis zu
1 L/100km Mehrverbrauch aus und führt zu einer weiten Überschneidung mit dem Lastbereich...

Ich hab mal irgendwo diese Darstellung gefunden; auch auf die Gefahr, dass mir der Urheber Rechteverletzung vorwirft:

[FranzG]

Ich hab mal irgendwo diese Darstellung gefunden; auch auf die Gefahr, dass mir der Urheber Rechteverletzung vorwirft:

Sehr aufschlussreiche Grafik, danke! Und in der Tat: bei der CH Ausführung wurde eine andere Gemischregulierschraube ausgeliefert!

Franz

[Mauli]

http://www.zeebulon.de/Mot/Technik.htm


Edith ergänzt noch, dass die Ausführungen von "unserem" Gerd hier aus dem Forum stammen.

[Detlev]

Ich habe bei meiner eigenen Maschine, bedüst für Meerespiegelniveau, bei der letzten Herbstausfahrt schon in den mittleren und besonders in den höheren Mittelgebirgslagen bemerkt, dass das Gemisch beim Übergang vom Schiebebetrieb in den Teilastbereich teilweise eine Gedenksekunde brauchte um ordentlich zu zünden. Eine kleinere Nadeldüse hat sofort Abhilfe gebracht. Beim fahren unter Last fiel das nicht weiter auf, leistungsmäßig war alles ok.

[FrankR80GS]

.. Zuerst: die Kerzen waren verrußt*, sind es aber bereits mit den kleineren (2.66) Nadeldüsen definitiv nicht mehr.

Zum Leerlaufgemisch: Was soll da bei der CH-Version anders sein? Das stelle ich ja selbst mit der Gemischschraube ein!

Hallo Franz, ich glaube das gern. Nur setzt sich das effektive Gemisch aus vielen Komponenten zusammen und kann eben so vielen Stellen verfälscht werden. Die Abbildung von Michael zeigt die Wirkschwerpunkte der einzelnen Bauteile. Bei Alltagsgebrauch arbeitet der Motor im unteren bis mittleren Teillastbereich - für 100 km/h reichen 10-12 PS. In diesem Bereich gibt es viele Überschneidungen. Sollte der Kälte Motor z.B. bei jetzigen Temperaturen ohne Choke oder auch auf Stufe 1 anspringen und rund laufen ist die LL-Abstimmung zu fett oder der Startvergaser fehlerhaft (eingestellt).

Wegen der „Höhenlage“ ist jedenfalls keine geänderte Abstimmung nötig, wie diese Thread nochmal zeigt. Ich kann den Ausführungen von Joerg Hau nur beipflichten und vor einer Umbedüsung abraten, solange die Ursache der Überfettung nicht geklärt ist.

Edit:
Bing, Hinweise zur Abstimmung an andere Höhenlagen und Temperaturen.