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Thema: Versiffte Schwimmergehäuse
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23.04.2018, 17:56 #11
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23.04.2018, 18:14 #12
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AW: Versiffte Schwimmergehäuse
Hallo Franz, ein massiv zu fettes Leerlaufgemisch macht bis zu
1 L/100km Mehrverbrauch aus und führt zu einer weiten Überschneidung mit dem Lastbereich. Bei meiner GS habe ich durch gezieltes Abmagern den Verbrauch von 5,5 auf 4,5 L/100km gesenkt. Bedüsung ist an allen Stellen Serie.
Bei wirklich verrußten Kerzen würde ich mir auch die Startvergaser ansehen._______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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23.04.2018, 18:21 #13
AW: Versiffte Schwimmergehäuse
OK, Frank
Zuerst: die Kerzen waren verrußt*, sind es aber bereits mit den kleineren (2.66) Nadeldüsen definitiv nicht mehr.
Zum Leerlaufgemisch: Was soll da bei der CH-Version anders sein? Das stelle ich ja selbst mit der Gemischschraube ein!
Franz
*Da leuchtet sogar mir als Schweizer ein, dass da ein Doppel-S hingehört, sonst würde es ja heissen "verrusst" aber das hat ja nichts mit Russen zu tun!Geändert von FranzG (23.04.2018 um 18:22 Uhr)
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23.04.2018, 18:27 #14
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23.04.2018, 18:31 #15
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23.04.2018, 18:31 #16
AW: Versiffte Schwimmergehäuse
http://www.zeebulon.de/Mot/Technik.htm
Edith ergänzt noch, dass die Ausführungen von "unserem" Gerd hier aus dem Forum stammen.Geändert von Mauli (23.04.2018 um 18:38 Uhr)
GrußStefan
In ungezählten Mühen wächst das Schöne (Euripides)
IMES
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23.04.2018, 18:40 #17
AW: Versiffte Schwimmergehäuse
Ich habe bei meiner eigenen Maschine, bedüst für Meerespiegelniveau, bei der letzten Herbstausfahrt schon in den mittleren und besonders in den höheren Mittelgebirgslagen bemerkt, dass das Gemisch beim Übergang vom Schiebebetrieb in den Teilastbereich teilweise eine Gedenksekunde brauchte um ordentlich zu zünden. Eine kleinere Nadeldüse hat sofort Abhilfe gebracht. Beim fahren unter Last fiel das nicht weiter auf, leistungsmäßig war alles ok.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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23.04.2018, 18:43 #18
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AW: Versiffte Schwimmergehäuse
Hallo Franz, ich glaube das gern. Nur setzt sich das effektive Gemisch aus vielen Komponenten zusammen und kann eben so vielen Stellen verfälscht werden. Die Abbildung von Michael zeigt die Wirkschwerpunkte der einzelnen Bauteile. Bei Alltagsgebrauch arbeitet der Motor im unteren bis mittleren Teillastbereich - für 100 km/h reichen 10-12 PS. In diesem Bereich gibt es viele Überschneidungen. Sollte der Kälte Motor z.B. bei jetzigen Temperaturen ohne Choke oder auch auf Stufe 1 anspringen und rund laufen ist die LL-Abstimmung zu fett oder der Startvergaser fehlerhaft (eingestellt).
Wegen der „Höhenlage“ ist jedenfalls keine geänderte Abstimmung nötig, wie diese Thread nochmal zeigt. Ich kann den Ausführungen von Joerg Hau nur beipflichten und vor einer Umbedüsung abraten, solange die Ursache der Überfettung nicht geklärt ist.
Edit:
Bing, Hinweise zur Abstimmung an andere Höhenlagen und Temperaturen.Geändert von FrankR80GS (23.04.2018 um 18:59 Uhr)
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
Meine este Panne in 41 Jahren G/S
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