Nie wieder Pfützchen - Getriebefließfett statt Öl...

[Klaus S.]

Meine beiden Qhe tropfen nur wenn etwas defekt ist.Und das kommt sehr sehr selten vor.
Ich bin bereits mehrere hunderttausend KM mit den Boxern gefahren und Getriebeprobleme bzw.defekte hielten sich in Grenzen.Auch nicht mehr wie mit anderen Zweirädern.
Ich sehe keinen Grund hierr herumzuexperimentieren.

[MM]

Nach Werksangaben ist Hypoid-Getriebeöl einzufüllen, API GL-5.
Ob das Fließfett dem genügt, wage ich zu bezweifeln.

[Luggi]

Erstaunlich, dass man hier stundenlang in Threads über kaputte Getriebe schmökern kann.

Bestimmt alles heimliche Fließfett-Fahrer...

Dann lies doch erstmal die ganzen Threads über die vielen Getriebe die schon jahrelang mit hohen Laufleistungen ohne Probleme ihren Dienst versehen.

[BMW-Hans]

Sicher.

Für alte Mopeds, Motorräder und PKW.

Dass es in DKW und Sachs-Motoren getestet wurde, heißt nicht, dass es in alten BMW nicht funktionieren würde.

Eine Empfehlung für nur bestimmte und einen Ausschluß für andere gibt es nicht.

Konkret steht da folgendes:

"Schaltgetriebe: Viele Schaltgetriebe meist kleinerer Motorräder von DKW bis Wanderer (mit 98er Sachs Motörchen) sind auf Fettschmierung ausgelegt. Auch Schaltgetriebe in Automobilen waren häufig auf Fettschmierung ausgelegt, als die Räder noch groß im Durchmesser und die gefahrenen Geschwindigkeiten noch moderat waren - die Getriebe also vergleichsweise langsam liefen. Für solche Getriebe ist WAGNER Getriebefließfett optimal."

[Blue QQ]

Schaltgetriebe: Viele Schaltgetriebe meist kleinerer Motorräder von DKW bis Wanderer (mit 98er Sachs Motörchen) sind auf Fettschmierung ausgelegt. Auch Schaltgetriebe in Automobilen waren häufig auf Fettschmierung ausgelegt, als die Räder noch groß im Durchmesser und die gefahrenen Geschwindigkeiten noch moderat waren - die Getriebe also vergleichsweise langsam liefen. Für solche Getriebe ist WAGNER Getriebefließfett optimal.

Das schreibt Wagner zu ihrem Fließfett. Ferner finde ich nix das das Fließfett die Spez. GL5 hat.
Manfred

[rubberduck 60]

Kann man das Fett nach 50000km als Schleifpaste verwenden?

Gruß Robert

[ub.1]

Lasst ihn ausprobieren, Erfahrung damit sammeln und die Erfahrung dann hier posten. Dann sind hinterher alle schlauer und es gibt kein Herumgezanke.

[KnockOutBoxer]

Konkret steht da folgendes:

"Schaltgetriebe: Viele Schaltgetriebe meist kleinerer Motorräder von DKW bis Wanderer (mit 98er Sachs Motörchen) sind auf Fettschmierung ausgelegt. Auch Schaltgetriebe in Automobilen waren häufig auf Fettschmierung ausgelegt, als die Räder noch groß im Durchmesser und die gefahrenen Geschwindigkeiten noch moderat waren - die Getriebe also vergleichsweise langsam liefen. Für solche Getriebe ist WAGNER Getriebefließfett optimal."

Ist doch prima.

Mein Motorrad ist ein Oldtimer, läuft nicht schneller als 120 und hat ein Getriebe, das vergleichsweise langsam läuft.

Ich dachte wir sind hier im 2-Ventiler-Forum und nicht im Power-Boxer-Forum.

Im Übrigen bedeutet "optimal" für einen Zweck nicht, dass es für einen ähnlichen Zweck ungeeignet wäre... sonst würde ja genau das draufstehen.

Wenn z.B. ein Öl für Motorräder mit Naßkupplungen optimal ist, heißt das nicht, dass man es nicht in einem Motorrad mit Trockenkupplung fahren darf.

[ck1]

Marc, immer diese end- und sinnlose Getippsel hier im Forum. Ich finde Deinen Vorschlag innovativ. Du tippselst jetzt mal weniger und spulst Mal schnell 50 tkm mit dem Fett ab und berichtest dann von Deinen Erfahrungen.

Bin gespannt !
Claus

[Luggi]

Nach Werksangaben ist Hypoid-Getriebeöl einzufüllen, API GL-5.
Ob das Fließfett dem genügt, wage ich zu bezweifeln.

Ich auch.

Die Beseitigung von Undichtigkeiten an unseren Getrieben dürften nun wirklich das geringste Problem sein und lassen sich mit geringem Aufwand dauerhaft beseitigen.

Viel wichtiger sind die Eigenschaften bei Scherstabilität und Flächenpressung die den Schmierstoff durch mechanische Wirkung in der chemischen Zusammensetzung (lange Molekülketten) verändern können.

Die meisten Getriebeprobleme gibt es m.E. doch durch schadhafte Oberflächen in Lagern und auf Zahnrädern.