Zylinder wechsel und rechts wird nicht dicht

[Sauerlandkuh]

@ Patrick und auch den Themenstarter:

Hattest Du (Patrick) nicht auch schon mal was von einem überstehenden Gußgrat in oder bei der Motorgehäusebohrung berichtet? Da klemmte doch auch ein Zylinder in der Bohrung.

[Qchn]

Ich habe jetzt nicht alles durchgelesen, deswegen verzeiht es mir, wenn sowas schon gesagt wurde.

Bei der ehemaligen Goldenen habe ich was ähnliches gemacht. Eine R65 Modell 79 (normale Gusszylinder) mit 81ger Zylinder (Nikasil) bestückt.

Was ist passiert? Den O-Ring hat es zerschnitten. Genau in der Mitte durch. Der hat sich dann zwischen Zylinder und Motorblock geklemmt.

Umsoglück habe ich das gemerkt, mich kurz geärgert, den Ring rausgeworfen und mit Dichtmittel neu montiert.

Läuft.

[MM]

Mess mal die Tiefe der kleinen O-Ring-Sitze.

[er90es]

P.S.
Bei Patrick's Bildern siehst du was ich meine...ohne Gummiringe voll aufgeschoben sollte man Verzug am Fuß erkennen können...sitzt dann nicht plan auf.

...oder mit Haarlineal den Zylinderfuß im Bereich der Stehbolzenaugen prüfen.
Ich hatte da nach Sturz 2/3 Zehntel weggedrückt.

[strichsechs]

Ist ja kein Drucköl

man möge mich verbessern, wenn ich falsch liege. aber an den mittels o-ring abgedichteten stehbolzen, bzw in dessen kanal im zylinder, liegt doch genau soviel öldruck an, wie gerade von der pumpe gefördert wird, oder nicht?
also bisschen wumms liegt da schon an.

wenn ich mir die zylinderoberfläche ansehe, sieht die gestrahlt aus, samt dichtflächen. möglicherweise hat sich da in der tat durch zuviel hitzeeinwirkung was verzogen.

sind die kanäle frei von strahlresten? weil du von schwerer montage/demontage berichtet hast.

gruß
amir

[Detlev]

man möge mich verbessern, wenn ich falsch liege. aber an den mittels o-ring abgedichteten stehbolzen, bzw in dessen kanal im zylinder, liegt doch genau soviel öldruck an, wie gerade von der pumpe gefördert wird, oder nicht?
also bisschen wumms liegt da schon an.

Nein, nicht ganz. Im vorderen Wellenzapfen befindet sich ein "Fenster", das wie eine Öffnung in einem Drehschieber funktioniert und dadurch geht bei jeder Umdrehung nur für einen kurzen Moment Öl in den Kanal zu den Stehbolzen.
Wenn Du den Zylinderkopfdeckel abnimmst wirst Du bei laufendem Motor so nur ein plätschern, aber kein spritzen bemerken.

[R80 Ural]

Zeig uns doch erst einmal wie das Gehäuse aussieht.

Und sieh Dir mal die Bilder in Antwort 20 an.

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...hlight=Nikasil

Jupp, genau das (wie im Beitrag 20) ist es gewesen. Ich musste den Zylinder am Fuss minimal nacharbeiten.
Ich habe es gemerkt als ich den Zylinder nochmal gezogen, den Kolben nochmal abgebaut und dann den Zylinder ins Motorgehäuse gesteckt habe. Es fehlten immer bis zum Anschlag vielleicht ein halber mm.
Jetzt geht der Zylinder relativ leicht zum aufstecken und geht bis ans Motorgehäuse.
Ich habe mit Dirko abgedichtet und werde morgen mal den Motor starten, dann weiß ich mehr.

Danke für eure Hilfe

[strichsechs]

Im vorderen Wellenzapfen befindet sich ein "Fenster", das wie eine Öffnung in einem Drehschieber funktioniert und dadurch geht bei jeder Umdrehung nur für einen kurzen Moment Öl in den Kanal zu den Stehbolzen

ah, ok, wieder was gelernt, danke

zuviel dichtmasse in der nähe des o-rings würde ich mir aber dennoch verkneifen. immerhin muss da auch noch öl durch, da habe ich schon unansehnliche schweinereien meiner vorbesitzer vorgefunden, das war nicht mehr schön und die kipphebel konnte ich entsorgen.

[Matthias Lahr]

Nein, nicht ganz. Im vorderen Wellenzapfen befindet sich ein "Fenster", das wie eine Öffnung in einem Drehschieber funktioniert und dadurch geht bei jeder Umdrehung nur für einen kurzen Moment Öl in den Kanal zu den Stehbolzen.
Wenn Du den Zylinderkopfdeckel abnimmst wirst Du bei laufendem Motor so nur ein plätschern, aber kein spritzen bemerken.

hi Detlef
das ist für mich neu
ich hatte gedacht, die Ölkanäle zu den Stehbolzen werden vom vorderen Hauptlager bzw. der dort eingearbeiteten Ringnut versorgt, und zwar konstant ...
die Bohrungen im KW Hauptzapfen führen diagonal zu den Hubzapfen und schmieren dort die Pleuellager ?
meine Oma würd ich drauf nicht verwetten, war mir aber ziemliuch sicher ??
viele Grüße

[R80 Ural]

So Leude,
abschließend kann ich euch heute berichten das alles gut geworden ist.
Kein Öl tritt irgendwo aus, außer da wo es soll, nämlich zur Schmierung der Kipphebel.

Heute habe ich den 9/31 er Endantrieb problemfrei verbaut.

Der Vorgänger hatte aus dem 27 PS schon 35 PS durch Änderung der Nockenwelle und den etwas höher verdichtenden Kolben aus 470 ccm herausgeholt.
Jetzt sollte Sie aber ca. 50 PS haben.
Geändert wurden Zylinder und 9,2er Kolben, R65er Zylinderköpfe mit 36/40 er Ventilen, zusätzlich zur 308° NW und den großen 64/32 er Vergasern die ich noch als ERsatzvergaser für meinen R80 Motor rumliegen hatte.

Als nächstes müsste ich mir die Unbedenklichkeitsbescheinigung von BMW für die Komponenten holen.

Vielen Dank für die Hinweise die letztendlich geholfen haben das Problem zu erkennen und zu lösen.

Gruß aus Berlin
Der Trommler