Fallert Motor einstellen?

[aber]

Hallo Forum,
in der Suche habe ich schon einiges gefunden aber villeicht könnt ihr mir ja (noch) weiter helfen...


Ich habe eine BMW R80G/S BJ 81 gekauft, diese Maschine wurde bei Römerteam umgebaut.

Außer diversen Fahrwerksänderungen, ist sie mit einem Fallert Motor ausgestattet.
Leider habe ich nicht wirklich viele Angaben dazu, die sich teilweise auch wiedersprechen.
Lt. Papieren soll der Motor 980ccm Hubraum haben und 55KW bei 7000 Umdrehungen.
Da aber 32 er Bing Vergaser verbaut sind erscheinen 70PS etwas viel?
Auf der Verkleidung gab es Aufkleber mit 1052ccm und 1043ccm ...


Mich interressiert ob der Umbau ursprünglich so durchgeführt war oder ob z.B. 40er vergaser verbaut waren.


Kann man von aussen erkennen (Messen) welchen Hubraum die Maschine hat?


Der Grund meiner Anfrage ist das die Maschine nicht rund läuft und sich auch nicht richtig einstellen lässt, daher möchte ich zunächst sicherstellen ob die Gesamtkonzeption stimmig ist.

Vielen Dank und Grüße aus Wuppertal

Andreas Bergmann


Hier die bekannten Daten:

	Schein		Sichtbar
Rahmennummer	6251498		6251498
Motornummer			6251498
Block			80544806 802V C
Vergaser			64/32/305
Hauptdüse			150
Leerlauf			55
Zylinder			Mahle 10 P… FM
			8,5 mm geürtzt
Hubraum	980		?
Leistung PS	75		?
KW / Umdrehungen	55 / 7000
Krümmer			VA 38mm
Sammler			Y Rohr
ESD	BSM 892350004		BSM 892350004
Luftfilter			HPN Wüstenluftfilter

[DerBohne]

Moin Andreas,

so wie ich das sehe, sind es 1043er Mahle-Zylinder.
So einen Motor habe ich auch noch hier stehen... irgendwann kommt er in die Twinshock-G/S

Grüsse aus der Nachbarschaft
Chris

ps.
Die 70 PS wirst du eher mit 40er Vergaser erreichen
Dein Motorblock ist von einer 800er und du hast die "alte" Version der 32er Bing verbaut,

[williwedel]

Hallo Andreas,

bei der kennzeichnung 10 auf dem Zylinder kannst du davon ausgehen das die 980ccm stimmen.
Ob die 75ps erreicht werden mit den 32er Vergasern bin ich mir nicht sicher. Aber zum Einstellen gibt es im Allgemeinein keinen Unterschied.

grüße Guido

[DerBohne]

Moin Guido,

klar, die erhabene 10 deutet auf 980ccm hin, meines Wissens hat Mahle aber keine 980er gebaut - sondern die 1043er (für HPN).

Grüsse
Chris

[FrankR80GS]

Um 38 mm Krümmer unterzubringen, müssten die Köpfe geändert worden oder gleich keine G/S Köpfe verbaut sein.

[MKM900]

Um 38 mm Krümmer unterzubringen, müssten die Köpfe geändert worden oder gleich keine G/S Köpfe verbaut sein.

[DerBohne]

Moin Frank,

komisch - meine G/S hat 38er Krümmer am Zylinderkopf.. das war damals original
Die verjüngen sich dann auf 36er Durchmesser.

Grüsse
Chris

[dabbelju]

....., so wie ich das sehe, sind es 1043er Mahle-Zylinder.

.... und du hast die "alte" Version der 32er Bing verbaut,

Hallo Chris,

wo siehst Du da bitte eine "alte" Bing-Version und 1043er-Zylinder?

......, die erhabene 10 deutet auf 980ccm hin, meines Wissens hat Mahle aber keine 980er gebaut - sondern die 1043er (für HPN).

Hatte Mahle aber sehr wohl; leider nicht mehr. U.a. für Fallert, Wüdo und andere 2V-Tuner. Habe ich selbst in meinem Fallert-Motor. Zylinder 8 mm kürzer als Serie + leichte Slipper-Kolben + 10,5er Verdichtung. Auf Basis R 80 / 32er Bing wies Fallert damit 65 PS aus, auf Basis R 100 / 40er Bing mit Kanalbearbeitung und Sportnocke 81 PS. Die Zylinder sind am Fuß mit einer erhabenen 10 + eingeschlagenem Kreis mit FM drin gekennzeichnet - so wie auf den Fotos vom Andreas.

Um 38 mm Krümmer unterzubringen, müssten die Köpfe geändert worden oder gleich keine G/S Köpfe verbaut sein.

Hallo Frank,

die R 80 G/S hat - wie alle 800er - serienmäßig 38er Krümmer.


Werner

[MKM900]

...

die R 80 G/S hat - wie alle 800er - serienmäßig 38er Krümmer.

Und - Chris - ohne "Verjüngung", sondern durchgehend bis zum Vorschalldämpfer.


Leute, das könnt ihr doch besser...

[JIMCAT]

Hallo
Die verchromten Krümmer der baugleichen R 80 ST.



Motoren mit 971 ccm gab es meines Wissens nie.
Die 971 sind lediglich eine Steuerformel.