Startschwierigkeiten während Stopp auf Ausfahrt

[Thomas_M.]

Moin,
in letzter Zeit habe ich öfter Startschwierigkeiten, wenn ich schon eine Weile unterwegs war und ich nach einem Stopp den Motor erneut starten muss.
Dann dreht der Anlasser nur noch mühsam oder gar nicht mehr durch.
Die Spannung der Batterie muss dann sehr niedrig sein, das merke ich auch daran, dass die aktive Halterung das Smartphone nicht mehr richtig lädt.
Bei Tourantritt jedoch war der Start mühelos.
Wo fange ich systematisch an zu suchen?

[der niederrheiner]

In der Datenbank sollen dazu Datenblätter sein. Ich würde als allererstes mal gucken ob die Batterie überhaupt geladen wird. Oder bevor ich die Maschine das erstemal starte und dann bevor ich sie nach einem Tourteil abstelle.

Bei meiner ADV sind solche Anzeichen, der erste Warnhinweis, das es die Batterie hinter sich hat. So alle 6-8 Jahre.


Stephan

[Detlev]

Die Smartphoneladung würde ich zunächst mal getrennt von dem Problem betrachten, da die Telefone mit 5 Volt über einen Downstepregler geladen werden dürfte da bis unter 8 Volt noch alles funktionieren. Dann ist aber am Anlasser schon "Holland in Not".
Beschaff Dir ein Messgerät und messe bei 3000/min mal die Batteriespannung (direkt an den Batteriepolen), einmal kalt und einmal bei heißem Motor. Es könnte ja auch ein thermisches Problem im Anlasser vorliegen.

[MM]

Interessant wäre in dem Zusammenhang noch:
Was für ein Akku ist das, wie alt ist er und wie viel fährst du?

[BlaueEmma]

Nabend

Kontrollier mal die Kohlen
Nich dass die tanzen

Gruß Holger

[R 110 ES Peter]

Hallo Thomas,

alles hat nun mal eine begrenzte -lebensdauer- auch deine Batterie. Wenn du uns sagen kannst wie alt die ist, und vor allem welche, also welcher Hersteller kann dir geholfen werden. Eine Blei-Gel Batterie (Hawker 680) hat bei mir 10 Jahre gehalten (bei einem Freund sogar 12 Jahre). Das Pendant ist eine Kung Long welche nur die hälfte erreicht. Das ist wichtig zu wissen bevor wir hier weiter orakeln. Natürlich kann auch die LiMa die Ursache sein, wenn die Ladeleistung nicht stimmt, ist aber eher unwahrscheinlich (nach meiner Erfahrung). Meistens ist es eine aufgebrauchte Batterie.

gruss in die alte Heimat peter

[Detlev]

Leude.... wenn die Batterie nicht geladen würde, warum startet dann das Motorrad nach längerer Standzeit? Dann müsste die Batterie noch schwächer sein und der Startvorgang bei kaltem Öl versagt bleiben. Oder?

[Tyler]

Am einfachsten wäre erstmal die Überprüfung der Masseverbindung am Getriebe.
Den Kontakt an der Schraube vielleicht mal mit Schleifvlies oder ähnlichem reinigen.

[der niederrheiner]

Die Batterie kann sich während einer Standzeit durchaus erholen. Werden während des Fahrens zwar versucht zu laden, aber halten die Ladung nicht.

Bei meinen 1.150er war das immer, wenn die Batterie am Lebensende war. Der Start vor der Garage war kein Thema. Beim Zurückkommen, nach gut 250km, Motor vor'm Garagenhoftor Motor aus, Schlüssel rauskramen, Motor springt nur so gerade (Uhr nullt meist typischerweise) oder gar nicht an.


Stephan

[Thomas_M.]

Moin,
als erstes:
es handelt sich um einen Gel-Akku mit 21 Ah (Landport G12-19).
Eingebaut habe ich ihn im Oktober 2015. Die Kohlen habe ich Dezember 2015 bei anderen Arbeiten ersetzt.
Gefahren bin ich in dem Zeitraum pro Jahr ca.2000 km. Das Motorrad steht schon viel. In der Vergangenheit habe ich mich um die Batterie nicht gekümmert. Nur letztens habe ich sie mit dem Ladegerät mal geladen, weil die Spannung nach einer Fahrt nur noch bei knapp 12V lag. Das Ladegerät ist ein CTEK MXS 5.0.
Die Lichtmaschine ist von 1990, der Anlasser ist ein Valeo, den ich 2014 neu eingebaut habe.
Außerdem gibt es noch einen Massetrennschalter.
Gestern, nach 130km Tour und den Startschwierigkeiten bei moderat heißem Motor, hatte die Batterie 12,9V. Die hat sie heute morgen auch noch.
Ich hoffe, das reicht erst mal an Info.
Messungen kann ich natürlich nachher vornehmen, welche sollen das sein?