Mehr Komfort auf langen Touren ......

[Caferacer]

Er hatte nur bedenken wegen der Zuladung.
Manfred

Nö, er hat einiges geschrieben und noch dazu, dass das auch nur ein Teil seiner Probleme sind.

Selektives Lesen halt.

Vor allem hat er jetzt offensichtlich schon eine Alternative gekauft und einige ..... lesen nicht mal mehr selektiv.

[deichselhirsch]

Hallo,

für den nächsten Sommer plane ich ne Tour von Nord-Norwegen bis nach Marocco.

Da zum Teil lange Transport-etappen gefahren werden müssen möchte ich den Komfort etwas erhöhen.

Geplant ist wieder ein Schafs-fell und zusätzlich evnt Luftkissen unter dem Fell, kleine Scheibe vorne und den enduro Lenker noch ein wenig höher...


Was macht ihr so um den Fahrkomfort zu erhöhen ?

Vielen Dank

Gruß

Christian

Hallo Christian,
nach Marokko kannst du mit jedem Motorrad fahren, auch mit der R90S, überhaupt kein Problem. Die Pisten kannst du leicht meiden wenn du möchtes.

Für guten Sitzkomfort auf Langstrecken halte ich persönlich Felle, Polster und sonstige "Fidlewärmer" eher für kontraproduktiv. Ein guter Sitz und die richtige Sitzpositition - Abstand zum Lenker und Höhe desselben, Kniewinkel - sind wichtiger.
Ich verwende an allen meinen GS zudem eine Fußauflage, die auf dem Sturzbügel montiert ist. Damit kann ich unterwegs bequem die Füße (hochdeutsch: Beine) ausstrecken, was sehr entspannend ist. Außerdem einen Gasfeststeller (in D nicht erlaubt), damit kann ich die rechte Hand auch mal vom Lenker nehmen, auch freihändig fahren geht damit gut. Damit kann ich relativ bequem auch lange Etappen fahren, das können dann auch mal 1000 km am Tag sein (ohne Autobahn) wenns sein muss.

Grüße aus dem Süden, Werner

[JIMCAT]

Die 1150 GS übertrifft jedenfalls alle 2 Ventiler im Fahr und Federungskomfort.

Gute Wahl, Christian.

[Dschembe]

Kann man eine R1150 GS aus jedem Modelljahr bedenkenlos (natürlich abhängig vom Erhaltungszustand) kaufen, oder gibt es da Einschränkungen?

Ich weiß, dafür gibt es eigene Foren, aber wenn wir schon mal beim Thema sind....

[Detlev]

Bis Mj. 2002 hatte die 1150GS das ABS2, welches zuverlässiger und unproblematischer war als das spätere I-ABS3. Von daher würde ich immer die alte Version vorziehen.
Äußeres Erkennungszeichen: ABS2 hat aus Alu gegossene, massive Zahnringe als Geber am Rad, beim I-ABS3 waren das durchbrochene Blechpressringe.

Wenn sie denn einwandfrei funktioniert ist die I-ABS3 Bremse (mit Bremskraftverstärker) allerdings eine Macht!

[AndreasH]

Ich habe meinen 2V auch eine 1150GS zur Seite gestellt; für die größere Tour zu zweit!
Hat definitiv Fahrvorteile - leider aber auch deutlich mehr Gewicht & höheren Schwerpunkt

Meine Empfehlung: Kein I-ABS - ist mir viel zu digital; das ABS 2 ist mehr als gut genug;

Hinweis noch: Die 1150er gab´s mit langen & kurzem 6. Gang; Mir taucht der lange 6.te überhaupt nicht!

Ich habe Getriebe getauscht - auf kurzen 6ten; Genau genommen hätten für den Motor 4 Gänge genügt - oder 6 aber weiter gespreizt, dass der 5te Fahrgang und der 6te etwas länger als "kürzerer Overdrive" verwendet werden kann;

Andreas

[der niederrheiner]

Zur Entlastung der Hand, gibt es auch so Plasteteile, mit denen der Gasgriff gegen den Bremshebel abgestützt wird. Wird auf den Gasgriff geschoben.

Hatte ich mal, find ich derzeit nur nicht wieder.


Stephan

[Maroon]

Außerdem einen Gasfeststeller (in D nicht erlaubt), damit kann ich die rechte Hand auch mal vom Lenker nehmen, auch freihändig fahren geht damit gut. Damit kann ich relativ bequem auch lange Etappen fahren, das können dann auch mal 1000 km am Tag sein (ohne Autobahn) wenns sein muss.

Grüße aus dem Süden, Werner

Hallo Werner,

den Gasfeststeller hat die R90/S serienmässig.

[Luggi]

Hallo Werner,

den Gasfeststeller hat die R90/S serienmässig.

Ich habe den überall nachgerüstet. Wo steht denn, das so etwas verboten ist?

[Schlingel]

Moin zusammen,
absolut geiles Schräubchen, weil man mit der Feststellfunktion auch die Vergaser synchronisieren kann. Überall. Jederzeit.
Liebe Grüße
Martin