Die zwei Gesichter einer Zündkerze

[1000 Kuhbig]

Meine Kerzen sehen von zwei Seiten betrachtet verscheiden aus, aber beide gleich: auf der einen Seite sind sie - naja - rehbraun bis grau und matt, auf der anderen Seite sitzt ein schwarzer, glänzender Belag, den man mit den Fingernägeln runterschaben kann, Ölkohle wohl.

Woran mag das liegen? Sie wurde jüngst eingestellt/synchronisiert. Gemisch zu mager? Zu fett? Zündung verstellt?

[MM]

Eine Vermutung ins Blaue (aber mit Hintergrund):
Je ein Ventil pro Brennraum hat Probleme mit dem Schaftspiel in der Führung. Dadurch gelangt einseitig mehr Öl an die Kerze, was die Verkohlung bewirkt.
Wie viel ist der Motor gelaufen und wurden die Köpfe schon mal überholt?

[1000 Kuhbig]

Die Köpfe sind frisch gemacht! Vom Baader, du als Pfälzer kennst ihn sicher. Neue Ventilführungen, neue Ventilsitze, ein am Schaftende eingeschlagenes EV wurde vorher schon ersetzt.

Gesamt-Laufleistung ca. 140 tkm.

Eine Änderung des Sitzwinkels auf 45° wurde von den Fachleuten für unnötig befunden - ich teile diese Ansicht, fahre, wenn´s geht, Super Plus.

[Boxerfahrer_ESW]

Moin!

Motorentlüftungsventil....?
Schon mal ersetzt?

[dscheto]

MarTin,
lass mich raten, die rechte Zündkerze ist dunkler ...
Ich schieb es bei mir auf die unsymmetrische Gehäusentlüftung, das Rohr endet ja (bei mir) nur im rechten Ansaugtrakt. Im Winter bau ich auf symmetrisch um, mal sehen ...
Grüße
Gerd

[MM]

Die Köpfe sind frisch gemacht! Vom Baader, du als Pfälzer kennst ihn sicher. ...

Natürlich -dort habe ich auch einiges zu meiner Zufriedenheit machen lassen.
Auch wenn meine Erfahrungen schon älter sind, machen die das heute sicher nicht schlechter.

Daher sind die weiteren Hinweise ggf. wichtig.

[Kairei]

Die Köpfe sind frisch gemacht! Vom Baader, du als Pfälzer kennst ihn sicher. Neue Ventilführungen, neue Ventilsitze, ein am Schaftende eingeschlagenes EV wurde vorher schon ersetzt.

Gesamt-Laufleistung ca. 140 tkm. Wiie hoch ist die Laufleistung nach der Reparatur??

Eine Änderung des Sitzwinkels auf 45° wurde von den Fachleuten für unnötig befunden - ich teile diese Ansicht, fahre, wenn´s geht, Super Plus.

Hallo,

fahr die Q doch erst mal richtig!
Wie lange ist die Reparatur her, wieviele Km???
Du solltest, nach dem hoffentlich schon erfolgten Nachziehen der Dichtung die Vergaser nachjustieren, die Ventile kontrollieren und dann erst mal 2000 km fahren, auch mal länger als ne halbe Stunde am Stück, unter den verschiedensten Betriebsbedingungen..
Dann erst ist das Kerzenbild wirklich aussagekräftig.

Gruß

Kai

[dabbelju]

MarTin,
lass mich raten, die rechte Zündkerze ist dunkler ...
Ich schieb es bei mir auf die unsymmetrische Gehäusentlüftung, das Rohr endet ja (bei mir) nur im rechten Ansaugtrakt. Im Winter bau ich auf symmetrisch um, mal sehen ...
Grüße
Gerd

Gleitsicht sagt bei genauem betrachten von Martin's RT: Die hat den Plattenlufi und damit die symmetrische Kurbelgehäuseentlüftung in beide Ansaugrohre drin.

Ansonsten: Ölverbrennungsrückstände auf der den Einlassventilen zugewandten Zündkerzenseite + Ausschluss der EV-Führungen als Ursache = mit hoher Wahrscheinlichkeit das Entlüftungsventil oder ..... ganz banal: viel zu hoher Motorölstand.

Werner

[strichsechs]

Moin,

sind Masshaltigkeit der Kolben und Kolbenringe gemessen worden?

[dabbelju]

Moin,

sind Masshaltigkeit der Kolben und Kolbenringe gemessen worden?

Wären diese Bauteile für das übermäßige Verbrennen von Motoröl verantwortlich wären die Zündkerzen nicht nur einseitig sondern ringsum mit der mutmaßlichen Ölkohle bedeckt.

Werner