Die zwei Gesichter einer Zündkerze

[strichsechs]

Bei liegenden Zylindern möglicherweise nicht

[mfro]

Der simple Grund, warum die Kerze 2 Seiten hat, ist, dass der Brennraum 2 Seiten hat.

Eine, wo kaltes Gemisch reingeht und eine, wo heisses Abgas rausgeht (deswegen haben auch Ein- und Auslassventile unterschiedliche Farben/Beläge). Auf der "heissen" Seite ist der Ruß weggebrannt, auf der "kalten" eben nicht.

Fahr' die Kiste mal richtig heiss, wenn's dann weggeht ist alles gut.

[Taunus Michel]

strichsechs

AW: Die zwei Gesichter einer Zündkerze
Bei liegenden Zylindern möglicherweise nicht

Die Zylinder haben schon die richtige Lage

Spaß beiseite, bei verschlissenen Kolbenringen oder generell ausgeschlagenen Kolben/ Zylindern würden die Kerzen ganz anders. aussehen.
Ich bin da eher bei Werner, Kurbelgehäuseentlüftung oder Ölstand auf max oder noch darüber.
Ich hab seit Jahren max. Stand so in der Mitte der Markierungen, Ölverbrauch liegt etwa bei 0.15ltr/1000km, bei beiden GS. OK ich hab vor 40.000km auf BBK umgebaut und neue Ventile rein. Die Führungen meinte Mertinke waren noch OK

[Herr F.]

Der simple Grund, warum die Kerze 2 Seiten hat, ist, dass der Brennraum 2 Seiten hat.

Eine, wo kaltes Gemisch reingeht und eine, wo heisses Abgas rausgeht (deswegen haben auch Ein- und Auslassventile unterschiedliche Farben/Beläge). Auf der "heissen" Seite ist der Ruß weggebrannt, auf der "kalten" eben nicht.

Fahr' die Kiste mal richtig heiss, wenn's dann weggeht ist alles gut.

So ist das. Nächster Tipp: wenn der Motor gut läuft, hör auf, Dir die Kerzen anzukucken. Dann hören auch die Flöhe auf zu husten......

[strichsechs]

Ich habe das auch nie verstanden mit dem "Kerzenbild", bzw, da wo es noch aussagekräftig war, war ich noch klein.
Wenn der Motor zu fett, zu mager, oder schei..e läuft, wird er sich schon melden und man kann handeln, statt Kaffeesatz zu lesen an den Kerzen

[1000 Kuhbig]

Huch! Entschuldigt - ich habe nicht mitgeschnitten, dass sich noch so viele gemeldet haben zu dem Thema!

Ich glaube, der Tipp mit dem Fahren ist gut. Tatsächlich habe ich nach der Kopf-Überholung erst ein paar Ausflugsfahrten unternommen.

Zusammen mit den Köpfen (jetzt neue Ventilführungen und -sitze) hatte ich Zylinder, Kolben und Pleuel abgeliefert zum Messen - alles i.O. und ohne Befund.

Platten-LuFi ist richtig; mir hat mal ein BMW-ler etwas von einem "Flatterventil" zur Kurbelgehäuse-Entlüftung erzählt, das muss irgendwo unter der Anlasser-Abdeckung zu finden sein, da war ich noch nicht dran.

Isch des viel G´schäft?

[1000 Kuhbig]

So ist das. Nächster Tipp: wenn der Motor gut läuft, hör auf, Dir die Kerzen anzukucken. Dann hören auch die Flöhe auf zu husten......

Danke! So was in der Art wollte ich hören
Fast so schön wie damals in der Werkstatt mit dem Kolbenkippen bei der XT: "Lass den Kolben ruhig kippen - der fällt schon nicht um!"

[dabbelju]

.....; mir hat mal ein BMW-ler etwas von einem "Flatterventil" zur Kurbelgehäuse-Entlüftung erzählt, das muss irgendwo unter der Anlasser-Abdeckung zu finden sein, da war ich noch nicht dran.

Isch des viel G´schäft?

Na,

des isch very easy.

Anlasser-Abdeckung ab; direkt neben dem schwungradseitigen Anlasserende ist eine kleine Alu-Haube, in Fahrtrichtung rechts. Zwei mal M5. Da drunter sitzt das ominöse Ventil.

Werner

[1000 Kuhbig]

Und was kann da dran kaputt sein? Bzw. woran sehe ich, dass da was nicht stimmt?

[dabbelju]

Und was kann da dran kaputt sein? Bzw. woran sehe ich, dass da was nicht stimmt?

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