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25.10.2020, 20:39 #21
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25.10.2020, 20:48 #22
AW: Antriebsverzahnung Radmitnehmer
Was meint ihr zum Zustand?
gruss peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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25.10.2020, 20:56 #23
AW: Antriebsverzahnung Radmitnehmer
Mit freundlichem Gruß aus dem Allgäu
Michael
BMW R65 LS (mit 7R PowerKit), Bj. 1983
Royal Enfield Classic 500 EFI, Bj. 2012
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28.10.2020, 12:50 #24
AW: Antriebsverzahnung Radmitnehmer
Grüße aus den Bergen
Klaus
meine Motorräder: geile Oldies
neu: meine HP http://www.wix.com/Schraubi/Crisu66
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28.10.2020, 13:00 #25
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AW: Antriebsverzahnung Radmitnehmer
Welches "so überholt" meinst du?
Das komplett eingeschweißte Neuteil vom Elefantentreiber oder das Reparieren der Zähne am vorhandenen Mitnehmer von Walter Goldstein?
Wenn du das Dingen soweit auseinander hast, empfiehlt sich, alles zu machen. Angefangen von allen Wedi´s, Lager, ausdistanzieren.
Mußt du die nächsten Jahre nicht wieder ran.
Gruß Rolf
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28.10.2020, 13:58 #26
AW: Antriebsverzahnung Radmitnehmer
Bezieht sich auf die Antwort vom Elefantentreiber, welche ich ja zitiert habe?
Grüße aus den Bergen
Klaus
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30.10.2020, 07:24 #27
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AW: Antriebsverzahnung Radmitnehmer
Guten Morgen zusammen,
es gibt Anbieter dieser Reparatur-Verzahnungen die sagen das man nichts weiter machen muss.
Das ist gelinde gesagt eine gewagte Aussage.
Selbst wenn man davon ausgeht das die Rep.-Verzahnungen die selben baulichen Maße haben wie das montierte original.
So sollte man zumindest immer das Zahnflankenspiel kontrollieren.
Da braucht es nur mal einen Ausreißer bei einem Längenmaß geben, oder wichtiger noch, ein Radsatz bei dem die Mitnehmerverzahnung verschlissen ist, hat in der Regel bereits einiges gelaufen und somit auch Materialabtrag an den Zahnflanken, deswegen sollte man immer zumindest das Zahnflankenspiel kontrollieren und ggf. einstellen.
Das Gilt natürlich auch für die Reparatur nach W. Goldstein.
Einfach so zusammen bauen, wird gehen ist aber alles andere an optimal.
Eine Handvoll Anlaufscheiben / Ausgleichsscheiben zu haben ist kein Fehler.
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30.10.2020, 07:39 #28
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AW: Antriebsverzahnung Radmitnehmer
Das leuchtet mir sogar als Laie ein, das man doch zumindest mal alles kontrolliert. Ist ja nicht so, als wenn da nur eine Schraube raus und eine andere reingedreht wird. . .
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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30.10.2020, 13:25 #29
AW: Antriebsverzahnung Radmitnehmer
Kegelräder müssen grundsätzlich zueinander eingestellt werden, und zwar Ritzel und Tellerrad getrennt. Es kommt auf das Tragbild an. Das macht man mit Tuschierpaste. Da gibt es vier Fälle: Ritzel muss rein, also zum Kreuzungsmittelpunkt hin oder raus. Tellerrad muss rein oder raus. Ferner hängt es davon ab, ob es eine Gleason- oder eine Klingelnberg-Verzahnung ist. Genaueres steht in der Fachliteratur, z.B in älteren Europa-Lehrbüchern wie Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik. Daher werden Kegelräder eigentlich immer als Satz geliefert, also Ritzel plus Tellerrad. Einfach Flankenspiel kontrollieren reicht auf keinen Fall!
Viele Grüße
FrankTechnische Videos der Uni Bayreuth: www.YouTube.com/@prof-rieg
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30.10.2020, 13:29 #30
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AW: Antriebsverzahnung Radmitnehmer
Woran erkennt man die alten...
21.05.2024, 13:16 in Mechanik