Leistungsmessung BMW R100

[desmonocke]

Vor allem für die Besitzer der ganzen 70 PS Serien RSen und RT´s ....

Könnte man da nicht BMW verklagen?
Gruß
Klaus

[BlaueEmma]

Also,

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...ma+pr%FCfstand
ich bin nich traurig, obwohl nur knapp 50PS

R80GS, 1000ccm mit Wössner Kolben Verd. ca. 9.2, 32er Bings, SR-Racing Aufpuffanlage und Ignitec

mir langts (meistens)

Gruß Holger

[der niederrheiner]

Hallo,

die Leistungsmessung auf einem Prüfstand der über die Massenträgheit die Leistung errechnet ist eigentlich nur für Vollgas => max. Leistung geeignet.
. . .
Wichtig ist für mich alleine der Drehmomentverlauf zwischen 2000 bis 5000 U/min., das reicht für das Landstraßentempo allemal.

Gruß
Walter

So isset. Hab ich mehr als 4.500 im 5. anliegen, beim Gespann, dann könnte es schon klingeln. . .

In der Kasse.

Ich hab mich jetzt dazu durchgerungen, mein Ersatzgetriebe überholen und umbauen zu lassen. Dann kommt da ein langer 5. Gang rein. Wenn ich mal auf die AB muß (Urlaub), dann darf es Drehzahlmässig etwas weniger sein. Und auf der Landstraße sollte ich davon niGS merken.


Stephan

[Rudi]

Ich empfehle darum zur Eliminierung des Meßfehlers mindestens an 20 verschiedenen Prüfständen Messungen durchzuführen

Das ist dann sicher im Schnäppchenbereich. Vom zeitlichen Aufwand mal abgesehen ....
Es reicht meines Erachtens, zu jemandem zu gehen, der
- einem sonst noch nichts verkauft hat und deshalb
- kein Interesse hat, dass hohe Zahlen rauskommen und der
- sich mit seinem Prüfstand auskennt.

Wir waren mit demselben Mopped auf drei verschiedenen Prüfständen.
Unterschiede waren gering (max. 1PS)

Wenn ich mir natürlich beispielsweise einen Auspuff schnitzen lasse und die Ein- und Ausgangsmessung ohne weitere Referenz vom Auspuffbauer machen lasse ist das ja quasi schon eine Aufforderung zum Betrug.

[Nichtraucher]

50PS an der Welle dürften um die 43 am Hinterrad sein.
Meine 40,4 sind angeblich 47 am Motor.

Willy

[MikeDill]

Hallo! Ich habe mal vor Jahren bei der Firma Papmahl (Dieseltuner mit gutem Ruf) ein Wohnmobil "tunen" lassen. Vor dem Umbau ging es (mit mir als Fahrer) auf die "hauseigene" Teststrecke, irgendwo im Nirgendwo. Auf Kommando gab ich dann am Berg Vollgas, um dann am Gipfel die erreichte Geschwindigkeit am Tacho abzulesen. Nach dem Umbau des Fahrzeuges erneut die gleiche Prozedur. Das Ergebnis war mehr als überzeugend, da brauchte es keinen Prüfstand! Ob die versprochenen ca. 30 Mehr-PS tatsächlich vorhanden waren, habe ich nie gemessen. Leistung gut, Verbrauch geringer und über 100 000 km keine Probleme. Wenn es also um reine vorher/nachher-Vergleiche geht, reicht wohl auch ein Berg!
Herzliche Grüße Michael

[der niederrheiner]

50PS an der Welle dürften um die 43 am Hinterrad sein.
Meine 40,4 sind angeblich 47 am Motor.

Willy

Hm, wird etwas weniger sein. Sind es nicht um die 15PS, die sich zwischen Motorausgang und Hinterrad verpixxx?


Stephan

[Nichtraucher]

Hm, wird etwas weniger sein. Sind es nicht um die 15PS, die sich zwischen Motorausgang und Hinterrad verpixxx?


Stephan

So stand es im dem alten Test.
Ich war aber mit meiner auf der Rolle und der Rollenführer meinte dass die gemessenen 40,4 in etwa 47 Motor PS seien.

Gruß
Willy

[Florian]

Interessante Anmerkungen zum Wirkungsgrad von Wellen– vs. Kettenantrieb von berufener Seite:

„Gelenkwellenantriebe haben einen mechanischen Wirkungsgrad von über 90 % bei einfacher und knapp unter 90 % bei zweifacher Umlenkung. Ketten liegen im Neuzustand höher, mit zunehmendem Verschleiß und Verschmutzung können auch Ketten deutlich unter 90 % Wirkungsgrad fallen. (…)
Der oft beschriebene Vorteil des höheren Wirkungsgrades [des Kettenantriebs, F.] im Vergleich zum Wellenantrieb stimmt nur sehr eingeschränkt für den Neuzustand. Bei gelaufenen Ketten, besonders wenn sie verschmutzt sind, stellt man einen deutlichen Wirkungsgradabfall im Extremfall bis auf 80 % fest. Der Grund liegt in der Vielzahl der Gelenke, deren minimale, einzelne Reibungsanstiege sich addieren. Kettenantriebe in einwandfreiem, neuen Zustand haben Wirkungsgrade von rund 92 %.”

Stoffregen, J.: Motorradtechnik. 9. Aufl., Wiesbaden 2018, S. 281

[mk66]

50PS an der Welle dürften um die 43 am Hinterrad sein.
Meine 40,4 sind angeblich 47 am Motor.

Das stimmt meiner Meinung nach grob.

Hm, wird etwas weniger sein. Sind es nicht um die 15PS, die sich zwischen Motorausgang und Hinterrad verpixxx?

Das ist meiner Meinung nach, wie alles >10PS Verlust abwegig hoch und entweder Pfusch oder "Schönung"

die Antriebskomponenten müssten ja kochend heiß werden, wenn sie die 15KW in Wärme umwandeln würden.

Grüße
Marcus