Druckverlustmessung

[R 110 ES Peter]

Hallo,

-Druckverlust- klärt mich bitte auf, ich kenne nur Kompressionsdruck und der wird im Betrieb, leider, immer weniger. Zu 99% betrifft das die Bauteile; Zylinder und Kolben mit Ringen. Prüft man den Druck und ein vom Hersteller angegebener Wert wird unterschritten zerlegt man den Motor und unternimmt die allseits bekannten Massnahmen. Sind die Ventile ebenfalls auffällig wird man auch hier tätig?

Langsam dämmert es mir, ist einfach nur ne neue -Wortschöpfung-. Business as usuale, muss aber immer wieder mal nen neuen Namen haben.

gruss peter

[Blue QQ]

Habs gesehen. Den Verkäufer habe ich mal angeschrieben on das Ding 7Bar aushält
Manfred

[Blue QQ]

@ Peter, schau mal
AW: Druckverlustmessung

Im Prinzip wird Luft durch das Kerzenloch gepresst.

Da wo dann Luft rauszischelt, ist es undicht.

Also z.B. aus dem Öleinfüllstutzen, dann ist wohlmöglich ein Loch im Kolben.

Oder aus dem Auspuff, dann ist das Auslassventil undicht usw.

HG
Matthias

[R 110 ES Peter]

z.B. aus dem Öleinfüllstutzen, dann ist wohlmöglich ein Loch imKolben

Wie klein muss denn diese Loch sein das man es erst durch eine Druckverlust Prüfung feststellt? Stecknadel Durchmesser?

[dabbelju]

...Prüft man den Druck und ein vom Hersteller angegebener Wert wird unterschritten zerlegt man den Motor und unternimmt die allseits bekannten Massnahmen. Sind die Ventile ebenfalls auffällig wird man auch hier tätig?

Langsam dämmert es mir, ist einfach nur ne neue -Wortschöpfung-. Business as usuale, muss aber immer wieder mal nen neuen Namen haben.

gruss peter

Wie klein muss denn diese Loch sein das man es erst durch eine Druckverlust Prüfung feststellt? Stecknadel Durchmesser?

Nein, es ist nicht einfach nur eine neue Wortschöpfung. Neu schon deshalb nicht weil es diese Prüfmethode schon sehr lange gibt. Der mir für Ausbildungszwecke zur Verfügung stehende BOSCH Druckverlusttester war schon da und ziemlich gebraucht, als ich vor über 40 Jahren noch auf der anderen Seite stand.

Die Kompressionsdruckprüfung stellt nur fest ob dieser Druck i.O. oder n.i.O. ist; Ende.

Die Druckverlustprüfung macht das auch, aber gibt darüber hinaus eine Information welche brennraumbegrenzenden Bauteile für diese Undichtigkeit verantwortlich sind.

Damit ist man bei der Fehlerdiagnose schon einen entscheidenden Schritt weiter ohne den Motor geöffnet zu haben.

Zugegeben, bei unseren Boxern ist Letzteres ein Klacks; aber denke bitte mal an deutlich komplexere Konstruktionen wie einen flüssigkeitsgekühlten Mehrzylinder-DOHC-4-Takter in einem vollgestopften Motorraum. Da ist man für jeden von außen durchführbaren Diagnoseschritt dankbar.

Das Beispiel von Luggi mit dem Loch im Kolben ist etwas unglücklich. Die dadurch entstandene Undichtigkeit stellt man selbstverständlich nicht erst mit einem Druckverlusttest fest, sondern schon bei der einfachen Kompressionsprüfung; allerdings ohne einen Hinweis auf diesen Kolbenschaden. Unglücklich deshalb weil es bei Luftaustritt aus der Ölpeilstaböffnung wahrscheinlichere Ursachen gibt als ein Loch im Kolben; i.d.R. sind die Kolbenringe daran Schuld.

Werner

[Luggi]

Ich wollte das Prinzip durch Übertreibung deutlich machen. Ist wohl misslungen.

druckverlustprüfung ist zur konkreten Diagnose geeignet. Die Kompressionsprüfung lässt nur einen Vergleich zwischen den einzelnen Zylindern zu.

[Qtreiber66]

Hab mal von einer alten Zündkerze den Isolator rausgeklopft und ein Gewinde reingeschnitten. Schraube reingedreht um bein 2 Takter den wirklichen OT zu suchen.
So könnte auch ein Druckluftanschluss gebaut werden.

Mit so einem Umbau einer Zündkerze mit Druckluftanschluss habe ich die Ventilschaftdichtungen meines Opel-Reihensechszylinders gewechselt, ohne dafür den Kopf demontieren zu müssen.

VG
Guido

[Florian]

Langsam dämmert es mir, ist einfach nur ne neue -Wortschöpfung-. Business as usuale, muss aber immer wieder mal nen neuen Namen haben.

Meine Mechanikerlehre war von 1980 – 83. Die Diagnosemethode Druckverlustmessung bzw –prüfung gehörte schon damals zum theoretischen wie praktischen Lehrstoff in der Berufsschule (in meiner Lehrwerkstatt war ein solches Testset nicht vorhanden).
Also nicht wirklich neu…

Gruß,
Florian

[Elefantentreiber]

Vor allem aber muss man damit umgehen können.

Bei vielzylindrigen Wasser gekühlten Automotoren sehe ich das noch ein, aber beim 2V?

[Blue QQ]

Vor allem aber muss man damit umgehen können.

Zweifelst Du an meinen mechanischen Fähigkeiten?

Manfred