Mein neues Projekt R51-3

[stangl]

keine Sorge, so ein Moped wird heute kaum im Gespannbetrieb täglich bei jedem Wetter betrieben. Der gut gefettete Filzring reicht dafür locker.

LG und viel Erfolg

Christoph

[becko]

keine Sorge, so ein Moped wird heute kaum im Gespannbetrieb täglich bei jedem Wetter betrieben. Der gut gefettete Filzring reicht dafür locker.

LG und viel Erfolg

Christoph

Vielen Dank für den Hinweis.

ich habe da auch gleich die nächste Frage. An dem Getriebe ist eine Ausrückstange verbaut, die ich nicht zuordnen kann. Ich kann die auch nirgends in den Explosionszeichnungen erkennen. Sie ist ca 195 mm lang und hat keinen Vierkant an einer Seite, sondern zwei Stifte. Der Sitz für den Filzring ist so schmal, dass da nur ein O-Ring reinpassen könnte.
Hat jemand eine Idee, woher die Stange stammen könnte, oder ob diese auch in den Getrieben der 51-3 verbaut wurden?

[Q-Michael]

früher waren die Dinger zweigeteilt.
Angeblich soll die Einteilige besser sein.
Aber das was Du da hast sieht falsch aus

[becko]

früher waren die Dinger zweigeteilt.
Angeblich soll die Einteilige besser sein.
Aber das was Du da hast sieht falsch aus

lt. Explosionszeichnung hat die original Druckstange einen Viekant, der auf die Kupplung greift. Zentriert sich diese Vierkant auf der Kupplung?
wenn ich die alte Stange weiter verwende, werde ich doch sicher Probleme ohne Filz bekommen, oder?

[stangl]

Beim Rabenbauer im Katalog 21 52 1 080 174.2
zu 28 €
komplett und sogar mit Foto

LG Christoph

[motoclub]

lt. Explosionszeichnung hat die original Druckstange einen Viekant, der auf die Kupplung greift. Zentriert sich diese Vierkant auf der Kupplung?
wenn ich die alte Stange weiter verwende, werde ich doch sicher Probleme ohne Filz bekommen, oder?

Die Getriebewelle ist hohl und hat dort eine Bohrung richtung Getriebe-Innenseite. Durch diese Bohrung kommt Öl an die Druckstange und schmiert das Drucklager der Kupplung. Nach hinten ist ein X-Ring im Druckstück, nach vorn ein Filzring, beide sollen verhindern, dass Öl aus dem Getriebe in die Botanik oder zur Kupplung fließt. Ist da kein Filz drauf, wird das Öl in Richtung Kupplung laufen, und da tun, was Du nicht willst.

Bei der Druckstange wird übrigens immer die WIRKSAME Länge angegeben, d.h. ohne die Pins, die in das Drucklager und die Kupplungsscheibe eingreifen.

Darf ich Dir ein Buch empfehlen? Schau da mal nach Band 5, da bekommst Du Antworten auf ganz viele Fragen:
https://andy-schwietzer.de/buchangebote/

[becko]

Die Getriebewelle ist hohl und hat dort eine Bohrung richtung Getriebe-Innenseite. Durch diese Bohrung kommt Öl an die Druckstange und schmiert das Drucklager der Kupplung. Nach hinten ist ein X-Ring im Druckstück, nach vorn ein Filzring, beide sollen verhindern, dass Öl aus dem Getriebe in die Botanik oder zur Kupplung fließt. Ist da kein Filz drauf, wird das Öl in Richtung Kupplung laufen, und da tun, was Du nicht willst.

Bei der Druckstange wird übrigens immer die WIRKSAME Länge angegeben, d.h. ohne die Pins, die in das Drucklager und die Kupplungsscheibe eingreifen.

Darf ich Dir ein Buch empfehlen? Schau da mal nach Band 5, da bekommst Du Antworten auf ganz viele Fragen:
https://andy-schwietzer.de/buchangebote/

Danke für die Infos. Ich hatte mich nur gewundert, dass die sich nicht nur bei der Nut für den Filz unterscheidet, sondern einen runden Pin an der Kupplungsseite hat, statt einen Vierkant.
Hatte mir dieses schon bestellt.

Grüße
Frank

[becko]

Ich habe leider schon wieder eine Frage. Ist der Durchmesser der Stösselschutzrohre der r51-3 identisch mit denen einer z.B. R75?
Hintergund ist der Austreibdorn, den ich sonst neu bräuchte, sofern das Maß anders ist. Das ist der Grund. Sind wohl die Rohre von der -2.
Grüße
Frank

[Elefantentreiber]

Das sind die originalen Rohre, die Version mit dem Anschlagring kam erst in der Serie

Ich habe leider schon wieder eine Frage. Ist der Durchmesser der Stösselschutzrohre der r51-3 identisch mit denen einer z.B. R75?
Hintergund ist der Austreibdorn, den ich sonst neu bräuchte, sofern das Maß anders ist. Das ist der Grund. Sind wohl die Rohre von der -2.
Grüße
Frank

[becko]

Das sind die originalen Rohre, die Version mit dem Anschlagring kam erst in der Serie

Ach, das ist ja mal ne wichtige Aussage. Wusste ich nicht. Vielen Dank schon mal. Ich habe das Problem, dass die Gummis nicht bündig am Gehäuse bleiben, sondern sich immer wieder etwas nach außen ziehen. Ist nicht viel. Ich habe nur Sorge, dass das nicht dichtet. Die Gummis sind neu. Habe nochmal alle entfettet und wieder aufgeschoben. Sie drücken sich aber trotzdem ca. 2 mm ab. Kann ich das tolerieren?