Vorderradbremse bei R45 „blockiert“ (Brembo)

[williwedel]

Hallo Kekks,

hatte neulich eine R65 frisch vom TÜV bei mir, bei der die Bremse auch nicht mehr auf machen wollte.
Nach dem Tausch auf Stahlflex auch keine große Besserung.
Alles zerlegen, wichtig auch den Flüssigkeitsbehälter oben an der Pumpe abbauen.
Bei dem Sattel (bei dir sollte es nur einer sein) Kolben raus, mit Pressluft sollte das Funktionieren, aufpassen nicht ungefährlich, Kolben prüfen und evtl. etwas abziehen (1000er Schmiergel), die Anschlüsse vom Sattel raus, alles ordentlich mit Bremsenreiniger säubern, mit Paste wieder montieren.
Der Ø12er ist schon knackig, das ist richtig, sollte es weiterhin zu wenig dosierbarkeit sein hilft ein größer BremskolbenØ.
Aber wie immer, man sollte wissen was man da macht
PS. bei uns war die Bremsflüßigkeit kristaliert vorhanden...

grüße Guido

[GS_man]

Der Ø12er ist schon knackig, das ist richtig, sollte es weiterhin zu wenig dosierbarkeit sein hilft ein größer BremskolbenØ.
Aber wie immer, man sollte wissen was man da macht
PS. bei uns war die Bremsflüßigkeit kristaliert vorhanden...

grüße Guido

Hi

Das seh' ich anders. Der 12er bringt zwar mehr Kraft auf die Bremse, ist aber besser dosierbar weil dazu ein grösserer Weg zurückgelegt wird.
Bei meiner G/S mit 12er Bremspumpe lässt sich der Hebel im Stand bis zum Griff ziehen. Und ja die Bremse ist ordentlich entlüftet.
Aber wehe man probiert das während der Fahrt aus... Da reden wird dann nämlich nicht mehr von Stopie sondern von einfachem Motorradsalto vorwärts.


mfg GS_man

[Wolfram2]

alles ordentlich mit Bremsenreiniger säubern

Hallo,

meiner Meinung nach sollte man die Innereien einer Bremse nicht mit Bremsenreiniger säubern.

Hierzu wird von ATE im Bremsenhandbuch Spiritus empfohlen oder sogar vorgeschrieben.

Ich bin nicht sicher, ob die Gummiteile einer Bremse nicht doch durch Bremsenreiniger angegriffen werden.

Ursprünglich wurde Bremsenreiniger zum Entfernen des fettigen Korrosionsschutzes von Bremsscheiben auf den Markt geworfen.
Ist inzwischen oft nicht mehr nötig, da die meisten Bremsscheiben mit Schutzlacken versehen sind.
Dass Bremsenreiniger inzwischen oft als Universalreinigungsmittel eingesetzt wird heißt jedoch nicht, dass alle Gummiteile dies vertragen.

Gruß, Wolfram

[williwedel]

Ich bin nicht sicher, ob die Gummiteile einer Bremse nicht doch durch Bremsenreiniger angegriffen werden

Gruß, Wolfram

also Wolfram,

wenn dem so wäre, dürfte aber auf keinem Bremsenreiniger, Bremsenreiniger draufstehen, oder nicht?

Grüße Guido

[Wolfram2]

Hallo Guido,

wäre schön, wenn dem so wäre!

Es gibt auch Abflussreiniger, da steht dann auch "Abflussreiniger" drauf, mit denen machst Du Dir eventuell Rohre kaputt.

Aber zurück zum Thema: Bremsenreiniger haben eine Aufgabe, sie sollen entfetten. Das machen sie auch sehr gut.

Und eben genau das machen sie auch mit Gummiteilen, was wiederum dem Gummi nicht zuträglich ist. Er kann dadurch verspröden und Risse bekommen.
Das Gemeine dabei ist, dass man dies nicht unbedingt sofort sieht. Kann aber zu Ärger im weiteren Betrieb führen.

Wenn man alle Gummiteile aus dem Sattel entfernt, kann man zum Reinigen Bremsenreiniger verwenden.

Ich persönlich nebele mich jedoch nicht gerne mit Kohlenwasserstoffen ein. Steht übrigens auf den BR-Dosen drauf, dass die Dämpfe gesundheitsschädlich sind. Nehme dann lieber Reinigungsbenzin und Papierhandtücher (ZeWa) und bei Bremsen eben Spiritus.

Habe eben auch noch einmal das ATE-Bremsenhandbuch aus dem Regal gezogen. Ist zwar ein alter Schinken (9. Auflage, 1986), die Aussagen sind aber immer noch gültig. Immer wieder der Hinweis: Reinigen mit Spiritus und hinterher mit ATE-Bremszylinderpaste schmieren, dann zusammenbauen.

Gruß, Wolfram

[williwedel]

alles ordentlich mit Bremsenreiniger säubern, mit Paste wieder montieren

ich habe nix anderes damit gemeint!

UND nicht Gummiteile in Kohlenwasserstoffen einlegen!

Und über die Gefährlichkeit von eben diesen, meine Frage, wo warst du 1982 als ich als Landmaschinenmechaniker Bremstrommeln mit Pressluft ausgeblasen habe.

Nix für ungut

grüße Guido

[Andi65]

Hi

Das seh' ich anders. Der 12er bringt zwar mehr Kraft auf die Bremse, ist aber besser dosierbar weil dazu ein grösserer Weg zurückgelegt wird.
Bei meiner G/S mit 12er Bremspumpe lässt sich der Hebel im Stand bis zum Griff ziehen. Und ja die Bremse ist ordentlich entlüftet.
Aber wehe man probiert das während der Fahrt aus... Da reden wird dann nämlich nicht mehr von Stopie sondern von einfachem Motorradsalto vorwärts.


mfg GS_man

Hallo,

da möchte ich doch mal einhaken.

ich habe an meiner G/S (12er HBZ, Stahlflex, Brembo Sattel, alles gängig) den gleichen Effekt wie Kekks:
Sehr kurzer Hebelweg und knallharter Druckpunkt.

Ansonsten macht die Bremse, was man von ihr erwartet. Sie bremst G/S typisch, also schlecht.
Ein Salto, wegen giftiger Bremse an der G/S: wäre ein Träumchen

Weihnachtliche Grüße

Andi

[Kairei]

Hallo,

da möchte ich doch mal einhaken.

ich habe an meiner G/S (12er HBZ, Stahlflex, Brembo Sattel, alles gängig) den gleichen Effekt wie Kekks:
Sehr kurzer Hebelweg und knallharter Druckpunkt.

Ansonsten macht die Bremse, was man von ihr erwartet. Sie bremst G/S typisch, also schlecht.
Ein Salto, wegen giftiger Bremse an der G/S: wäre ein Träumchen

Weihnachtliche Grüße

Andi

Hallo Andi,
wenn deine Originalscheibe fertig ist, bestell Dir im Allgäu ne 320er HE Scheibe, dann kommst Du dem Überschlag zumindest etwas näher!

Gruß

Kai

[Andi65]

Hallo Andi,
wenn deine Originalscheibe fertig ist, bestell Dir im Allgäu ne 320er HE Scheibe, dann kommst Du dem Überschlag zumindest etwas näher!

Gruß

Kai

Hallo Kai,

wenn ich doch bloß nicht so auf die Originaloptik stehen würde

Grüße

Andi

[GS_man]

Hallo,

da möchte ich doch mal einhaken.

ich habe an meiner G/S (12er HBZ, Stahlflex, Brembo Sattel, alles gängig) den gleichen Effekt wie Kekks:
Sehr kurzer Hebelweg und knallharter Druckpunkt.

Ansonsten macht die Bremse, was man von ihr erwartet. Sie bremst G/S typisch, also schlecht.
Ein Salto, wegen giftiger Bremse an der G/S: wäre ein Träumchen

Weihnachtliche Grüße

Andi

Hi

sorry da war ich etwas ungenau, bzw. unvollständig.
In meiner G/S ist eine GS Gabel mit GS-Vorderrad miontiert. Der Bremssattel ist von einer 88er GS80 und die Bremsscheibe ist von einer 91er (Wasserrohr-) GS.
In dieser Kombination absolt spitze. Besser als die HE-Scheibe an meiner Paris-Dakar.
Ich musste schon TÜV-Prüfer warnen, das die Bremse wirklich giftig ist wenn man zu fest zulangt.

mfg GS_man