Montagerichtung Pleuel (für die DB)

[R 110 ES Peter]

Hallo Fritz,

I-Pleuel sind schmale Doppel-T-Pleuel, wieder ein Stück schlauer

[Caferacer]

[JIMCAT]

Ok Klaus

Doppel T, H, Messer oder auch Schwert und I Pleuel.
Fehlt noch das X Pleuel.

Genau genommen hat die BMW dann ein degeneriertes T oder aufgeblasenes I Pleuel.

[Caferacer]

Ok Klaus

Doppel T, H, Messer oder auch Schwert und I Pleuel.
Fehlt noch das X Pleuel.

Genau genommen hat die BMW dann ein degeneriertes T oder aufgeblasenes I Pleuel.

Hallo Fritz,

ja genau und das X-Pleuel fehlt noch.

a) I- oder in ausgeprägter Form ein Doppel-T Pleuel, Standard bei BMW BR 247,248
b) H-Pleuel a-la BBK
c) Messer- oder Schwertpleuel im 2-Takter
d) ist für mich ein hohlgegossenes Schaftpleuel
e) X-Pleuel ist sowas

[dscheto]

Ihr habt das VCR-Pleuel vergessen ...

[hg_filder]

So,
ich habe den Beitrag bzw. das Dokument darin nochmal angesehen und mir extern zwei Meinungen eingeholt: Ein Zusammenhang zwischen Lagerschalen und Pleueldrehrichtung ist nicht bekannt. An Motoren, welche spiegel-symetrische Pleuel verbaut haben, gibt es solch einen Einbau-Hinweis nicht. Vielleicht muss man bei BMW das nochmal anfragen.

Zurück an Anfang.

Hans

[Leamoa]

So,
ich habe den Beitrag bzw. das Dokument darin nochmal angesehen und mir extern zwei Meinungen eingeholt: Ein Zusammenhang zwischen Lagerschalen und Pleueldrehrichtung ist nicht bekannt. An Motoren, welche spiegel-symetrische Pleuel verbaut haben, gibt es solch einen Einbau-Hinweis nicht. Vielleicht muss man bei BMW das nochmal anfragen.

Zurück an Anfang.

Hans

Hallo Hans, hallo Zusammen,

Aber die Stifte müssen trotzdem Richtung Lima schauen??

[hg_filder]

Hallo Hans, hallo Zusammen,

Aber die Stifte müssen trotzdem Richtung Lima schauen??

Ja, absolut. Nur eine schlüssige Begründung dazu haben wir nicht.

Hans

[Leamoa]

Ja, absolut. Nur eine schlüssige Begründung dazu haben wir nicht.

Hans

Habs jetzt mal Trotzdem kontrolliert, und siehe da, einer war „verkehrt“.

Jetzt bin ich zumindest sicher