Anlasssperre bei R90S ?

[bitbeisser]

Hallo werte Gemeinde, vielleicht hat mir jemand einen Gehirnschupser.
Ich versuche seit Stunden zu verstehen wie die Anlasssperre bei der R90S funktioniert. Laut Schaltplan bekommt das Startrelais einmal die Klemme 85 die zur Klemme 50 am Starttaster führt. Dieser baucht auf der anderen Seite die Klemme 31 also Minus für das Anlassrelais und diese Klemme bekommt er über die Diode vom Leerlaufkontrollschalter oder direkt über den Kupplungsschalter. Heißt starten nur möglich wenn entweder Leerlauf oder Kupplung gezogen. Soweit alles klar, aber woher weiß das Startrelais das es nicht schalten soll wenn der Motor läuft? Die Klemme D+ (Ladung von der Lichtmaschine, also Motor läuft) wird laut Schaltplan nur durchgeschleift und geht von der Brücke im Anlassrelais direkt an die Ladekontrollleuchte so das diese ausgeht wenn der Generator Strom erzeugt.

Aber wo zum Kuckuck ist die Anlasssperre versteckt?

Frage deswegen weil bei der /5 eine Anlasssperre vorhanden ist, jedoch hat die Knubbelschalter die gerne mit dem Tankrucksack kollidieren :-)

Bin auf Eure Informationen gespannt.

Viele Grüße Francisco

[Schiller]

Die Anlassersperre bist Du. Wenn der Motor läuft, dann nicht starten.

[bitbeisser]

Heißt dann es gibt gar keine oder? Bei der /5 habe ich eine daher meine vielleicht seltsame Frage. Dann passt es ja was ich im Schaltplan sehe. Vielen Dank und Gruß Francisco

Die Anlassersperre bist Du. Wenn der Motor läuft, dann nicht starten.

[Schiller]

Meine 90/6 hat keinen. Deswegen habe ich am Lenker einen Hebel der gegen den Tankrucksack stößt, wenn ich beim Parken scharf nach rechts lenke.

[Schlingel]

Die Anlassersperre bist Du. Wenn der Motor läuft, dann nicht starten.

...oder ( ​leider nicht )der TÜV-Prüfer, der bei laufendem Motor den vermeintlichen Blinker betätigen will und für diesen R-Hohheitsakt auch noch Gebühren kassiert
Liebe Grüsse
Martin

[ffritzle]

Kann man das /5-Relais nicht in die /6en einbauen?

ffritzle

[dl6dx]

Kann man das /5-Relais nicht in die /6en einbauen?

Im Prinzip ja, aber das Relais der /5 hat nur eine Steckfahne an Klemme 87. Bei der /6 gehen dort aber zwei Leitungen ab.

Bei welchem Typ Tankrucksack ist denn "Anstoßen des Anlasserschalters" ein Problem? In der Kombination der Armaturen ab '75 mit dem BMW Multivario(?)-Tankrucksack ist in über 20 Jahren nie etwas passiert.

Sind die "Knubbelschalter" da gefährdeter?

[Blue QQ]

Im Prinzip ja, aber das Relais der /5 hat nur eine Steckfahne an Klemme 87. Bei der /6 gehen dort aber zwei Leitungen ab.

Sehe ich das richtig das KL87 nur durchgeschleift ist? Das man die beiden Klemmen zusammen stecken kann?
Manfred

[Schiller]

Sind die "Knubbelschalter" da gefährdeter?

Jepp.

Nachtrag: Elefentenboy.

[dl6dx]

Aber wo zum Kuckuck ist die Anlasssperre versteckt?

Alle /6 haben keine Anlasssperre, die den Motorlauf auswertet.

Wie du richtig erkannt hast, kann das Anlasserrelais nur anziehen, wenn der Leerlauf eingelegt oder die Kupplung gezogen ist. Mehr Sperren gibt es nicht.

Die Auswertung von D+¹, die das Anlasserrelais der /5 enthält, ist entfallen.

Viele Grüße

Stefan

1) Ich habe zwischenzeitlich einige dieser /5-Relais repariert. Die originale Schaltung ist elektrisch nicht sooo toll. Es gibt einen Umbauvorschlag von Robert "Snowbum" Fleischer von den US-Airheads, der m.E. ganz gut funktioniert. Diese Modifikation baue ich immer ein, wenn das original eingesetzte Trimmpoti eine Macke hat.