R100R Motorschaden wie weiter vorgehen?

[R 110 ES Peter]

Hallo,

bei dem grossen Ventilspiel können nur die Stösselstangen verbogen sein. Nicht die Alu-Stangen, sondern jeweils ein Kugelkopf ist abgeknickt. Und mit ganz viel Glück, wenn die Ventilteller nur den Russ am Kolbenboden tuschiert haben war es das auch schon

gruss peter

[Blue QQ]

sondern jeweils ein Kugelkopf ist abgeknickt.

Wie soll denn das gehen?
Manfred

[Q-treiber]

Was wird hier eigentlich orakelt ?

Wenn in einem Motor innen Teile miteinander Kontakt hatten, die sonst keinen haben sollten, dann ist zerlegen angesagt.
Gut dokumentiert bis man die Ursache gefunden hat.

Aber ihr könnt den natürlich auch "gesund raten".

[KalleWattCux]

AchGottchen! Er nu' wieder.


Ich ging davon aus, das hier Erwachsene unterwegs sind. . .

Zurück zum Thema. Bitte. Danke.


Stephan

[teileklaus]

Verschalter halte ich auch für am plausibelsten beidseitig.
aufmachen, nachsehen , dann hören die Orakel auf.
Wie weiter vorgehen war gefragt..

[R 110 ES Peter]

Wie weiter vorgehen war gefragt...

Ich würde es so machen,

Ventildeckel abschrauben, 2 Stehbolzenmuttern eines Kipphebels losschrauben, Kipphebel mit Achse und Klemmböcken komplett abziehen, Stösselstange rausziehen. Die ganze Kipphebel Mimik wieder montieren, Muttern drauf und mit Drehmo wieder anziehen. Das ganze nach einander 4 mal. Nun haben wir 4 Stösselstangen auf der Werkbank liegen, und ich bin gespannt was der TE für Bilder postet.

Mit neuen Stösselstangen, je nach Schadensbefund, alles wieder zusammen bauen und einen Kompressionstest durchführen. Fällt der gut aus war es das, wenn nicht kommen die Köpfe runter und man schaut sich die Ventile an. Also ich gehe an sowas mit Überlegung und der Reihe nach ran.

gruss peter

[Gimpel]

Hallo,

bei dem grossen Ventilspiel können nur die Stösselstangen verbogen sein. Nicht die Alu-Stangen, sondern jeweils ein Kugelkopf ist abgeknickt. Und mit ganz viel Glück, wenn die Ventilteller nur den Russ am Kolbenboden tuschiert haben war es das auch schon

gruss peter

Und wie erklärst du den Motorölauswurf und die schwarzen Wolken?? Das passiert kaum, wenn die Ventile nur kurz " Kontakt " hatten und dennoch wieder geschlossen sind!
Also: Motor auf die Werkbank!

[tom1803]

...auf jeden Fall Zylinder runter und die Stösel nachschauen, die müssen dafür raus, mit gebrochenen Stößeltassen läuft der Motor unter Umständen noch unauffällig - nur das Ventilspiel schwankt dann möglicherweise stark...alles schon gehabt....

[FredFeuerstein10]

Hallo zusammen,
heute melde ich mich mit dem Stand der Dinge:
Als erstes wurden die Ventilstößel ausgebaut und begutachtet, sind alle gleich und gerade.

Dann die Oelwanne abgenommen um event. Bruchstücke zu finden.
Bruchstücke keine, aber:

Dann haben wir noch mal ausgiebig mit dem Endoskop geschaut:
Stößel Auslass Rechts (mit viel Spiel im Kipphebel)
Stößel Einlass Rechts (unauffällig)
Stößel Auslass Links (unauffällig)
Stößel Einlass Links (mit viel Spiel im Kipphebel)
Also außer einer event. falsch eingesetzten Dichtung (Reibspuhren an den Stangen) kann ich nichts sehen. Korrigiert mich wenn das falsch ist.
Danach noch mal ausgiebig die Ventile:

Die Tulpe des Auslassventils Rechts (unbetätigt)
Der Ventilschaft Auslassventil Rechts (unbetätigt)
Auch hat dieses Ventil die Eigenschaft zu "Springen" also wenn es bereits unbetätigt ist macht es noch ein Klackendes Geräusch wie als wenn es erst jetzt komplett geschlossen ist.
Der Kolbenbereich zu dem Auslassventil Rechts.

Hier Einlass Links:

Das sieht mir irgendwie aus wie nicht geschlossen obwohl Stößelstangen da schon raus waren.
Der Kolben hat auch so ein "Kontaktbild" wie Rechts.

Sieht nun ganz danach aus das der Motor raus muss, gerade wegen dem Stift, hoffe mal das noch kein Schaden an der KW entstanden ist.

Grüße FredFeuerstein10

[Q-treiber]

Sieht nun ganz danach aus das der Motor raus muss, ...

In der Zeit in der du mit dem Endoskop da rumgespielt hast, hättest Du auch schon die Köpfe gezogen, zerlegt und gemessen.