Frage an 4V Spezies alle 7 Tkm Getriebe def. warum??

[Toyo - Joe]

Hallo Boxer Treiber,

mich plagt ein dickes Problem, ein Freund von mir braucht Hilfe
und ich kann ihm nicht weiterhelfen.Ich habe die Frage auch schon
im 4 Ventieler Forum ( http://www.boxer-forum.de/ ) gestellt, aber
vieleicht ist hier auch ein 4 Ventiel Spazialist unter uns, der mir
helfen kann oder der den endscheidennen Tipp geben kann.

Dieser besagte Freund von fährt ein R1100 GS Gespann mit dem
er ein Problem hat, alle 7 - 8 Tkm ist das Getriebe defekt.
Mittlerweile hat das dritte Getriebe "aufgegeben".
Die Kupplung wurde mit dem ersten Getriebetausch gewechselt,
die Kardanwelle ist nicht verdreht.
Ich habe schon so manche 2 Ventil GS zusammengeschraubt
bzw repariert und mir ist auch schon mal ein Getriebe ausgefallen,
aber drei Stück auf unter 25Tkm da ist was nicht in Ordnung.

Gibt es irgendetwas "besonderes" was beim Zusammenbau falsch
gemacht werden kann oder auf das wir achten müssen???

Ich würde mich auf jeden noch so kleinen Hinweiß freuen, denn
langsam wird es lästig und teuer

Boxer Gruß
Jochen

[Hofe]

Hab ich jetzt etwas überlesen oder was ist denn defekt?
Zahnräder, Wellen, Lager, Schaltapparat?
Hat ja wahrscheinlich alles verschiedene Ursachen.

[MM]

Ja, wäre hilfreich zu wissen, ob Lager, Räder oder sonst etwas nicht hält.

[Toyo - Joe]

Hallo Hofe, hallo Michael

das ist nicht so leicht zu beantworten, da die ersten beiden Getriebe
im Austausch bei zwei Unterschiedlichen Teilehändlern getauscht wurden.
Das Getriebe macht fürchterliche Geräusche am besten zu vergleichen mit
einer mit Nägeln gefüllte Dose die sich schnell dreht. Die Geräusche treten
nur mit eingelegtem Gang auf nicht im Leerlauf, dabei sind im gesamten
Gespann Vibrationen zu spüren.
Das erstaunliche, das Öl war wie neu ohne Späne.

Gruß Jochen

[Detlev]

Ich weiß vom BMW-Meister, dass bei etlichen Gehäusen bis Bj. 97 die Bohrungen für die Lager nicht gefluchtet haben.
Da konnte man reparieren wie ein Weltmeister, Abhilfe hat da nur ein neues (nicht gebrauchtes, die in der Bucht angebotenen haben offensichtlich alle das Problem) Gehäuse gebracht!

[Toyo - Joe]

Hallo Detlev,

das ist interessant zu hören ich weiß nicht wie alt und von wann die
Austauschgetriebe waren.

Gruß Jochen

[hubi]

Ich hör das gerade auch zum ersten Mal, man lernt nicht aus. Daß die Getriebe manch andere Sorge plagt, ist bekannt. Eine ungefähre Zuordnung zum Bauzeitraum kannst Du über die Nummern machen, stehen rechts in das Getriebe eingeschlagen. Da gibt es M94-Getriebe, die liefen bis Ende 96 und M97, ab da. M94 waren die, die mit Gangspringern genervt haben.

[Detlev]

Das Wissen drum ist für mich recht frisch, der gute Mann war gerade letzte Woche hier zu Besuch und da sprachen wir über 2V Getriebe, und dann kam das Thema auch auf die 4V-Getriebe.

[eddiek]

Namds,

alle 4V 5Gang Q-Getriebe haben den einkonstruierten "Gangspringer" und taugen nicht wirklich viel. Das ist vom Modelljahr unabhängig

Im Gespannbetrieb fällts halt nur noch mehr auf, der Gangspringer tritt bei forcierterer Fahrweise und höherer Last auf.

Andreas

[Stolli]

Aus gegebenem Anlaß hab ich mich Mitte der 90er Jahre auch für das Thema interessiert . Von 1993 bis 1998 wurden die Getriebe mehrfach modifiziert ( warum wohl ? ).( nachzulesen z.B. Langstreckentest R1100RS/Motorrad )
Aus Gespannfahrerkreisen weiß ich von mehreren Getriebeschäden an den 4V Kühen .
Das hilft dir jetzt natürlich nicht wirklich weiter . Frag doch mal bei der Zeitschrift " Motorrad Gespanne " nach .
www.motorrad-gespanne.de , E-Mail : gespannzeitung@t-online.de
Stolli