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Speiche76‘ auf Guss 83‘ und Innenleben Gabel

Tiefton

Tiefton

Aktiv
Seit
11. Mai 2014
Beiträge
758
Ort
Ost-Belgien nahe Aachen
Sind die Räder von 1976 und 1983 kompatibel?
Der Hintergrund der Frage ist der, dass ich die Speichenräder meiner 100/7 von 1976 (ATE Bremse) überarbeiten werde bevor es auf die grosse Tour geht. Die Gussfelgen auf die ich Zugriff hätte, sind von einer R100T (Brembo) von 1983 und haben sogar relativ neue Bremsscheiben.
Kann ich die Räder (vorne inkl. Bremsscheiben) ohne weiteres umbauen?

Noch eine Frage am Rande:
Ist das innenleben (Dämpfer, Feder, Anschläge Kolbenringe etc.pp) einer R100/7 Gabel von 1976 kompatibel zum Innenleben einer R100T Gabel von 1983?
Sprich, kann ich das von der 76er (überholt, viele neuteile) in die von 83 einbauen?
 
Zuletzt bearbeitet:
Tiefton schrieb:
Sind die Räder von 1976 und 1983 kompatibel?
....
Kann ich die Räder (vorne inkl. Bremsscheiben) ohne weiteres umbauen?
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Ja. Ich würde allerdings die Bremsscheiben vom Speichenrad an das Gußrad bauen, weil die auf die Beläge in den Pendelsätteln eingearbeitet sind.

Tiefton schrieb:
Ist das innenleben (Dämpfer, Feder, Anschläge Kolbenringe etc.pp) einer R100/7 Gabel von 1976 kompatibel zum Innenleben einer R100T Gabel von 1983?
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Nein.
 
hansen_reloaded schrieb:
Ja. Ich würde allerdings die Bremsscheiben vom Speichenrad an das Gußrad bauen, weil die auf die Beläge in den Pendelsätteln eingearbeitet sind.
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Das stimmt leider nicht. ?(
zumindest sind die Räder nicht abwärtskompatibel.
Ich habe versucht meine Speichenräder aus der 76er in die 83er einzubauen. Das scheitert an der Breite der Brembosättel. Die berühren die Speichen.
Die Bremsscheiben scheinen aber den selben Abstand zu haben.
Vielleicht passt das 83er Gussrad ja in die 76er.
Hinten müsste das passen, weis ich aber noch nicht.
Vielleicht hat ja jemand weiterführende belastbare Infos.
Die 76er ist komplett zerlegt und beim Lackierer. Probieren ist also nicht…
 
Tiefton schrieb:
Das stimmt leider nicht. ?(
zumindest sind die Räder nicht abwärtskompatibel.
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Du meinst aufwärtskompatibel: Das "neuere" 19-Zoll-Gußrad paßt mit den ATE-Sätteln, aber das alte /7-Speichenrad paßt nicht mit den Brembosätteln, auch nachzulesen in diversen Threads zum Thema Umbau auf Speichenrad für 81er Modelle und im BMW-Umbauleitfaden, der hier auch irgendwo in der Datenbank liegt.

Ich hatte dich so verstanden, daß du die Räder der R100T vorübergehend in deine 76er bauen und deren Speichenräder für irgendwelche Arbeiten weggeben wolltest. Das geht definitiv.
 
Zuletzt bearbeitet:
Jo. Dann is ja allet juut.
Da kann man gut verstehen warum es Kreuzspeichenräder gibt, was?
Leider habe ich in unserer Gegend (Aachen) noch keine zuverlässige Radspannerei gefunden. Muss mal schauen ob es da eine in Köln gibt, da hab ich schonmal beruflich zu tun….
Mir ist irgendwann mal aufgefallen, dass die meisten Speichebrüche bei Bekannten nach Neueinspeichungen passieren..?( ..ist aber nur eine sehr subjektive Erkenntnis p…
Im grünen Bereich habe ich keine gefunden…
Für Kontakte oder diesbezügliche Tipps und Erfahrungen wäre ich dankbar.
 
Speichenräder zentrieren sollte " eigentlich" jeder Fahrradladen können. Vielleicht hast du ja einen Laden in der Nähe, wo noch ein "alter Hase" sitzt und schraubt.

Gruß Friedel
 
Fritzel schrieb:
Speichenräder zentrieren sollte " eigentlich" jeder Fahrradladen können. Vielleicht hast du ja einen Laden in der Nähe, wo noch ein "alter Hase" sitzt und schraubt.

Gruß Friedel
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Zentrieren kann ich hier mit Bordmitteln. Ich Werde neu einspeichen lassen und die Felge Pulvern…
Es gibt da nach meiner Erfahrung grosse Qualitätsunterschiede…je nach dem wo man das machen lässt. Bei dieser Arbeit ist das wichtigste und alles Entscheidende die Erfahrung dessen der das macht.
 
Beim Hinterrad scheint es auch nicht so ohne weiteres zu funktionieren…zumindest nicht ohne Fragen die das aufwirft:
Das 76er Hinterrad ist mit 30mm breiten, das 83er mit 25mm breiten Belägen ausgestattet (hat Michael ja auch in der DB festgehalten) Ich bin wegen der Belagaufname im HAG, die für die 30mm Beläge konstruiert wurde, geneigt diese auch für das 83er Hinterrad zu verwenden.
Sehe ich das richtig?
 
Tiefton schrieb:
Beim Hinterrad scheint es auch nicht so ohne weiteres zu funktionieren…zumindest nicht ohne Fragen die das aufwirft:
Das 76er Hinterrad ist mit 30mm breiten, das 83er mit 25mm breiten Belägen ausgestattet (hat Michael ja auch in der DB festgehalten) Ich bin wegen der Belagaufname im HAG, die für die 30mm Beläge konstruiert wurde, geneigt diese auch für das 83er Hinterrad zu verwenden.
Sehe ich das richtig?
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Hallo,

wenn ich mich recht erinnere, hat das alte glatte HAG 30mm Beläge. Da neuere 25mm Beläge. Bremsschlüssel und Druckhülsen sind verschieden.

Gruß
Walter
 
Euklid55 schrieb:
Hallo,

wenn ich mich recht erinnere, hat das alte glatte HAG 30mm Beläge. Da neuere 25mm Beläge. Bremsschlüssel und Druckhülsen sind verschieden.

Gruß
Walter
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Ja genau das ist mir aufgefallen . Die Felgen sind für 25mm Beläge, das HAG für 30mm Beläge.
Die Frage ist, ob es Probleme gibt, wenn ich die 30mm Beläge die zum HAG (R100/7 77‘) passen, mit den Felgen (R100 83’)benutze die normalerweise mit 25mm breiten Belägen laufen….??
 
Tiefton schrieb:
Ja genau das ist mir aufgefallen . Die Felgen sind für 25mm Beläge, das HAG für 30mm Beläge.
Die Frage ist, ob es Probleme gibt, wenn ich die 30mm Beläge die zum HAG (R100/7 77‘) passen, mit den Felgen (R100 83’)benutze die normalerweise mit 25mm breiten Belägen laufen….??
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Es gibt genau zwei Möglichkeiten.
Entweder der Bremsring ist nur 25 mm breit - dann gehts gar nicht.
Oder er ist 30 mm breit - dann hat er von der vorigen Benutzung einen Absatz bei 25 mm und es tragen erst mal nur 5 mm Belagbreite.
 
…so isses. Die Felge hat wohl einen 30mm Bremsring und den von dir beschriebenen Absatz. Wenn der Bremsring auch symmetrisch über den 30mm Belägen dreht, feile ich eine entsprechende Fase an die Beläge. Ich gehe davon aus das diese Felgen auch auf die älteren Modelle passt bzw. habe noch nichts gegenteiliges in Erfahrung bringen können. Wird schon klappen…
 
Die 30mm Beläge passen gut in diese Felge. Ich empfehle die Beläge zu nehmen, die zum jeweiligen HAG passen. Die Bremsringe scheinen gleich zu sein. Zumindest bei den Felgen der Motorräder die ich habe
(R100/7 77’ m. Speiche, R100/7 T 79‘ Guss, R100T 83‘ Guss).
Gibts da eine Begründung von BMW oder Erklärung warum die Belagbreite reduziert wurde?
 
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