An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen

[3RadQ]

Hallo,

...
Das was ich nicht verstehe das es nur in Gang 4 und 5 auftritt.
...

meine unmaßgeblichen Gedanken (als bekennender Bing-Fahrer ):
da Du mit offener Ansaugseite fährst, könnten die Probleme in höheren Gängen = bei höheren Geschwindigkeiten auch was mit den Strömungsverhältnissen daselbst zu tun haben. Also dass die Vergaser durch irgend welche Effekte wie Verwirbelungen und dadurch entstehende (Unter)Druckverhältnisse zwar genügend zerstäubten SPRIT, aber nicht genügend LUFT bekommen. Gerade wenn das Phänomen spontan auftritt (also gewissermaßen schlagartig), könnte das auf ein Umschlagen von laminarer in tubulente Strömung hindeuten. Es ist nur schwierig, sowas in der Praxis zu fassen.

Aber wie gesagt: nur meine Gedanken.

Gruß

Volker

[retronix22]

Hallo,




meine unmaßgeblichen Gedanken (als bekennender Bing-Fahrer ):
da Du mit offener Ansaugseite fährst, könnten die Probleme in höheren Gängen = bei höheren Geschwindigkeiten auch was mit den Strömungsverhältnissen daselbst zu tun haben. Also dass die Vergaser durch irgend welche Effekte wie Verwirbelungen und dadurch entstehende (Unter)Druckverhältnisse zwar genügend zerstäubten SPRIT, aber nicht genügend LUFT bekommen. Gerade wenn das Phänomen spontan auftritt (also gewissermaßen schlagartig), könnte das auf ein Umschlagen von laminarer in tubulente Strömung hindeuten. Es ist nur schwierig, sowas in der Praxis zu fassen.

Aber wie gesagt: nur meine Gedanken.

Gruß

Volker

Was meinst du mit offener Ansaugseite? Ich fahre mit Originalen Ansaugstutzen und Rundluftfilter aus Papier genauso wie es bei den originalen Bing auch war .

sonst habe ich verstanden was du meinst

[3RadQ]

Was meinst du mit offener Ansaugseite? Ich fahre mit Originalen Ansaugstutzen und Rundluftfilter aus Papier genauso wie es bei den originalen Bing auch war .

sonst habe ich verstanden was du meinst

Sorry, dann war das von mir ein Fehler.
Dann bitte alles vergessen.

Edit: habe mich wohl von "K&N" irritieren lassen, dachte dabei an offene Filter, wusste nicht, dass es die auch für die geschlossenen Rundfilter gibt. Jedenfalls wieder was gelernt...

Gruß
V.

[albauer]

Hi,

Das es sich um einen dellorto handelt greift auch die Tabelle von Bing?

Grundsätzlich ja, da es sich um eine generelle Maßnahme der Höhenkorrektur beim Vergaser handelt.

Allerdings kannst Du evtl. genannte Größen bzgl. der Düsen zwischen Bing und Dellorto NICHT 1:1 übernehmen (nur der Vollständigkeit halber erwähnt).

Das was ich nicht verstehe das es nur in Gang 4 und 5 auftritt.

Ketzerisch formuliert: Weil das die Gänge sind, bei denen die Leistung gefragt ist.

Also wird das Schwimmerventil kein Einfluss auf die Gemischaufbereitung haben.

Doch hat es. Dahingehend, dass die Größe im richtigen Verhältnis zur Bedüsung liegt. Es muss halt genug Sprit, schnell genug nachlaufen können.


Alexander

[retronix22]

Doch hat es. Dahingehend, dass die Größe im richtigen Verhältnis zur Bedüsung liegt. Es muss halt genug Sprit, schnell genug nachlaufen können.

Ok, gehen wir mal davon aus eine 165 HD zu haben laut Dellorto soll dann ein Schwimmerventil montiert werden das 30% größer ist, das wäre ein 215 Ventil, ich habe ein 350 montiert , kann es daran liegen das dieses viel zu groß ist ?

[R 110 ES Peter]

Ich fahre einen trockenen runden K&N Tauschfilter. Den gibt es in geölt, rosa wie in dem Link. Meiner ist ungeölt, weiss.

Mopedtante - Luftfilter BMW R 100 (Tauschluftfilter K&N) rund

Probleme hatte ich nie mit den Dellos, scheinbar bin ich wundersamer weise der einzige Meine 90S wurde zur 1000er mit 39er Dellos, Düsen und Zerstäuber angepasst. Dann kam das BBK mit 40er Dellos. Ebenfalls nur Düsen und Zerstäuber angepasst.

Warum ist dein Düsenstock nicht angeschrägt?

gruss peter

[retronix22]

Ich fahre einen trockenen runden K&N Tauschfilter. Den gibt es in geölt, rosa wie in dem Link. Meiner ist ungeölt, weiss.

Mopedtante - Luftfilter BMW R 100 (Tauschluftfilter K&N) rund

Probleme hatte ich nie mit den Dellos, scheinbar bin ich wundersamer weise der einzige Meine 90S wurde zur 1000er mit 39er Dellos, Düsen und Zerstäuber angepasst. Dann kam das BBK mit 40er Dellos. Ebenfalls nur Düsen und Zerstäuber angepasst.

Warum ist dein Düsenstock nicht angeschrägt?

gruss peter

Kann ich nichts zu sagen , das wurde vom Vorgänger geändert, es sollten doch die richtigen sein wie ich es aber im Internet gefunden haben.
Oder wurden die falschen verbaut ?

[R 110 ES Peter]

Bei meinen PHM sieht das so aus, ich kenne das nur so, auch von anderen Vergasern. Das Teil ist in das Gehäuse eingepresst, gibt es nicht einzeln zu kaufen. die linke, höhere Seite, zeigt zum LuFi.

[retronix22]

Bei meinen PHM sieht das so aus, ich kenne das nur so, auch von anderen Vergasern. Das Teil ist in das Gehäuse eingepresst, gibt es nicht einzeln zu kaufen. die linke, höhere Seite, zeigt zum LuFi.

Ok das ist anders bei mir da habe ich das gleiche
ich habe das Ab/Ar montiert und du hast das Ab auf Ar
Habe es bei Stein dinse gefunden

Hast du auch die NS/ND ??

ich habe diese
https://www.stein-dinse.biz/product_...ucts_id=179117

und müssen diese anscheinend rein ??
https://www.stein-dinse.biz/product_...ucts_id=466920

[R 110 ES Peter]

Danke für die Links von Stein-Dinse, man lernt ja nie aus

bis jetzt war mein Wissensstand das es die Teile nicht einzeln zu kaufen gibt. Und es gibt 2 Ausführungen, in schräg und in flach. Nach allen Büchern die ich gelesen habe soll die -Schrägung- strömungs- und zerstäubermässig von Vorteil sein?

Egal, probiere die AB 265, meine Q läuft damit sehr gut.