Ergebnis 4.461 bis 4.470 von 4486
Thema: Das schwarze Museum
-
05.02.2024, 19:44 #4461
- Registriert seit
- 27.02.2007
- Ort
- 53859 Niederkassel
- Beiträge
- 7.919
AW: Das schwarze Museum
-
05.02.2024, 19:49 #4462
AW: Das schwarze Museum
Aber so was von gewaschen....
Frohes Schaffen.100% BMW. . .
-
05.02.2024, 20:03 #4463
- Registriert seit
- 02.12.2012
- Ort
- 71263 WdSt
- Beiträge
- 586
AW: Das schwarze Museum
Hi Patrik,
das war und ist kein Angriff auf dich; es ist eine allgemeine Feststellung. Selbst meine neue Pan European war 'furztrocken'. Gemerkt habe ich das nur, weil ich auf Autorad umgerüstet habe wegen SW-Betrieb.
Gruss HJ
-
05.02.2024, 20:40 #4464
AW: Das schwarze Museum
Hallo,
gefahren mit einer /5 Verzahnung in einer /6 Nabe. Wurde so von BMW als Ersatz-Hinterrad für eine /5 verkauft und hat, so glaube ich, noch weniger Überdeckung als die /5 Verzahnung in einer /5 Nabe. 800er Motor ca. 55PS. Laufleistung der Verzahnung 82.000km.
Geschmiert war die Verzahnung immer gut und war immer unter Beobachtung.
Das mit der breiteren Hülse wurde gute erkannt.
Ausgetauscht wurde als die Verschleissgrenze erreicht war
Inzwischen fahre ich eine /6 Verzahnung in einem /5 Hinterrad, einer entsprechend tiefen Verzahnung im Hinterradantrieb und einen Conti Hinterreifen bei dem ich die breite Hülse nicht brauche.
BertholdGeändert von BerthelWagner (05.02.2024 um 20:43 Uhr)
-
05.02.2024, 23:43 #4465
- Registriert seit
- 23.09.2020
- Beiträge
- 2.419
AW: Das schwarze Museum
Hallo HJ (Hans-Jürgen ?),
möchte meine Aussage, dass die radialen Zahnkräfte für die Biegung der Welle verantwortlich sind, revidieren. Sie tragen sicherlich auch zu einer Durchbiegung bei, stehen aber nach meinem Verständnis senkrecht auf den von Dir erwähnten tangentialen und sind vermutlich wesentlich kleiner als diese.
Stelle ich mir das richtig vor, dass die radialen Zahnkräfte aus der Reibung der Zahnflanken aufeinander beim Einspuren der Zähne resultieren?
Irgendwie hat mich eine Bemerkung von Frank (Franky88) in dem schon erwähnten Tread (MoS2) nur auf die radialen Zahnkräfte schauen lassen. Deine Ausführungen haben die Weiche zum richtigen Gleis gestellt.
Die Berechnung der tangentialen Kräfte aus dem Drehmoment ist einfach (zumindest für einen groben Überschlag). Wenn man jetzt noch die Maße des realen Getriebes hat, kann man auch für jeden Gang recht einfach die radialen Lagerkräfte berechnen (die Lagerkräfte verhalten sich umgekehrt wie die beiden Abstände zum Zahnrad).
Wenn man das jetzt noch etwas weiter spinnt kann man erkennen, dass der erste Gang das Ausgangslager der Abtriebswelle stark belastet (größte Tangentialkraft, geringster Abstand zu diesem Lager), der fünfte Gang das vordere Lager im Gehäuse. Bei diesem Gang ist zwar die Tangentialkraft nur etwa 55 % derer beim ersten Gang, hinzu kommt allerdings noch der axiale Schub.
Wenn man jetzt noch bedenkt, dass im normalen Betrieb der fünfte Gang viel häufiger benutzt wird als der erste, wäre das für mich eine Erklärung, warum das vordere Lager eher versagt als das hintere (das lese ich zumindest aus den Beiträgen hier im Forum heraus).Gruß, Wolfram
-
16.02.2024, 13:34 #4466
- Registriert seit
- 27.02.2007
- Ort
- 53859 Niederkassel
- Beiträge
- 7.919
AW: Das schwarze Museum
Auch wenn dieses Getriebe schon seit geraumer Zeit irgendwo rum lag, der Zustand des nur noch leicht schmierenden Öles, lässt auf eine harte Lebenszeit schließen.
Musste wohl viel erleiden bei 0 Pflege wie z.B. einen Ölwechsel.
Erstaunlicherweise sind die 2 abgebrochenen Klauen auf der Rückseite des schmalen Bundes.
-
16.02.2024, 15:06 #4467
AW: Das schwarze Museum
Kein Wasser drin gewesen?
Es grüßt aus Stormarn
Matthias
-
16.02.2024, 15:24 #4468
-
24.02.2024, 15:49 #4469
AW: Das schwarze Museum
Leute Leute,
das Netz treibt schon so (Rost)blüten
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...57624-306-7792
ich würd mich schämen
Gruss Holger...wenn die Nacht am tiefsten, ist der Tag am nächsten
-
24.02.2024, 17:49 #4470
Unterlegscheiben 34111232417
08.06.2024, 09:10 in Mechanik