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Schlechterlauf am Leerlaufdrehzahl

Euklid55

Urgestein
Seit
27. Okt. 2007
Beiträge
24.276
Ort
Frankfurtam Main und Neustadt a.d. W
Hallo,

bei meiner R100RT habe ich immer das Gefühl, ab Leerlaufdrehzahl läuft ein Einzylindermotor. Ab 3000 U/min. ist alles wie es sein müßte. Co ist immer auf 2 % eingestellt.
Die 40er-Vergaser wurden von Baureihe 111/112 auf 123/124 vor Jahren gewechselt.

Gestern habe ich die Vergaser zerlegt. Fast fabrikneu, bis auf eine Stelle im rechten Vergaser.

P1220133a.jpg P1220134a.jpg

An einer Stelle schleift der Kolben am Gehäuse. Ist mir unerklärlich, wie ist Abhilfe zu schaffen?

Gruß
Walter
 
Das haben fast alle 40er Vergaser, die ich kenne, inklusive meiner eigenen.

Wenn ich überhole, poliere ich diese Stelle etwas bei, ob das nun so wichtig ist, keine Ahnung...

Bei meinen Vergasern hat Gerhard die Buchsen der Drosselklappenwelle gewchselt und die Kanäle gereinigt, danach zeigen sie in diese Bereich keine Auffälligkeiten mehr. Bei Einzylinder bis 3000 klingt aber, als wäre da mehr im Argen())))

Gruß, Hendrik
 
Nabend Walter
Du kannst ja mal die Drosselklappenwellen aussen satt einfetten,
ebenso die Chokewellen.
Bei den Chokedeckeln tät ich noch prüfen , ob die Deckel verzogen sind
(hatte ich mal)
Wenn keine Besserung: Zerlegen und mit Lupe prüfen, oder
zum Baron in die Klinik.
Schönen Sonntag!
 
Sieht für mich aus, als ob sich ein paar Körnchen Sand verfangen hätten.
Alu auf Alu kann doch keine derart tiefen Kratzer machen.
 
Hallo,

habe gestern ein Teil des Tages mit Umdüsen der Vergaser zugebracht. Mehr als 1,5 % CO sind den Vergasern nicht zu entlocken, mit LD 50. Versuche es heute einmal mit den Vergasern 111/112.

Gruß
Walter
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

die Köpfe sind nunmehr abgebaut. Grausam!! Nach 6500 km in 15 Jahren die Außlaßventile unrund und total ausgeschlagen.

P1230015a.jpg P1230019a.jpg

Da waren die Ventilsitze wohl noch nicht bleifrei. Sitzbreite über 3 mm.

Gruß
Walter
 
Hallo,

nach die Montage die Köpfe kommt das nächste Problem. Die Schlauchleitung-Querverbindung unter dem Plattenluftfilter ist undicht.
P1240009a.jpg

Muß das dann ausgerechnet jetzt nach 40 Jahren passieren?
Kann man den neuen Schlauch ohne Demontage vom Plattenluftfilter durchziehen? Oder muß dazu praktischerweise das Getriebe ab? Dann könnte man diesem Zusammenhang noch vorsorglich den Leerlaufschalter wechseln!

Gruß
Walter
 
Hallo,

nach die Montage die Köpfe kommt das nächste Problem. Die Schlauchleitung-Querverbindung unter dem Plattenluftfilter ist undicht.
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Muß das dann ausgerechnet jetzt nach 40 Jahren passieren?
Kann man den neuen Schlauch ohne Demontage vom Plattenluftfilter durchziehen? Oder muß dazu praktischerweise das Getriebe ab? Dann könnte man diesem Zusammenhang noch vorsorglich den Leerlaufschalter wechseln!

Gruß
Walter

Ein Draht durchziehen und darauf den Schlauch durchschieben.....
 
Ich mach da immer für den Schlauch die M8er Schraube des LuFi Unterteils raus, dann lässt sich der Kasten ein bisschen bewegen. Das hat bis jetzt immer gereicht um den durch zu fädeln.

Micha
 
Nimm einen Schlauch ohne die Umwicklung und steck ein Pflanzstäbchen aus Holz rein. Damit lässt der sich durchbugsieren.
 
Hallo,

der glatte Schlauch war außen zu dick. Es artetet in eine größere Montage aus. Unterteil vom Luftfilterkasten gelockert, dann ging der Schlauch hindurch. Dabei ist das Schlauchende von der Motorentlüftung aus dem Unterteil heraus gerutscht. Tank ab, Deckel über den Anlasser ab, Zündspulen ab, den Gummiklotz vom Tankhalter verschoben ....
Dafür sprang der Motor nach der Montage der überholten Köpfe sofort an. Herr S. aus B. hat wieder zuverlässig gearbeitet.

Gruß
Walter
 
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