Mindestens 2kg, sonst musste man mehrmals schlagen und das gab dann schon vor Fertigstellung Gewissensbisse
Mottek-Tuning
Sammler ausräumen oder Vorschalldämpfer
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Mottek-Tuning
BOT
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Angespitzes Rundmaterial mit ca. 20mm Durchmesser?
Gruss
BOT
und dann krawumm mit zweikilohammer.
Mindestens 2kg, sonst musste man mehrmals schlagen und das gab dann schon vor Fertigstellung Gewissensbisse
Mottek-Tuning
Ich glauben wir haben das Eisen auf den Kopf getroffen, der Magier widerspricht nicht
Gruss
BOT
GEIL!
Vix_Noelopan
gesperrt
Ich denke, man wird mit der Q niemals einen Sound erzielen, der mit Moto Guzzi oder Ducati vergleichbar ist. Selbst dann nicht, wenn man deren Auspuffanlage dranschrauben würde. Die spektrale Zusammensetzung des akustischen "Signals" ist einfach zu verschieden!
Ursächlich hierfür ist der ungleiche Zündabstand der 90°-V-Motoren (270°/450°), der dafür sorgt, dass die Periodendauer der Grundfrequenz zwei Kurbelwellenumdrehungen entspricht. Bei der BMW mit 360° Zündversatz ist die Periodendauer dagegen eine KW-Umdrehung lang. Folge: Bei gleicher Drehzahl ist der Grundton bei Guzzi/Duc genau eine Oktave tiefer als bei BMW.
Beste Grüße, Uwe
Ursächlich hierfür ist der ungleiche Zündabstand der 90°-V-Motoren (270°/450°), der dafür sorgt, dass die Periodendauer der Grundfrequenz zwei Kurbelwellenumdrehungen entspricht. Bei der BMW mit 360° Zündversatz ist die Periodendauer dagegen eine KW-Umdrehung lang. Folge: Bei gleicher Drehzahl ist der Grundton bei Guzzi/Duc genau eine Oktave tiefer als bei BMW.
Beste Grüße, Uwe
BMW-Hans
Lipperländer
Gut erklärt...
BOT
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Pete_RS
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Hallo Lumpus,
... ich persönlich kann dein Problem nicht so recht verstehen, der Vergleich mit Guzzi oder Duc verbietet sich ja eigentlich schon von selbst (siehe die sehr einleuchtende und "augenöffnende" Erklärung von Uwe ein paar Posts weiter hinten.
Und wenn ich mir das anhöre, was bei den meisten 4-Ventilern aus dem Schalldämpfer kommt, dann bin ich mit meinem alten 2-Ventiler mehr als zufrieden
(... und genau deswegen habe ich ja jetzt ein 2-Ventiler-Alteisen und keinen ach so modernen 4-Ventiler mehr)
Gruß Peter
... ich persönlich kann dein Problem nicht so recht verstehen, der Vergleich mit Guzzi oder Duc verbietet sich ja eigentlich schon von selbst (siehe die sehr einleuchtende und "augenöffnende" Erklärung von Uwe ein paar Posts weiter hinten.
Und wenn ich mir das anhöre, was bei den meisten 4-Ventilern aus dem Schalldämpfer kommt, dann bin ich mit meinem alten 2-Ventiler mehr als zufrieden
(... und genau deswegen habe ich ja jetzt ein 2-Ventiler-Alteisen und keinen ach so modernen 4-Ventiler mehr)
Gruß Peter
BMW-Hans
Lipperländer
Jetzt möchte ich aber bitte Fotos von dem Werkzeug sehen.
Danke !!
Dirk
Vielleicht sieht es so aus:
BOT
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Hallo Hans,
so sieht meins auch aus, ich habe nur keinen Ziegenfuss dran, sondern eine schöne Schlagfläche
Gruss
BOT
Ich hab n selbstgebautes Y-Rohr drinne, Nm oder Leistung keine Ahnung, und meine Q spricht sehr nett.
Was ich am meisten liebe, ist das Brabbeln, Furzen und Knallen, wenn man in den Schiebebetrieb geht.
Sound ist Ansichtssache. den besten haben in meinen Ohren 6-Zylinder (4 Räder) und gepimpte Harleys.
Was ich am meisten liebe, ist das Brabbeln, Furzen und Knallen, wenn man in den Schiebebetrieb geht.
Sound ist Ansichtssache. den besten haben in meinen Ohren 6-Zylinder (4 Räder) und gepimpte Harleys.
Mauli
ÜberzeugunGSfahrer
GundS
Allrounddilettant
Mag sein, ich kann sechszylindrige nicht am Klang erkennen; aber die mit einem einzigen Hut machen teilweise auch ganz nette Musik.
Diese Geräuschkulisse ist für mich ein klares Zeichen für schlampige Wartung und/oder einen Heimwerker-"Umbau". Vergaser nicht korrekt abgestimmt und offensichtlich Falschluft in der Be- und/oder Entatmungsanlage ...
BOT
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Diese Geräuschkulisse ist für mich ein klares Zeichen für schlampige Wartung und/oder einen Heimwerker-"Umbau". Vergaser nicht korrekt abgestimmt und offensichtlich Falschluft in der Be- und/oder Entatmungsanlage ...
Klaus S.
Stammgast
Ne,Ne bester Dosenklang hat ein V8 mit mindestens 4l besser mehr.
Ja, so ein 8-Zyl. Sound ist schon geil, wenn es übertrieben ist wie bei vielen Amis, dann kann sich das aber auch sehr schnell sehr prollig anhören!
So ein schöner alter BMW "Inline Six" Benziner ist schon ein echtes Sahnestück, in Sound, wie auch in Laufkultur, habe ich mehrere von gehabt!
Momentan ist es ein Diesel, die Kraftentfaltung ist unübertroffen, aber Laufkultur und Sound bleiben völlig auf der Strecke, der Verbrauch aber auch!
So ein schöner alter BMW "Inline Six" Benziner ist schon ein echtes Sahnestück, in Sound, wie auch in Laufkultur, habe ich mehrere von gehabt!
Momentan ist es ein Diesel, die Kraftentfaltung ist unübertroffen, aber Laufkultur und Sound bleiben völlig auf der Strecke, der Verbrauch aber auch!
Diese Geräuschkulisse ist für mich ein klares Zeichen für schlampige Wartung und/oder einen Heimwerker-"Umbau". Vergaser nicht korrekt abgestimmt und offensichtlich Falschluft in der Be- und/oder Entatmungsanlage ...
Kann, aber muss nicht. Ist bei mir so gewollt. Alles dicht, Vergaser vom roten Baron, das machen bei mir alle Kühe, auch meine alte ST damals schon, als ich noch zum :] in Bonn gegangen bin.
Klaus S.
Stammgast
Ja, so ein 8-Zyl. Sound ist schon geil, wenn es übertrieben ist wie bei vielen Amis, dann kann sich das aber auch sehr schnell sehr prollig anhören!
So ein schöner alter BMW "Inline Six" Benziner ist schon ein echtes Sahnestück, in Sound, wie auch in Laufkultur, habe ich mehrere von gehabt!
Momentan ist es ein Diesel, die Kraftentfaltung ist unübertroffen, aber Laufkultur und Sound bleiben völlig auf der Strecke, der Verbrauch aber auch!
Der hier hat ein schönes Klängle.Sehr dezent mit Kompressor.
