War bei Renault, völlig ahnungslos der Meister da.
Bei Peugeot nich anders
Herr Schek-Popp is nächste Woche erst wieder da, ma sehen was der dazu sagen kann.
R45 Pimpen
- Ersteller Elefantentreiber
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War bei Renault, völlig ahnungslos der Meister da.
Bei Peugeot nich anders
Herr Schek-Popp is nächste Woche erst wieder da, ma sehen was der dazu sagen kann.
Strassenkehrer
Stammgast
- Seit
- 21. Mai 2007
- Beiträge
- 9.585
Tach Achim,
Ausgangsbasis könnten die oder die hier sein.
Diese Teile wurden glaube ich als Ausgangsmaterial verwand, ich würde mal bei Motorrad Schek in Wangen nachfragen, der steht in dem Ruf die verwand zu haben.
Hoffe dir geholfen haben
...
Ingo
Ausgangsbasis könnten die oder die hier sein.
Diese Teile wurden glaube ich als Ausgangsmaterial verwand, ich würde mal bei Motorrad Schek in Wangen nachfragen, der steht in dem Ruf die verwand zu haben.
Hoffe dir geholfen haben
...Ingo
Siehste, so schließt sich der Kreis :]
Ich klingel da nächste Woche ma durch wenn er wieder da is.
Ich klingel da nächste Woche ma durch wenn er wieder da is.
mk66
Nr. 121
- Seit
- 24. Apr. 2007
- Beiträge
- 8.593
Hallo,
Zu den Luftrohren:
Ich hatte hier schon mal empfohlen, bei Frau Wüstenhöfer anzufragen. Die haben oder hatten kürzere Luftrohre im Programm. Ich habe die schon mehrfach für (-7 bis -10 mm) gekürzte Fallert oder Wank - Zylinder verbaut (die beiden verwenden da die normalen Luftrohre, die dann aber nicht richtig passen, was mich störte). Vielleicht haben oder machen die ja auch was für die ganz kurzen Schek-Zylinder. Es gab im damaligen Fred zwar eine Negativ-Meldung, aber im Katalog sind die kurzen Luftrohre immer noch. Und die letzten habe ich erst vor etwas über einem Jahr gekauft.
Alternative für Selbermacher: Die WÜDO Teile sind aus Serienleitungen gefertigt. Man sieht deutlich die Naht. Vielleicht mal selbst versuchen?
Grüße
Marcus
Zu den Luftrohren:
Ich hatte hier schon mal empfohlen, bei Frau Wüstenhöfer anzufragen. Die haben oder hatten kürzere Luftrohre im Programm. Ich habe die schon mehrfach für (-7 bis -10 mm) gekürzte Fallert oder Wank - Zylinder verbaut (die beiden verwenden da die normalen Luftrohre, die dann aber nicht richtig passen, was mich störte). Vielleicht haben oder machen die ja auch was für die ganz kurzen Schek-Zylinder. Es gab im damaligen Fred zwar eine Negativ-Meldung, aber im Katalog sind die kurzen Luftrohre immer noch. Und die letzten habe ich erst vor etwas über einem Jahr gekauft.
Alternative für Selbermacher: Die WÜDO Teile sind aus Serienleitungen gefertigt. Man sieht deutlich die Naht. Vielleicht mal selbst versuchen?
Grüße
Marcus
Aus welchem Material mögen die Originalrohre bestehen ?
Für die Wahl des Klebers nicht ganz unwichtig.
Für die Wahl des Klebers nicht ganz unwichtig.
Hallo!
Im Rohrleitungsbau und im Sanitärbereich werden Kunststoffrohre geschweist, siehe z. Bsp. hier:
http://www.haustechnikdialog.de/SHKwissen/2180/Heizelementstumpfschweissen
Gruß
Werner
Im Rohrleitungsbau und im Sanitärbereich werden Kunststoffrohre geschweist, siehe z. Bsp. hier:
http://www.haustechnikdialog.de/SHKwissen/2180/Heizelementstumpfschweissen
Gruß
Werner
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo,
wie es Ingo schon schrieb, ist es genau dieser Tankschlauch. Das korrekte Zuschneiden ist allerdings nicht ganz trivial, vor allem, wenn 94er Vergaser bestückt sind. Hier empfiehlt es sich, das vergaserseitige Ende nicht rechtwinklig abzuschneiden, um deren größerem Anschlussdurchmesser entgegen zu kommen. Trotzdem bleibt das ein elendiges Gefummel
.
Bei 64er Vergasern passen die Teile perfekt, wenn sie korrekt abgeschnitten werden.
Beste Grüße, Uwe
wie es Ingo schon schrieb, ist es genau dieser Tankschlauch. Das korrekte Zuschneiden ist allerdings nicht ganz trivial, vor allem, wenn 94er Vergaser bestückt sind. Hier empfiehlt es sich, das vergaserseitige Ende nicht rechtwinklig abzuschneiden, um deren größerem Anschlussdurchmesser entgegen zu kommen. Trotzdem bleibt das ein elendiges Gefummel
.Bei 64er Vergasern passen die Teile perfekt, wenn sie korrekt abgeschnitten werden.
Beste Grüße, Uwe
Den gleichen Schlauch gibt es ja auch etwas länger in 250mm. Wäre der nicht geeigneter ?
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo Achim,
die Länge von 180 mm genügt. Der längere Schlauch hat zudem andere, größere und daher weniger geeignete Krümmungsradien.
Vor einigen Monaten habe ich beide bestellt und hingehalten. Der kürzere erschien mir per Augenmaß geeigneter.
Beste Grüße, Uwe
die Länge von 180 mm genügt. Der längere Schlauch hat zudem andere, größere und daher weniger geeignete Krümmungsradien.
Vor einigen Monaten habe ich beide bestellt und hingehalten. Der kürzere erschien mir per Augenmaß geeigneter.
Beste Grüße, Uwe
Schön, das es schon einer durch hat :]
Es werden 2 benötigt ?
Mein Gedanke war ja das man aus dem 250mm Schlauch eher 2 heraus bekommt.
Es werden 2 benötigt ?
Mein Gedanke war ja das man aus dem 250mm Schlauch eher 2 heraus bekommt.
Zuletzt bearbeitet:
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo Achim,
einer genügt :]!
Beste Grüße, Uwe
einer genügt :]!
Beste Grüße, Uwe
So, hab´heute noch mit Herrn Schek-Popp telefoniert.
Es ist der R4 Tankschlauch und kostet als Original bei ihm 70,- €
Es ist der R4 Tankschlauch und kostet als Original bei ihm 70,- €
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo Achim,
der Schlauch als Rohling
oder die bereits zugeschnittenen Luftrohre?Beste Grüße, Uwe
Hallo Achim,
der Schlauch als Rohling
Beste Grüße, Uwe
Wo denkst du hin
Zum selbst zuschneiden :]
Aber immerhin ist´s dann "original"
Ich werd bei Bedarf dann mal beim Franzosen bestellen. Noch hab´ich ja die Original. Obwohl, vielleicht sollte ich mir weglegen für schlechte Zeiten
So, ich komme man wieder auf das Eingangs-Thema zurück.
Habe gerade mal spaßeshalber einen 800er Zylinder mit Kolben auf den 45er Rumpf gesteckt.
Bevor ich jetzt den Zylinder absäge, wäre es evtl. doch noch eine Überlegung wert, einen Satz Wösner-Kolben vorher zu kaufen.
Wenn man absägt, dann doch bitte gleich richtig.
Hat evtl. jemand die Maße eines solchen 800er Wössners parat?
Danke und Gruß
Patrick
PS. Achja, 860ccm fällt aus, in dem Rahmen (R65GS) gehen nur max. 50 PS. Aber die dürfen gerne lebendig sein.
Habe gerade mal spaßeshalber einen 800er Zylinder mit Kolben auf den 45er Rumpf gesteckt.
Bevor ich jetzt den Zylinder absäge, wäre es evtl. doch noch eine Überlegung wert, einen Satz Wösner-Kolben vorher zu kaufen.
Wenn man absägt, dann doch bitte gleich richtig.
Hat evtl. jemand die Maße eines solchen 800er Wössners parat?
Danke und Gruß
Patrick
PS. Achja, 860ccm fällt aus, in dem Rahmen (R65GS) gehen nur max. 50 PS. Aber die dürfen gerne lebendig sein.
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Zuletzt bearbeitet:
Nach meiner Kenntnis unterscheidet der sich nicht von der 80 G/S und da gibt es auch Eintragungen mit mehr als 50 Pferdchen.
Gruß
Claus
Ganz Sicher, und haben diese Eintragungen auch Bestand?
BMW hat den Rahmen nur bis 50 PS frei gegeben.
Die ganzen 1000er Fallert in G/S und ST haben alle nur 50 PS im Brief.
Eingetragen bekäme ich die Mehrleistung evtl. habe aber keinen Bock auf einen Wiederruf der BE.
Why not ?Richtig !
Viele, war bei meiner auch so. Ich habe aber die gut 60 PS mit viel Freude überlebt.
Musst Du wissen, was Du willst. Wollte Dich nur vor freiwilliger, unnötiger Selbstbeschränkung abhalten.
Mahlzeit
Claus
Motocyclisto
Teilnehmer
Ich hatte in den 80ern eine G/S mit 1000 ccm (Fallert) und Leistungsreduzierung auf 50 PS, weil ich die Originalgabel hatte. Mir wurde damals gesagt, mit einer stabileren Gabel wären mehr als 50 PS kein Problem. Am Rahmen sollte es also eigentlich nicht liegen! Gruß Hubert
Musst Du wissen, was Du willst. Wollte Dich nur vor freiwilliger, unnötiger Selbstbeschränkung abhalten.
Claus
Claus,
Du musst das anders sehen.
Mir persönlich wäre es scheiß egal was eingetragen ist.
Nur, ich verkaufe das Motorrad evtl. irgendwann.
Und da habe ich keinen Bock das es irgendwann einen Bumerang gibt.
Gruß
Patrick
50PS R65 Köpfe.
-17mm gibt es meines Wissens nach nur für 94er Bohrung.
Da habe ich exakt nix brauchbares.