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die Lager müssen unbedingt so tief in die Nabe gesetzt werden, dass die Innenringe der Rillenkugellager an der Distanzhülse anliegen. Wenn sie das nicht tun, verspannst du beim Anziehen der Steckachse die Lager.
Ich versuche die Lager so einzusetzen, dass das Rad mit angezogener Steckachse möglichst frei dreht. Ich klopfe die Lager nicht mit Gewalt "auf Anschlag in der Nabe, sondern mit Gefühl genau so, dass die Innenringe gerade gut an der Distanzhülse anliegen (Achtung: Die "verkantet" gerne). Nach meiner Erfahrung kann man die Außenringe durchaus auch zu weit in die Nabe einsetzen, dann läuft das Lager im Betrieb auch vorgespannt, weil der Außenring zu tief sitzt (vielleicht gab es bei den Ausdrehungen der Anschläge für die Lager in den Naben auch Fertigungstoleranzen..).
Zur Kontrolle setze ich nach der Lagermontage die Steckachse mit einer Hülse (als "Ersatz" für die Telegabel) ein und ziehe die Achsschraube mit den vorgegebenen 33 NM an. Das ist dann genau die Bedingung, unter der die Lager im montierten Zustand laufen, und da müssen die Lager frei laufen. Den Wechsel der Rillenkugellager am vorderen Kreuzspeichenrad hatte ich
>hier< mal beschrieben. Soweit meine Hobbyschraubermethoden....
ich kenne das so: 1um=1/1000mm also ca. 2/100-4/100mm