Paraleverschwinge und Zentralfederbein in '78 R100RS-Rahmen einbauen

Hallo 2-ventiler,
wie Detlev mal so schön geschrieben hat:
HAb zwar schon mit der SuFu gestöbert aber noch nichts passendes gefunden.

Ich hab mal folgenden Frage:
In den Rahmen einer '78 R100RS, also Typ 247, möchte ich eine Einarmschwinge mit Zentralfederbein einbauen. Hat das vielleicht schon jemand gemacht??
Die Schwinge der R1100S passt nicht rein, die ist schon mal zu breit. Den Rahmen aufweiten halte ich für zu aufwändig.

Nun habe ich hier eine R1100RT Schwinge rumliegen. Die passt von der Breite! Aber ich bekomme sie nicht eingebaut, weil es so aussieht, als ob die beiden Rahmenquerrohre, die oberhalb und unterhalb der Schwinge sind, zu dicht zusammen sind. Im Vergleich zum 247E-Rahmen (also der, der für eine Paralleverschwinge vorgesehen ist) sind diese Querrohre auch näher zusammen als bei dem 247E-Rahmen

Es gab mal einen Bericht "Boxer auf Kalifornisch" in der Motorrad, Ausagabe 11/2010, über eine R65 von einem Herrn Rodney Aguiar, der in den R65 Rahmen eine R1150GS Schwinge eingebaut hat. Ich hab mal 3 Screenshots gemacht...

Nur kann ich mir nicht vorstellen, dass die R1150GS Schwinge im Bereich der Schwingenlager schmaler (soll heißen NIEDRIGER) gebaut ist als die der R1100RT die ich hier zur Verfügung habe. Hat da jemand vielleicht auch schon mit rumexperimentiert???

Oder hat jemand Maße und/oder gute Fotos von der R1150GS (Text korrigiert!) Schwinge? Und könnte mir die mal mailen?? Oder hat zufällig (auch hier im 2-Ventiler-Forum soll es ja Besitzer mit Mehrventiler BMWs geben ), jemand so ne Schwinge rumliegen und will diese verkaufen, oder kann mir die gegen Pfand und Portoerstattung evtl. leihen??

Und, ich glaube, dass die Frage kommen wird; Es soll der 247 Rahmen sein, da ich da bei den Graukitteln weniger Probleme mit einem "nicht BMW-Auspuff" bekommen werde

Freue mich riesig auf eure Antworten und Unterstützung!!!

Grüße
Christian

PS
Hat evtl. auch schon jemand bei dieser Konstellation das Problem Kardan gelöst????

Moin,

da wird sich bestimmt gleich unser Hobbel dazu melden.

Aber - warum nimmst du nicht einen `88er Paralever-Rahmen?
Mit ein wenig Geduld findet man noch einen.

Grüsse
Chris

Legal wird das wohl schwer möglich sein...

Es muss umfangreich am Rahmen geschweißt werden, u.A. die Federbeinaufnahmen, als auch das obere Querrohr der Schwingenlagerung. Das ist bei den Paralever-Rahmen aufgebogen.

Qologe schrieb:

Nun habe ich hier eine R1100RT Schwinge rumliegen. Die passt von der Breite! Aber ich bekomme sie nicht eingebaut, weil es so aussieht, als ob die beiden Rahmenquerrohre, die oberhalb und unterhalb der Schwinge sind, zu dicht zusammen sind. Im Vergleich zum 247E-Rahmen (also der, der für eine Paralleverschwinge vorgesehen ist) sind diese Querrohre auch näher zusammen als bei dem 247E-Rahmen

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Hallo Christian,

hinsichtlich der Quertraversen hast du recht. Die müssen raus und neu eingeschweisst werden. Das musste ich auch so machen, als ich in meine 81`er RS die Paralever der R100R/GS adaptiert habe.
Zusätzlich brauchst du noch die Aufnahme für die Paraleverstrebe am Hauptrahmen und natürlich ne neue Aufnahme für das Federbein.

Evtl. schaust du mal in meinen Umbaufred Projekt 2007

Die neu eingeschweissten Teile dafür habe ich von Omega Oldtimer, der hat bestimmt noch die passenden Teile da.

Ansonsten wünsche ich viel Spaß bei dem Umbau

Dann verrate doch auch gleich, wie du das legalisiert hast?
Ohne aufwendige Gutachten.

Rechtlich hast du meher oder weniger einen neuen Rahmen gebaut.

Wolfo schrieb:

Dann verrate doch auch gleich, wie du das legalisiert hast?
Ohne aufwendige Gutachten.

Rechtlich hast du meher oder weniger einen neuen Rahmen gebaut.

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Legalisieren kann das soweit mal nahezu jeder Sachverständige Prüfer.

Schwierig wird es nur, wenn die Änderungs-Maßnahmen ein Ausmaß annehmen wo der ursprüngliche Hersteller des ganzen Anmerken könnte, das wäre so keine BMW mehr.

Dann ist relativ schnell die Betriebserlaubnis wieder entzogen.

Als Flensburger kennst du ja Sicher die Geschichte vom TÜV und den schönen Harley Umbauten.

Aber ich denke, das BMW bei den paar Umbauten da nichts macht.

Es sei denn natürlich da Wittert jemand seine Chance....

Deswegen ja mein Hinweis auf Omega. Die Teile sind Material-geprüft und der fachgerechte Einbau vom TüV abgenommen. Die Rahmenänderungen sind im Brief eingetragen. Steht aber alles im Fred "Projekt 2007"

In der Datenbank gibt es das Gutachten gem. § 21 als Kopie.

Ist das legal genug ?

Quertraversen abschneiden und wieder einschweissen is nich....

Moin,

zu den Querrohren wurde ja schon alles gesagt. Nur zu den Änderungen der Rohre sowie der Aufnahme der Momentstütze, wie Hobbel ja schon schrieb. Kommt natürlich noch die Aufnahme des Federbeines, aber wo soll es auch sonst hin mit der Kraft

Somit sollte sich ja die Frage zur Höhe der 1100 vs 1150 Schwinge auch geklärt haben. Wenn Du die Höhe trotzdem wissen möchtest, kann ich aber auch gerne messen. Die 1100 Schwingen sind alle gleich. Aber ich gehe davon aus du meintest 1150GS und nicht 1100GS!!??

Zur Kardanwelle gibt es verschiedene "Möglichkeiten", wenn Du die Suche bemühst findest Du viel zu lesen.........

Aber Du kommst ja aus der Nähe von Dortmund, kannst gerne auf nen Kaffee oder nen Bier vorbei kommen. Habe da auch was in der Garage stehen im Aufbau, ist für Dich glaube ich ganz interessant

Bin nur in den nächsten Tagen / Wochen spontan außer Gefecht, meine Frau ist in den letzten Zügen der Schwangerschaft.

P.S. der Herr Rodney Aguiar hat ja ein 1100 Federbein mit ner 1150 Schwinge verheiratet. Warum auch immer. Die Krafteinleitung in die Schwinge ist auf jeden Fall nicht ganz optimal mit dem 1100.


Gruß Phil

BoaEy,
sind hier alle fix!!!!!!

Dank für Eure Antworten!!!!!

Werde mir Omega/Projekt2007 mal ansehen!

Die obere Dämpferabstützung soll am Rahmen angeschraubt werden, da wo der Sitzbankrahmen orschinol dran war.
@DerBohne Daher kein 247E Rahmen.

@Hobbel: die Schwingenmomentenabstützung wollte ich genau so auch machen. Aber das Foto ist schon sehr hilfreich! Danke

@kosi/Phil: Danke für dein nettes Angebot. Das nehme ich gerne an!!!!!!
Vielleicht kannst Du mir mal über PN deine Telefonnummer (oder WhatsApp) mailen, dann können wir vielleicht mal ein kleines Plauderstündchen abhalten, und Garagengucken mach ich immer gern
(Alles Gute für Deine Frau und den Nachwuchs in Spee!!!!!)

Grüße
Christian

kosi schrieb:

Moin,



Somit sollte sich ja die Frage zur Höhe der 1100 vs 1150 Schwinge auch geklärt haben. Wenn Du die Höhe trotzdem wissen möchtest, kann ich aber auch gerne messen. Die 1100 Schwingen sind alle gleich. Aber ich gehe davon aus du meintest 1150GS und nicht 1100GS!!??

Zur Kardanwelle gibt es verschiedene "Möglichkeiten", wenn Du die Suche bemühst findest Du viel zu lesen.........



P.S. der Herr Rodney Aguiar hat ja ein 1100 Federbein mit ner 1150 Schwinge verheiratet. Warum auch immer. Die Krafteinleitung in die Schwinge ist auf jeden Fall nicht ganz optimal mit dem 1100.


Gruß Phil

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Ja, hab mich vertippt! ich meinte die R1150GS Schwinge. Ist auch schon oben korrigiert

Wenn du die Maße der R1150GS Schwinge hast, oder sogar eine Schwinge "rumfliegen" hast, könnte ich mit dem Rahmen mal vorbeikommen.

Ich denke aber, Du hast ne R1150GS im "Ganzen" in der Garage stehen, und nicht in Einzelteile

Ich könnte auch den Rahmen und die Schwinge der R1100RT mitbringen. Und Laut ETK
(33172312566 R1100RT
33172312566 R1100GS)
sind die Schwingen der R1100xx Modelle wohl alle gleich.

Gruß
Christian

kosi schrieb:

Moin,

P.S. der Herr Rodney Aguiar hat ja ein 1100 Federbein mit ner 1150 Schwinge verheiratet. Warum auch immer. Die Krafteinleitung in die Schwinge ist auf jeden Fall nicht ganz optimal mit dem 1100.


Gruß Phil

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Ist denn der Flansch, an dem das untere Dämpferauge montiert ist bei den R1100 Schwingen kürzer als bei den R1150GS Schwingen? Oder wie/was meinst Du mit der Krafteinleitung??

Gruß
Christian

Hey Christian,

bring Rahmen und Schwinge mit, dann können wir vergleichen. Zur Not hätte ich noch eine, da dürfen nur keine Kratzer dran kommen:].

Hast ne PN

das 1150 Federbein wird bei der 1150 Schwinge zwischen die Aufnahmen gesteckt und die Schraube geht durch. Bei der 1100 wird das Federbein mit der Gabel drüber gesteckt, wie auf dem Bild auch einfach mit der 1150 Schwinge gemacht........

kosi schrieb:

Hey Christian,

bring Rahmen und Schwinge mit, dann können wir vergleichen. Zur Not hätte ich noch eine, da dürfen nur keine Kratzer dran kommen:].

Hast ne PN

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