bbk sr

[Wolfo]

Statt Klopfregelung baue besser einen modernen Motor ein...

Es gibt 2V-Boxer, die laufen mit einer statischen Verdichtung von 1:12 und lineaerer Vorzündung-Verstellung klingelfrei.
Kommt auch immer sehr auf die Ventilüberschneidung an, mit echten Rennnockenwellen kann man mit der statischen Verdichtung weit höher gehen.


Und die Kanäle haben auf die Gemischbildung und Klingelneigung auch gewichtigen Einfluss - mit den Serienkantengewurschtel gewinnt man da auch keine Preiselbeere.

[mfro]

Statt Klopfregelung baue besser einen modernen Motor ein...

Gibt's da überhaupt noch einen ohne? Eher nicht.

Es gibt 2V-Boxer, die laufen mit einer statischen Verdichtung von 1:12 und lineaerer Vorzündung-Verstellung klingelfrei.
Kommt auch immer sehr auf die Ventilüberschneidung an, mit echten Rennnockenwellen kann man mit der statischen Verdichtung weit höher gehen.

Klar. Mit einer Leistungscharakteristik, die außerhalb der Rennstrecke ein wenig nach Kupplung stinkt. Nicht unbedingt das, was ich in einer GS gerne sehen würde.

Und die Kanäle haben auf die Gemischbildung und Klingelneigung auch gewichtigen Einfluss - mit den Serienkantengewurschtel gewinnt man da auch keine Preiselbeere.

Selbstverständlich kann man - neben dem generellen Zurücknehmen des ZZP als Notnagel - gegen Klingeln auch alle möglichen mechanischen Optimierungen unternehmen. Meinem eigenen 1040er habe ich das weitgehend abgewöhnt, trotzdem britzelt's bei heißem Wetter manchmal noch in der Autobahnausfahrt während unter anderen Bedingungen wahrscheinlich Bums verschenkt wird, den man sich mit einer Klopfregelung wiederholen könnte.

[mfro]

Und wenn eine BMW klingelt hat der Falsche dran rumgeschraubt.

oder nicht alles rausgeholt, was drinsteckt

[JIMCAT]

Bei den Powerkit und Replacement BMW`s fahre ich sogar mit 3° mehr Vorzündung klingelfrei mit 95 Super.
Aber vielleicht haben wir hier in Österreich auch besseren Sprit.

[mfro]

Bei den Powerkit und Replacement BMW`s fahre ich sogar mit 3° mehr Vorzündung klingelfrei mit 95 Super.
Aber vielleicht haben wir hier in Österreich auch besseren Sprit.

Da ist das Verdichtungsverhältnis auch noch relativ moderat.

Meines ist fast 11:1 (weitgehend) klingelfrei und wenn, dann eher ein Britzeln als ein Klopfen.

Am schlimmsten geklingelt hat bei mir der Orginalzustand.

Mit Nordafrika-Sprit bei Affenhitze teilweise wie als ob einer mit dem Kilohammer auf den Zylinderkopf gehauen hätte (ist trotzdem nicht verreckt).

[Gerd]

Mich wundert, daß sich - angesichts des ansonsten reichlich investierten Hirnschmalzes - noch niemand einer Klopfregelung angenommen hat.

Klingeln bei unseren Boxern ist so charakteristisch, daß es trotz des rappeligen Ventiltriebs eigentlich einfach festzustellen sein sollte?

Klopfregelung könnte sogar einfacher sein wie der für mich sinnfreie Umbau auf Einspritzung. Nur das Anlernen auf das Geräuschmuster stelle ich mir aufwendig vor - es sei denn, es existieren dafür mittlerweile wunderbare Programme, wo man den Aufnahmetrack anschaut, die betreffende Stelle markiert und dann per Mausklick um 3° zurücknimmt. Ich sehe es förmlich schon in der Ignitech-Software vor mir ... und erst die wunderbare Übersetzung ...


Trotzdem - irgendwo knapp jenseits der Ignitech ist für mich der Punkt überschritten, jenseits dessen es selbst für mich sinnfrei wird.

[Rowi]

Hi Rowi

Sag mal wo hast du denn diesen 100mm Zylinder her? Ist der "selbstgedreht" oder gibt's den im Zubehörhandel?

Martin

Das war mal ein 80er, aufgebohrt und nikasibeschichtet.

[mfro]

Klopfregelung könnte sogar einfacher sein wie der für mich sinnfreie Umbau auf Einspritzung. Nur das Anlernen auf das Geräuschmuster stelle ich mir aufwendig vor ...

Da gibt's üblicherweise nicht viel anzulernen.

So eine Klopfregelung macht eine simple Körperschallmessung innerhalb eines vorgegebenen KW-Winkelfensters. Wenn's ihr währenddessen zu laut wird (das ist das Einzige, was es anzupassen gilt), nimmt sie den ZZP zurück, um ihn anschließend wieder an die Klopfgrenze "hinzuregeln". Eigentlich simpel.

[Funkenschlosser]

Mich wundert, daß sich - angesichts des ansonsten reichlich investierten Hirnschmalzes - noch niemand einer Klopfregelung angenommen hat.

Klingeln bei unseren Boxern ist so charakteristisch, daß es trotz des rappeligen Ventiltriebs eigentlich einfach festzustellen sein sollte?

Hallo Markus,
hatte ich mal so überlegt, kleiner Mikrocontroller, auch mit Klopfregelung.
Habs verworfen, weil: Wenns manchen nicht passt, wirds zerrissen obwohl er es nicht kennt. Dazu dann der Effekt mit meinen Limagedöns:
Wissen und Pläne zum Nachbau gerne abgefragt, wenn dann der Hinweis kommt: Kannst Du da kaufen, Interesse gegen Null.
Genauso war es mit meinem Support für die Müllersche Ignitechsache.

[martin_g]

Das war mal ein 80er, aufgebohrt und nikasibeschichtet.

Danke für die Antwort. Ich hab drum noch 100er Gusszylinder mit wenig Laufleistung herumliegen und habe schon mit dem Gedanken gespielt, die Dinger aufbohren zu lassen. Nur war ich mir nicht sicher ob 100mm doch nicht etwas zu viel sind; aber anscheinend scheint es gut zu gehen.

Auf zum Zylinderschleifwerk!!