• Bitte für den Einstieg den neuen "Leitfaden" nutzen
    Einstellung Sprache: Auf der Seite ganz unten kann die Sprache des Forums eingestellt werden

Suche Zündkurve

er90es

er90es

Sehr aktiv
Seit
23. Sep. 2016
Beiträge
2.217
Ort
Köln
Ich höre (siehe unten), das wäre eine das Forum belastende doofe Frage und habe sie deswegen gelöscht.

Aus der PN (Auszug):

### PN entfernt, Verstoß gegen die Forenregeln. Hans ###

Auf dem Niveau nicht!
 
Zuletzt bearbeitet:
er90es schrieb:
Ich höre (siehe unten), das wäre eine das Forum belastende doofe Frage und habe sie deswegen gelöscht.

Aus der PN (Auszug):


Auf dem Niveau nicht!
Zum Vergrößern anklicken....

siehe unten sehe ich nicht aber beim Rest stimme ich zu - solche PN's gehören an die Admins weiter geleitet.
Mit Zündkurven hat sich Euklid ziemlich intensiv befasst, vlt. kann der helfen.

Was Du da oben beschreibst ist Kuchenbacken-Arschbacken, unterste Schublade, brauchen wir imho hier nicht. Hätte ich was zu sagen: mind. Abmahnung. Ich hatte auch schon Übertritte, aber nicht auf diesem Niveau und bin wohlwollend weg gekommen: Die Hüter dieses Forums machen schon einen guten Job: :respekt:.
Der eine hockt am Silvretta, postet bei facebook Bilder und hat von mir einen :sack: verdient - genieß' den Trip, Dirk!
 
Falls es noch jemand interessiert, das ist die Zündkurve unserer Hallgeberdose.
Also nur der Verstellbereich, ohne die 4;5; oder 6° vor OT
Zündkurve.jpg
Gruß Egon
 
Zuletzt bearbeitet:
Habs immernoch nicht begriffen,
was wird wofür gesucht?

Suche noch die Lottozahlen von kommenden Samstag incl.Superzahl.
Vorschläge, müssen aber passen.
 
Nun gut,
ist die Zündkurve, Zündverstellung steil, dann läuft der Motor recht rauh bei der Beschleunigung. Ist die Zündkurve weniger steil, dann läuft der Motor weicher bei der Beschleunigung.
Ein Optimum ist auf einem Leistungsprüfstand festzustellen, ob der aber dem Fahrer der Maschine zusagt, steht auf einem anderen Blatt.

Und nun? Suche eine für mich optimale Zündkurve
Welche Antwort ist erwünscht?
 
Ein – wie ich finde – sehr sinnvolles Bündel an Zündkurven hatte die (nicht mehr produzierte) Dignition–Zündung aus dem Hause Jäger:
Verstellkennlinien BMW 2V.jpg
Bildschirmfoto 2017-06-19 um 19.06. 23.43.34.jpg
Diese Zündkurvenkombination lebt jetzt in der digitalen RS-Sachse-Zündung weiter, die von unserem „Kopfmann” Rolf S. aus B. initiiert wurde und vertrieben wird.

In meinem Falle (BBK, DZ) paßt die Kurve Nr. 8 am besten, da sie mit dem weichsten Motorlauf einhergeht. Kurve 2 geht auch, aber der Motor fühlt sich damit etwas unkultivierter an.

Gruß,
Florian
 
Zuletzt bearbeitet:
Beleidigende PN

Ich hab doch im ersten Post geschrieben, dass und weswegen ich die Frage gelöscht habe!
Ich hatte ursprünglich ausführlich meine Motorkonfiguration beschrieben und auf eine vielleicht für eine ähnliche Konfiguration passendere Zündkurve gehofft.

Als erstes bekam ich die folgende PN, die ich inakzeptabel beleidigend finde! Ich zitiere einen User mit ich darüber kommuniziert habe:

### PN entfernt, Verstoß gegen die Forenregeln. Hans ###

Wenn das hier Stil ist, meiner ist das nicht. Auf Forumstreffen wird man mich nicht mehr sehen.

Gruß
Gerd


 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Hans,
Du hast doch die Zusammenstellung der Schwungscheiben erstellt.
Könntest Du bitte mal messen um wieviel Grad der Strich "F"
zum OT verschoben ist? Oder besser noch, kannst Du es uns sagen?
Gruß Egon
 
Zuletzt bearbeitet:
Egon schrieb:
Hallo Hans,
Du hast doch die Zusammenstellung der Schwungscheiben erstellt.
Könntest Du bitte mal messen um wieviel Grad der Strich "F"
zum OT verschoben ist? Oder besser noch, kannst Du es uns sagen?
Gruß Egon
Zum Vergrößern anklicken....

Hi,
Ich habe das alles im "Trockenstudium", sprich ohne Anschauungsmaterial, gemacht. Basis sind die Angaben aus dem WHB:

Schwungscheiben.jpg
Grad S und Grad F/Z aus dem WHB, die Zähnezahl ist errechnet.

aus Zündanlagen: Übersicht 1969 bis 1996

WHB Paralever:

Schwungscheiben-2.jpg

Hans
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Hans,
das ist super. Ob mit Winkelmesser oder Mathe, es sind und bleiben
32°
Gruß Egon

P.S. Recht haben und Recht bekommen ist hier wirklich schwer,
man muss immer erst alles beweisen, halt wie im richtigen Leben
 
Zuletzt bearbeitet:
Also diese "Kurve" würde ich mal nicht als Beispiel nehmen.

Das geht sehr viel Besser und eben feinfühliger, deswegen ja der ganze Zauber.

Was ich allerdings auch sehe, 1500 rpm = 4° geht rauf bis max. 26° macht also in Summe doch nur 22° Verstellung bis max. 26° Vorzündung= Doppelzündung

Also Gerd, stampf den ganzen Beitrag ein, wir sprechen da morgen mal Auge in Auge drüber.




Egon schrieb:
Falls es noch jemand interessiert, das ist die Zündkurve unserer Hallgeberdose.

Anhang anzeigen 183082
Gruß Egon
Zum Vergrößern anklicken....
 
Kleiner Irrtum, werter Meister.
das ist der gemessene und von mir beschriebene "Verstellbereich" unserer Hallgeber Dose
und beginnt bei 6° vor OT und endet, bei "F" und das sind in Summe 32°
und um es noch zu komplizieren, die mechanische Verstellung
in der Dose ist "nur" 13°. ???? wie kommt die Kurve wohl auf
26°, da muss wohl einer drin sitzen, der das ganze verdoppelt
Gruß Egon
P.S. und bei Doppelzündung wird der Verstellbereich durch
dicke Anschlaghülsen auf 10/20° beschränkt und ergibt in Summe 26°
 
Elefantentreiber schrieb:
Also Gerd, stampf den ganzen Beitrag ein, wir sprechen da morgen mal Auge in Auge drüber.
Zum Vergrößern anklicken....

Kommt mir sowieso hier wie absurdes Theater vor!

Da stelle ich eine sehr konkrete Frage, werde per PN in übelster Form beschimpft und beleidigt, dann lösche ich meine Frage und bekomme nun unendliche viele Posts, weil der arme Junge "eine" Zündkurve sucht.
Da stelle ich die PN online, damit das aufhört und Roß und Reiter genannt werden, deshalb wird der Thread durchaus zu meiner Zufriedenheit gesperrt. Warum der jetzt wieder auf ist weiß und verstehe ich nicht.

Also es ist jetzt gut. Ich habe längst "eine" Zündkurve programmiert!

Wer hier noch postet, wird von mir per PN persönlich beleidigt! :schimpf:
 
Egon schrieb:
Kleiner Irrtum, werter Meister.
das ist der gemessene und von mir beschriebene "Verstellbereich" unserer Hallgeber Dose
und beginnt bei 6° vor OT und endet, bei "F" und das sind in Summe 32°
und um es noch zu komplizieren, die mechanische Verstellung
in der Dose ist "nur" 13°. ???? wie kommt die Kurve wohl auf
26°, da muss wohl einer drin sitzen, der das ganze verdoppelt
Gruß Egon
P.S. und bei Doppelzündung wird der Verstellbereich durch
dicke Anschlaghülsen auf 10/20° beschränkt und ergibt in Summe 26°
Zum Vergrößern anklicken....

Bevor du die ganzen User verwirrst:
Manchmal ist weniger schreiben mehr...
 
Hallo Michael,
das war nur für einen einzigen User bestimmt. Im Prinzip hast Du recht,
werdevauf solche Beiträge nicht mehr antworten.
Gruß Egon
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten