Verschlußstopfen für Paralever-HAG (Bremsscheibenumbau)
- Ersteller Shanta
- Erstellt am
Hallo Marcus,
gemacht habe ich das noch nicht; aber mir kam spontan eine Idee, die ich im Anhang skizziert habe.
Blau sei deine Bohrung im HAG im Schnitt.
Das rote ist ein Gummistopfen (passendes Stück Schlauch z. B.), schwarz sind U-Scheiben dargestellt (rechts und links). Nun steckst Du eine passende Schraube mit Sicherungsmutter durch und ziehst das Ganze zusammen, bis das Gummistück sich so geweitet hat, dass es stramm sitzt.
Diese Lösung spart Gewindeschneiden und ist reversibel.
gemacht habe ich das noch nicht; aber mir kam spontan eine Idee, die ich im Anhang skizziert habe.
Blau sei deine Bohrung im HAG im Schnitt.
Das rote ist ein Gummistopfen (passendes Stück Schlauch z. B.), schwarz sind U-Scheiben dargestellt (rechts und links). Nun steckst Du eine passende Schraube mit Sicherungsmutter durch und ziehst das Ganze zusammen, bis das Gummistück sich so geweitet hat, dass es stramm sitzt.
Diese Lösung spart Gewindeschneiden und ist reversibel.
Nimm doch einfach eine lange Schlossschraube (die mit dem flachen, glatten Halbrundkopf) und zwei Aludichtringe. Beim Paralever läuft die Bremsschlüsselwellenicht im Öl.
Sucky
Aktiv
Hallo Marcus,
Bohrung mit Innemikrometer ausmessen. Alustopfen mit 0,03 bis 0,05 mm+ zum gemessenen Durchmesser anfertigen. Gehhäuse warm machen, 50° reichen. Stopfen 1 Stunde in Plastikbeutel ( wg. Vermeidung von Eiskristallen) in die Tiefkühltruhe legen. Dann muß es schnell gehen. Gehäuse so hinlegen, daß der Stopfen nicht duchfallen kann. Stopfen aus der Truhe nehemen, auspacken , abputzen und in die Bohrung einsetzen. Die Bohrung wird sich in kürzester Zeit zusammenziehen und der Stopfen ausdehnen. Das kannst Du dann nur wieder spanend trennen.
Gruß, Sucky
Bohrung mit Innemikrometer ausmessen. Alustopfen mit 0,03 bis 0,05 mm+ zum gemessenen Durchmesser anfertigen. Gehhäuse warm machen, 50° reichen. Stopfen 1 Stunde in Plastikbeutel ( wg. Vermeidung von Eiskristallen) in die Tiefkühltruhe legen. Dann muß es schnell gehen. Gehäuse so hinlegen, daß der Stopfen nicht duchfallen kann. Stopfen aus der Truhe nehemen, auspacken , abputzen und in die Bohrung einsetzen. Die Bohrung wird sich in kürzester Zeit zusammenziehen und der Stopfen ausdehnen. Das kannst Du dann nur wieder spanend trennen.
Gruß, Sucky
gespannpit
Stammgast
Hallo,
genau wie MM schon eben geschrieben hat, wirds gemacht.
Pit
genau wie MM schon eben geschrieben hat, wirds gemacht.
Pit
Hallo Marcus,
ich habe eine M6 Inbusschraube mit einer Karosseriescheibe bündig verschweisst.
Dann sauber verschliffen.
Innen musste eine Scheibe etwas dem Gehäuse angepasst werden.
Selbstsichernde Mutter von innen dünne Gummidichtung von aussen.
Hält seit vielen tausend Kilometern dicht.
ich habe eine M6 Inbusschraube mit einer Karosseriescheibe bündig verschweisst.
Dann sauber verschliffen.
Innen musste eine Scheibe etwas dem Gehäuse angepasst werden.
Selbstsichernde Mutter von innen dünne Gummidichtung von aussen.
Hält seit vielen tausend Kilometern dicht.
Anhänge
danke für die ideen, männer.
charly, hilf mir mal auf die sprünge, wer ist den nochmal uwe aus mühlheim
der volker hat da einen gedrehten alu-stopfen drinne, so wie das auf dem bild bei powerboxer aussieht.
an der gs von dominik schaut das so aus, als hätte er ne ölablaßschraube reingedreht... sollte eben elegant gelöst werden und auch so aussehen
edit: @Micha und Detlev
ne dichtung tut auf alle fälle not, weil der stopfen von innen nun natürlich vom öl geflutet wird.
charly, hilf mir mal auf die sprünge, wer ist den nochmal uwe aus mühlheim
der volker hat da einen gedrehten alu-stopfen drinne, so wie das auf dem bild bei powerboxer aussieht.
an der gs von dominik schaut das so aus, als hätte er ne ölablaßschraube reingedreht... sollte eben elegant gelöst werden und auch so aussehen
edit: @Micha und Detlev
ne dichtung tut auf alle fälle not, weil der stopfen von innen nun natürlich vom öl geflutet wird.
Zuletzt bearbeitet:
motoboarder
Teilnehmer
Verschlußstopfen HAG Paralever
Hallo,
hab einfach einen Helicoil Einsatz M14x1,5 reingemacht und einen Einfüllstopfen mit Dichtung reingedreht (als kleine Feinheit hab ich mir die Stopfen aus Flugzeugaluminium gedreht und anschliessend eloxieren lassen).
Netter Gruß Tom
Hallo,
hab einfach einen Helicoil Einsatz M14x1,5 reingemacht und einen Einfüllstopfen mit Dichtung reingedreht (als kleine Feinheit hab ich mir die Stopfen aus Flugzeugaluminium gedreht und anschliessend eloxieren lassen).
Netter Gruß Tom
Kenne den Paralever-HAG nicht; aber wenn da Öl ist, ists klar.
Meines Wissens ist nur bei den gerippten Gehäusen der Zweiarmschwingen und der Monolever die Welle im HAG-Öl geschmiert.
Die Paraleverbremsnockenwelle läuft trocken, auch wenn sie nach Außen mit je einem O-Ring abgedichtet ist.
Die Paraleverbremsnockenwelle läuft trocken, auch wenn sie nach Außen mit je einem O-Ring abgedichtet ist.
@detlev und herr f.:
im originalzustand ist da kein öl, das stimmt, aber wenn ich auf scheibenbremse umbaue, dann entferne ich alles, was mit trommelbremse zu tun hat, einschl. des hinteren deckels und ebenfalls dieses dünnwandige blechröhrchen, durch das die achse des bremsschlüssels hindurch läuft. das, was übrig bleibt, sieht man auf dem von mir eingangs geposteten bild. auf der rückseite von dem, was man da sieht muss der stopfen drauf, weil von der innenseite dort öl drinne steht.
ich darf doch um etwas mehr phantasie bitten
im originalzustand ist da kein öl, das stimmt, aber wenn ich auf scheibenbremse umbaue, dann entferne ich alles, was mit trommelbremse zu tun hat, einschl. des hinteren deckels und ebenfalls dieses dünnwandige blechröhrchen, durch das die achse des bremsschlüssels hindurch läuft. das, was übrig bleibt, sieht man auf dem von mir eingangs geposteten bild. auf der rückseite von dem, was man da sieht muss der stopfen drauf, weil von der innenseite dort öl drinne steht.
ich darf doch um etwas mehr phantasie bitten
gerne doch: Lass doch einfach das Öl weg!ich darf doch um etwas mehr phantasie bitten
gerne doch: Lass doch einfach das Öl weg!
sooooo war das nicht gemeint, mein herr!
ohne öl hält das nicht lange, das hab ich vor jahren schon mal mit dem getriebe versucht
motoboarder
Teilnehmer
also, ich hab mich der einfachheit halber dann für detlevs variante entschieden:
schraube durch, mit ordentlich omnivisc abgedichtet und von innen verschraubt, mutter verstemmt.
merci für den input!
ullil
Aktiv
Zu spät gelesen
Eigentlich zu spät,
aber ich habe einfach den Kopf einer M 12 (oder M10 müsste ich jetzt nachschauen) Inbus abgesägt, tiefgekühlt und mit ein paar Schlägen eingesetzt, passt schon 10000 km. Von innen mit Dichtmasse zusätzlich abdichten.
Schneller gehts nicht.
Ulli
Eigentlich zu spät,
aber ich habe einfach den Kopf einer M 12 (oder M10 müsste ich jetzt nachschauen) Inbus abgesägt, tiefgekühlt und mit ein paar Schlägen eingesetzt, passt schon 10000 km. Von innen mit Dichtmasse zusätzlich abdichten.
Schneller gehts nicht.
Ulli
hi herr f.,
den deckel vom HAG runter und einen anderen, von der K, drauf. guggsdu bild...
@ullil: aha
- das wäre dann variante 5 variante 6 wäre dann der abgebrochene federbeinzapfen vom hofe-ralf
Anhänge
ja. da dürfte dann die auswahl ziemlich reichlich sein von k75 über R11xx bis 4V-S... also zumindest theoretisch, was die passung nabe/antriebsflansch angeht.
ich denke die meisten nehmen da ein rad von ner R11xx her
Euklid55
Urgestein
Hallo,
das Problem wird die Außermittigkeit vom Hinterrad. Das Gußrad von der K11XX bekommt man mittig hin, mit der Bremsscheibe an HAG und Einkolbenbremszange. Beim Kreuzspeichenrad 17" kommen 25mm Ausermittigkeit zusammen mit Bremsring am Rad oder bei 18" herunter bis 8mm und Doppelkolbenbremszange.
Von Büdingen ist es nicht weit nach Frankfurt. Dort habe ich alle Versionen verbaut oder herumliegen.
Gruß
Walter
das Problem wird die Außermittigkeit vom Hinterrad. Das Gußrad von der K11XX bekommt man mittig hin, mit der Bremsscheibe an HAG und Einkolbenbremszange. Beim Kreuzspeichenrad 17" kommen 25mm Ausermittigkeit zusammen mit Bremsring am Rad oder bei 18" herunter bis 8mm und Doppelkolbenbremszange.
Von Büdingen ist es nicht weit nach Frankfurt. Dort habe ich alle Versionen verbaut oder herumliegen.
Gruß
Walter
motoboarder
Teilnehmer
gespannpit
Stammgast
Hallo,
so was müsste man in die alten Vollschwingen einbauen können, denn die alten HAG,s werden so langsam knapp. Ich meine die, mit glattem Gehäuse. Und dann noch in einem passablen Zustand zu finden, ist schon schwierig geworden.
Gruß
Pit
so was müsste man in die alten Vollschwingen einbauen können, denn die alten HAG,s werden so langsam knapp. Ich meine die, mit glattem Gehäuse. Und dann noch in einem passablen Zustand zu finden, ist schon schwierig geworden.
Gruß
Pit
Seltsam, scheint regionalbedingt zu sein......
Ich hab ein paar glatte rumliegen und find keinen gerippten (mit passender Übersetzung).....