Getrieberevisionstagebuch
Mit der Zeit kommt das Interesse nach immer mehr "Interna" der Maschine. Auch an jene, mit denen man eigentlich auf Distanz bleiben möchte. Da mir aber mehrere Leute eine Wartung empfohlen haben, jedoch diese Arbeiten nicht selber zu machen – mache ich es. Mal sehen, ob ich auf die Nase falle.
Vorbereitungszeitraum: Rund ein Jahr durcharbeiten unterschiedlicher Lektüre und Beschaffung von geeignetem Werkzeug.
Weihnachten ist so ein schöner Zeitpunkt, an dem ohne zu schwitzen die Schrauben gedreht werden können.
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15.12.2015
Der Anfang ist gemacht: Die Kiste steht wieder auf der Bühne.
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20.12.2015
Schwinge ist ausgebaut, die Teile wie immer in Kartons sachbezogen sortiert.
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27.12.2015
Getriebe draußen.
Da zwischen Motor und Getriebe nach der letzen Dichtungsaktion ein leichter feuchter Nebel wieder zu sehen war, dieser jedoch nicht richtig nach Getriebeöl roch, war der Anspannungsgrad bei der Demontage wieder hoch. Doch es sieht ganz gut aus: Der "Ölverlauf" scheint vom Getriebe her in Richtung Motorblock zu wandern und nicht umgekehrt.
Auf der Getriebeseite sind die letzten Reinigungsspuren noch erkennbar, das ausgetretene Öl scheint nur in geringsten Mengen geschwitzt zu haben. Auf der Ausgangsseite hat die Abdichtung des Verschlusses oberhalb der Dichtung seine Wirkung gehabt, dennoch ein ganz leichter Ölfilm, d.h. die Dichtung hat es hinter sich.
Nun der erste Kraftakt, der eine gewisse Feuchte auf der Stirn verursacht hat: Öffnen der Schraube der Ausgangswelle. Natürlich hat das nicht gleich geklappt. Aber unter Mithilfe meiner Frau, die das Getriebe gehalten hat, hat sich die Schraube dann doch gelöst.
Nochmal das Werkzeug umgesteckt, um den Flansch zu entfernen. Unter einem lauten Knall hat sich der Flansch von der Welle gelöst. Nur meine Frau schaute etwas entsetzt, bis sie meinen Lieblingssatz hörte: S'gört so.
Fortsetzung folgt.
Hans
Mit der Zeit kommt das Interesse nach immer mehr "Interna" der Maschine. Auch an jene, mit denen man eigentlich auf Distanz bleiben möchte. Da mir aber mehrere Leute eine Wartung empfohlen haben, jedoch diese Arbeiten nicht selber zu machen – mache ich es. Mal sehen, ob ich auf die Nase falle.
Vorbereitungszeitraum: Rund ein Jahr durcharbeiten unterschiedlicher Lektüre und Beschaffung von geeignetem Werkzeug.
Weihnachten ist so ein schöner Zeitpunkt, an dem ohne zu schwitzen die Schrauben gedreht werden können.
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15.12.2015
Der Anfang ist gemacht: Die Kiste steht wieder auf der Bühne.
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20.12.2015
Schwinge ist ausgebaut, die Teile wie immer in Kartons sachbezogen sortiert.
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27.12.2015
Getriebe draußen.
Da zwischen Motor und Getriebe nach der letzen Dichtungsaktion ein leichter feuchter Nebel wieder zu sehen war, dieser jedoch nicht richtig nach Getriebeöl roch, war der Anspannungsgrad bei der Demontage wieder hoch. Doch es sieht ganz gut aus: Der "Ölverlauf" scheint vom Getriebe her in Richtung Motorblock zu wandern und nicht umgekehrt.
Auf der Getriebeseite sind die letzten Reinigungsspuren noch erkennbar, das ausgetretene Öl scheint nur in geringsten Mengen geschwitzt zu haben. Auf der Ausgangsseite hat die Abdichtung des Verschlusses oberhalb der Dichtung seine Wirkung gehabt, dennoch ein ganz leichter Ölfilm, d.h. die Dichtung hat es hinter sich.
Nun der erste Kraftakt, der eine gewisse Feuchte auf der Stirn verursacht hat: Öffnen der Schraube der Ausgangswelle. Natürlich hat das nicht gleich geklappt. Aber unter Mithilfe meiner Frau, die das Getriebe gehalten hat, hat sich die Schraube dann doch gelöst.
Nochmal das Werkzeug umgesteckt, um den Flansch zu entfernen. Unter einem lauten Knall hat sich der Flansch von der Welle gelöst. Nur meine Frau schaute etwas entsetzt, bis sie meinen Lieblingssatz hörte: S'gört so.
Fortsetzung folgt.
Hans
oder holt Euch eine Märklin-Eisenbahn
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(so ein Gewinde kann man immer mal gebrauchen). Der Deckel war ja das kleinere Problem....
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, vor Dir, Deiner Courage, und Deiner Frau!