o.technikus
Aktiv
hallo ...
ich weiss....nicht nur schrauben, auch fahren, aber ich kann es halt nicht lassen und das nächste völlig unnötige und unwirtschaftliche Projekt nimmt seinen Lauf.
Ausgangspunkt waren im Grunde genommen nur die Gedanken sich rechtzeitig Reserveteile für das 2V Hobby zuzulegen. So kam es, dass ich hier im Forum zu gutem Preis Einen "verranzten" Motor incl. Getriebe der R100GS Bj92 bekommen habe.
Später fand sich ein ein GS Rahmen Bj.88 ein, der sogar noch mit reichlich Anbau Teilen und Elektrik bestückt war. Wie sich bei der Vermessung heraus stellen sollte in Top-Zustand.
Eine Gabel war auch im Forum schnell gefunden und so wuchs der Teilefundus langsam aber stetig an, sodass ich letztlich beschlossen habe mir daraus eine individuelle GS zu bauen.
Die Idee des Umbaus auf Zentralfederbein bei SWT ist in dem Augenblick gestorben als ich bei der Vermessung des Rahmens erfahren habe, wie verzugsfrei der Rahmen ist. Zitat: "Einer der besten BMW Rahmen die bisher vermessen wurden!"
Dieser Rahmen sollte lieber original erhalten bleiben. Zwar liegen auch für einen weitergehenden Umbau schon einige R1100 /1150GS Teile im Regal, aber die fressen ja kein Brot. Und man muss ja noch Ziele haben.
Der Spleen sie dennoch mit Scheibenbremse hinten zu versehen ist geblieben. Ja ich weiss....muss nicht sein, aber ich möchte ja etwas individuelles bauen und da gehört diese kleine Herausforderung dazu.
Der Endantrieb ist bereits mit neuem Deckel versehen, neu gelagert, eingemessen und gedichtet.
Da ich gute Originalfelgen auftreiben konnte, musste ich sie nur polieren. Für Pulver waren sie mir zu schade, auch wenn sie so etwas schwerer zu pflegen sind.
Die Vorderradnabe war schon lange gestrahlt und hatte neue Lager bekommen und die Räder waren jetzt endlich bei Bikes&Wheels in Bremen und sind dort neu eingespeicht worden. Die 1150'iger Hinterradnabe wurde dabei gleich neu gepulvert und das Rad so weit aus der Mitte gespeicht wie es nach Erfahrung des Meisters der Speichen möglich war.
Eine nagelneuer Bremssattel ist mir in dieser Woche noch zu günstigem Preis zugelaufen.
Also stand der letzten Anprobe nichts mehr im Wege, bevor der Rahmen endlich zum Pulvermann gebracht werden kann.
Hier ein Paar Bildchen vom aktuellen Stand.
Man beachte die High-Tech Messtechnik zur Abschätzung des verbliebenen Off-Set ;-)
Bis denne
Volker
PS.: Jetzt erst einmal eine Runde CS fahren!
Edit: Oben den Hinweis auf den Grund des Neuaufbaus ohne Rahmenänderung präzisiert, da es da wohl Missverständnisse gab!
ich weiss....nicht nur schrauben, auch fahren, aber ich kann es halt nicht lassen und das nächste völlig unnötige und unwirtschaftliche Projekt nimmt seinen Lauf.
Ausgangspunkt waren im Grunde genommen nur die Gedanken sich rechtzeitig Reserveteile für das 2V Hobby zuzulegen. So kam es, dass ich hier im Forum zu gutem Preis Einen "verranzten" Motor incl. Getriebe der R100GS Bj92 bekommen habe.
Später fand sich ein ein GS Rahmen Bj.88 ein, der sogar noch mit reichlich Anbau Teilen und Elektrik bestückt war. Wie sich bei der Vermessung heraus stellen sollte in Top-Zustand.
Eine Gabel war auch im Forum schnell gefunden und so wuchs der Teilefundus langsam aber stetig an, sodass ich letztlich beschlossen habe mir daraus eine individuelle GS zu bauen.
Die Idee des Umbaus auf Zentralfederbein bei SWT ist in dem Augenblick gestorben als ich bei der Vermessung des Rahmens erfahren habe, wie verzugsfrei der Rahmen ist. Zitat: "Einer der besten BMW Rahmen die bisher vermessen wurden!"
Dieser Rahmen sollte lieber original erhalten bleiben. Zwar liegen auch für einen weitergehenden Umbau schon einige R1100 /1150GS Teile im Regal, aber die fressen ja kein Brot. Und man muss ja noch Ziele haben.
Der Spleen sie dennoch mit Scheibenbremse hinten zu versehen ist geblieben. Ja ich weiss....muss nicht sein, aber ich möchte ja etwas individuelles bauen und da gehört diese kleine Herausforderung dazu.
Der Endantrieb ist bereits mit neuem Deckel versehen, neu gelagert, eingemessen und gedichtet.
Da ich gute Originalfelgen auftreiben konnte, musste ich sie nur polieren. Für Pulver waren sie mir zu schade, auch wenn sie so etwas schwerer zu pflegen sind.
Die Vorderradnabe war schon lange gestrahlt und hatte neue Lager bekommen und die Räder waren jetzt endlich bei Bikes&Wheels in Bremen und sind dort neu eingespeicht worden. Die 1150'iger Hinterradnabe wurde dabei gleich neu gepulvert und das Rad so weit aus der Mitte gespeicht wie es nach Erfahrung des Meisters der Speichen möglich war.
Eine nagelneuer Bremssattel ist mir in dieser Woche noch zu günstigem Preis zugelaufen.
Also stand der letzten Anprobe nichts mehr im Wege, bevor der Rahmen endlich zum Pulvermann gebracht werden kann.
Hier ein Paar Bildchen vom aktuellen Stand.
Man beachte die High-Tech Messtechnik zur Abschätzung des verbliebenen Off-Set ;-)
Bis denne
Volker
PS.: Jetzt erst einmal eine Runde CS fahren!
Edit: Oben den Hinweis auf den Grund des Neuaufbaus ohne Rahmenänderung präzisiert, da es da wohl Missverständnisse gab!
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