1043ccm Zylinder

ölfuss

ölfuss

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12. Dez. 2009
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556
Hallo zusammen,

ich habe eine 1043ccm BMW gekauft bei der der rechte Zylinderfuß undicht ist. Beim zerlegen habe ich festgestellt das an den oberen Zugankern keine Einstiche für die kleinen O-Ringe sind. Soll ich meinen Freund den Dreher bitten mir Einstiche für die O-Ringe zu fertigen oder einfach wieder mit Dichtmasse abzudichten :(. Die Zylinder haben auch keinen Einstich für die großen O-Ringe.

liebe Grüße Ralf
 
ölfuss schrieb:
Hallo zusammen,

ich habe eine 1043ccm BMW gekauft bei der der rechte Zylinderfuß undicht ist. Beim zerlegen habe ich festgestellt das an den oberen Zugankern keine Einstiche für die kleinen O-Ringe sind. Soll ich meinen Freund den Dreher bitten mir Einstiche für die O-Ringe zu fertigen oder einfach wieder mit Dichtmasse abzudichten :(. Die Zylinder haben auch keinen Einstich für die großen O-Ringe.

liebe Grüße Ralf
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Den großen O Ring brauchst du auch nicht. Im Motorgehäuse ist doch eine Senkung für den kleinen Ring.
 
Genauso ist es aber bei mir eben nicht. Im Zylinder keine Einstiche für den O-Ring.

l.g. Ralf
 
Hallo Ralf,
hatten meine verbauten Fallert Zylinder auch nicht.
Rücksprache - muß nicht - kann aber.

Ich habe sie dann nachgesenkt mit einem passenden Zapfensenker.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

vielen Dank. Dann mach ich es erst mal ohne meinen Dreher.

liebe Grüße Ralf :D
 
Da der Zylinderfuß eh mit Dichtmasse versehen wird, würde ich mal ohne die O-Ringe versuchen, halt nur mit Dreibond o.ä.
Was soll passieren?
 
h2ovolli schrieb:
Da der Zylinderfuß eh mit Dichtmasse versehen wird, würde ich mal ohne die O-Ringe versuchen, halt nur mit Dreibond o.ä.
Was soll passieren?
Zum Vergrößern anklicken....

Ja, der Zylinder wird ohne die O-Ringe montiert. Das fordert hier allerdings etwas mehr Präzision beim Einsatz der Dichtmasse, damit die Ölkanäle nicht verstopft werden.

Gruß.
Ulf
 
Hallo...

bei diesen Zylindern sollte man ausschließlich anaerob härtende Dichtmasse verwenden. Ich nehme z.B. Locktite 574. Eine Raupe dünn auftragen und dann mit einem Pinsel gleichmäßig verteilen. Da ist es schnuppe, wenn sich etwas in den Ölkanal drückt, weil es dort nicht aushärtet und vom Öl ausgewaschen wird.

Das Zeugs ist super und den Tipp habe ich von einem erfahrenen Rennsport-Tuner bekommen. Es verarbeitet sich völlig stressfrei, ausgetretenes Material lässt sich leicht wegwischen und gut ist.

Die O-Ringe kannst du dann getrost vergessen.

Gruß
Volker
 
Hallo Thomas,

schöne Grüße in die Heide. Das ist ja mal ne tolle Aussage. Habe so ähnliche Dichtmasse von Mercedes. Die verwende ich sonst auch immer bei relativ glatten Dichtflächen. Genauso wirds gemacht. :wink1:

liebe Grüße Ralf
 
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