16 Zoll Räder vorne und hinten

Fritzel

Fritzel

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03. Jan. 2010
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997
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Flensburg
Hallo Gespannfahrer,

ich überlege, mein Gespann von vorne und hinten 18 Zoll auf vuh 16 Zoll zu ändern. Bereifung soll 5.00 - 16 werden. Kann mir einer sagen, ob das hinten passt rechts bei der Schwinge bzw wie weit muss ich die Felge nach links aus der Mitte speichen, damit es passt? Felge sollte eine 3.00-16 werden, vielleicht 3.50 -16. Bereifung 5.00 - 16 AVON Safety Mileage.


Bin gespannt auf Eure Antworten

Gruß

Friedel



Hat KEINER eine Idee ? ? ? ?
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Friedel,
dazu müsste man erstmal wissen, um welches Motorrad es sich handelt. Welche Schwinge? Einarm??? oder was????
Gruß
Pit
 
Hallo Pit,

es handelt sich um eine 60/6 mit momentan K 100 Gabel und 18 Zoll 120/90 -18 vorne und hinten.

Mein Gedanke ist, das ganze etwas tiefer zu legen.

Nur so ne Idee.

Gruß


Friedel
 
Hallo Pit,

das gefällt mit optisch nicht so sehr.

ich möchte das gerne so ein bisschen Bobbermäßig Oldschool haben mit dicken Ballonreifen, deshalb ja auch 5.00 - 16 Bereifung.

Von den Kilometern kommen da nicht so viel zusammen. Reifenverschleiß ist also kein Kriterium.

Ich möchte nur gerne wissen, ob ich bei einem 5.00 - 16 genug Platz habe am Kardan, bzw wie weit ich nach links rüber muss.

Gruß


Friedel
 
Ich habe hinten im Gespann 155/60-15 drin auf ner 4.00 EML Verbundfelge, zum rechten Schwingenholm (bei dem die Ausbuchtung nach hinten zum verlängert wurde) sind 5mm Platz. Zum Reifenwechsel muss das HAG raus, aussermittig ca. gute 2cm, beim Fahren ist das völlig egal, davon merke ich nichts, sieht nur scheisse aus.
Wie breit ist der 5.00 denn tatsächlich? Nen BT45 in 4.00 geht grad so durch zwischen HAG und linkem Schwingenholm.
Im Stier, ist die gleiche Schwinge mit 150/70-17 auf 4.25/17 Offset Speichenfelge, da ist ein Spurversatz von 15mm, das konnte ich optisch noch gut mit angleichen des Rahmenhecks kaschieren, der Versatz ist zwar da, fällt aber nicht auf.
 
Fritzel schrieb:
Hallo Pit,

das gefällt mit optisch nicht so sehr.

ich möchte das gerne so ein bisschen Bobbermäßig Oldschool haben mit dicken Ballonreifen, deshalb ja auch 5.00 - 16 Bereifung.

Von den Kilometern kommen da nicht so viel zusammen. Reifenverschleiß ist also kein Kriterium.

Ich möchte nur gerne wissen, ob ich bei einem 5.00 - 16 genug Platz habe am Kardan, bzw wie weit ich nach links rüber muss.

Gruß


Friedel
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Hallo Friedel,
Volker hat das ja schon mal recht gut beschrieben. Man müsste jetzt wissen, wie breit der Reifen ist. Aber ich denke, das passt.
Ich habe für den 135-er Reifen nicht viel außer Mitte einspeichen müssen. Habe allerdings noch die alte, originale 69/S Schwinge drin. Ist nur auf /7 Antrieb umgeschweißt. Bei mir muss zum Reifenwechsel auch das HAG raus. Aber damit kann ich leben. So oft wechsel ich den Reifen nicht.
Gruß
Pit
 
Hallo Gespannfreunde,

vielen Dank für Eure Tips.

Ich werde damit mal zu meinem Reifenbauer meines Vertrauens(Walmotec) gehen und sehen, was er machen kann.

Schöne Weihnachtstage, gesundes neues Jahr und eine pannenfreie Saison 2014.



Friedel
 
Der Herr Walter von Walmotec ist schon mal ne Top Adresse, da lasse ich auch alles machen!

Ne 3.00" x 15" Speichenfelge (für Autoreifen) mit 135/70-15 sollte kaum sichtbar aus der Spur laufen, geht auch ganz ordentlich zwischen HAG und linkem Schwingenholm durch.
Darum fragte ich wie breit der 5.00x16 Reifen tatsächlich ist.
ganz rein theoretisch sollte ein 5" breiter Reifen ja 127mm breit sein, aber in der Praxis hat das schon der BT45 in 4.00x18" da kocht jeder seine eigene Suppe!
Nen Continental Winterreifen TS 760 in 135/70-15 auf 3.00 Felge ist auch so knapp 130mm breit.
Der Bridgestone BT45 ist aber auch so ziemlich der breiteste seiner Klasse.
Von der tatsächlichen Breite des letztendlichen Reifens hängt somit einiges ab. Wie weit muß ich nach links speichen? Brauche ich ev. sogar eine offset Felge (Da liegen die Speichenpunzungen aus der Mitte), muss die Schwinge umgearbeitet werden?
Bei Reifen die breiter sind als tatsächliche ~130mm, da kann es knapp werden beim Radausbau, da muss das HAG mit abgebaut werden und es kommt immer mehr zum sichtbaren Spurversatz.
 
hallo ins wilde forum !!
mit der 3zoll-felge ist aber zu beachten , das ein 135/70er 3,5 zoll felge benötigt --ausser natürlich mit ausnahmegenehm des reifenherstelles . die conti bauen sehr schmahl und mann kriegt sie mit ohne luft drinnen und viel würgen schon in die schwinge der R50-69 . der 4.00 metzler C ging nicht viel leichter .
schönes w-e . jörg
 
boxerliebe schrieb:
hallo ins wilde forum !!
mit der 3zoll-felge ist aber zu beachten , das ein 135/70er 3,5 zoll felge benötigt --ausser natürlich mit ausnahmegenehm des reifenherstelles . die conti bauen sehr schmahl und mann kriegt sie mit ohne luft drinnen und viel würgen schon in die schwinge der R50-69 . der 4.00 metzler C ging nicht viel leichter .
schönes w-e . jörg
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Hallo Jörg,
von Conti bekommst du die Freigabe. Ich habe nun den Hankook drauf. In 135/70 15. Ob Conti, oder dieser Hankook, ich habe keine Probleme mit dem Reifen, den in die Schwinge der R69/S zu bekommen. Da ist noch genug Platz. Allerdings muss ich zum Radausbau, wie schon geschrieben, das HAG mit abbauen.
Dieser 5.00-er müsste in die Schwinge vom Fredstarter reinpassen.
Gruß
Pit
 
Fritzel schrieb:
Hallo Pit,

es handelt sich um eine 60/6 mit momentan K 100 Gabel und 18 Zoll 120/90 -18 vorne und hinten.

Mein Gedanke ist, das ganze etwas tiefer zu legen.

Nur so ne Idee.

Gruß


Friedel
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Hallo Friedel

unbedingt dranbleiben, verarbeite gerade fast die gleichen Bauteile.

Es happert nur noch mit Mass für das einspeichen...

könnte man doch eben auf die schnelle ausdiskutierenmmmm
 
@ Klaus

ich habe gerade mit Walmotec gesprochen. Die Felge muss ca. 13 mm nach links gespeicht werden, dann schleift auch nichts. Er sagte mir auch, dass der alte Conti K112 mit neuer Gummimischung wieder neu aufgelegt wird. Bestimmt interessant für die Bobberfraktion.

Das wars erstmal für dieses Jahr.

Guten Rutsch ins neuen Jahr


Friedel
 
Fritzel schrieb:
@ Klaus

ich habe gerade mit Walmotec gesprochen. Die Felge muss ca. 13 mm nach links gespeicht werden, dann schleift auch nichts. Er sagte mir auch, dass der alte Conti K112 mit neuer Gummimischung wieder neu aufgelegt wird. Bestimmt interessant für die Bobberfraktion.

Das wars erstmal für dieses Jahr.

Guten Rutsch ins neuen Jahr


Friedel
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Moin Friedel,

vielen Dank, dann kann es endlich weitergehen...:applaus::applaus::applaus:
 
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