Hallo,
da meine Gabel nicht mehr gedämpft hat und seltsame Geräusche beim Ausfedern gemacht hat habe ich mich mit Werkzeug und Kamera an die Überholung gemacht.
Das ist das 1. Mal das ich mich daran versuche, also bitte korrigiert mich, wenn ich Mist schreibe oder noch was zu verbessern ist. Danke schonmal.
Zuerst wird das Vorderrad ausgebaut.
Dann wird der Kotflügelhalter abgeschraubt und der Bremszug ausgehängt. Das Vorderrad wird beiseite gestellt und dann sieht die Gabel so aus:
Dann werden die Schellen an den Faltenbälgen gelöst und die Bälge hochgeschoben. Achtung, wenn die oberen Gabeldichtringe undicht sind, kommt jetzt schon Öl raus, Wanne unterstellen.
Als nächstes werden unten an den Tauchrohren die Kunststoffschutzkappen entfernt.
Dann liegt pro Holm eine M 8er Mutter (13 Ringschlüssel mit starker Kröpfung nehmen) mit einem 4er Inbus in der Mitte zum Gegenhalten frei, unter der Mutter ist eine Dichtung, die unter Garantie mit dem, während dem Abschrauben der Mutter herausströmenden Öl in die Ölwanne fällt, macht aber nix, die kommt eh neu. Wenn die Mutter raus ist, kann das Tauchrohr nach unten rausgezogen werden.
Jetzt kann man die Standrohre auf Kratzer oder Macken inspizieren. Ist alles i.O. werden nun die Gabelschutzkappen an der oberen Gabelbrücke abgeschraubt. Hierfür sollte man einen Zapfenschlüssel nehmen, mit 2 gekreuzten Schraubenziehern vermackt man ganz schnell die Kappen.
Mit einer 36er Nuss werden jetzt die Gabelverschraubungen an der Gabelbrücke herausgeschraubt. Keine Angst, die Dinger kommen einem nicht entgegen geflogen, die Federvorspannung ist ziemlich gering.
Jetzt können die Federn nach oben rausgezogen werden, womit die unteren Gewinderinge entlastet wären.
Wenn man den Sicherungsring an der Unterseite der Standrohre entfernt hat, können die Gabelverschraubungen mit einer geöffneten Spitzzange nacheinander rausgeschraubt werden.
Jetzt kann man die Dämpferstange ganz einfach nach unten rausziehen.
Die ausgebauten Teile werden zusammengesammelt und jetzt geht’s an die Werkbank.
Die Tauchrohre werden an der Achsklemmung in den Schraubstock gespannt (handfest, Schutzbacken) und die unteren Gabelabdeckungen mit einer 36er Nuss rausgeschraubt.
Die Aludichtungen zwischen den Verschlusskappen und den Tauchrohren können beim rausmachen ruhig kaputt gehen, sie werden sowieso ersetzt.
Jetzt werden die oberen Dichtringe in den Tauchrohren vorsichtig rausgehebelt.
Unten an der Dämpferstange ist noch eine kleine Kupferdichtung, die gerne vergessen wird, diese sollte ebenfalls erneuert werden.
Die Kolbenringe am Oberteil der Dämpferstange sollen auch neu gemacht werden und kommen deswegen raus (eigentlich hatte sich der Putzlappen verfangen und die Ringe verbogen).
Jetzt werden alle Teile gründlich gesäubert und beiseite gelegt, um Neuteile aufzulisten und zu besorgen.
Gerade bastel ich an der Liste mit BMW-Teilenummern. Wenn die fertig ist und die Teile da sind, schreibe ich weiter. Hoffentlich ist das Posting für den einen oder anderen nützlich.
Gruß
Klaus
--> hier sind deine Bilder; Text kannst du nun ergänzen. <manzkem>
da meine Gabel nicht mehr gedämpft hat und seltsame Geräusche beim Ausfedern gemacht hat habe ich mich mit Werkzeug und Kamera an die Überholung gemacht.
Das ist das 1. Mal das ich mich daran versuche, also bitte korrigiert mich, wenn ich Mist schreibe oder noch was zu verbessern ist. Danke schonmal.
Zuerst wird das Vorderrad ausgebaut.
Dann wird der Kotflügelhalter abgeschraubt und der Bremszug ausgehängt. Das Vorderrad wird beiseite gestellt und dann sieht die Gabel so aus:
Dann werden die Schellen an den Faltenbälgen gelöst und die Bälge hochgeschoben. Achtung, wenn die oberen Gabeldichtringe undicht sind, kommt jetzt schon Öl raus, Wanne unterstellen.
Als nächstes werden unten an den Tauchrohren die Kunststoffschutzkappen entfernt.
Dann liegt pro Holm eine M 8er Mutter (13 Ringschlüssel mit starker Kröpfung nehmen) mit einem 4er Inbus in der Mitte zum Gegenhalten frei, unter der Mutter ist eine Dichtung, die unter Garantie mit dem, während dem Abschrauben der Mutter herausströmenden Öl in die Ölwanne fällt, macht aber nix, die kommt eh neu. Wenn die Mutter raus ist, kann das Tauchrohr nach unten rausgezogen werden.
Jetzt kann man die Standrohre auf Kratzer oder Macken inspizieren. Ist alles i.O. werden nun die Gabelschutzkappen an der oberen Gabelbrücke abgeschraubt. Hierfür sollte man einen Zapfenschlüssel nehmen, mit 2 gekreuzten Schraubenziehern vermackt man ganz schnell die Kappen.
Mit einer 36er Nuss werden jetzt die Gabelverschraubungen an der Gabelbrücke herausgeschraubt. Keine Angst, die Dinger kommen einem nicht entgegen geflogen, die Federvorspannung ist ziemlich gering.
Jetzt können die Federn nach oben rausgezogen werden, womit die unteren Gewinderinge entlastet wären.
Wenn man den Sicherungsring an der Unterseite der Standrohre entfernt hat, können die Gabelverschraubungen mit einer geöffneten Spitzzange nacheinander rausgeschraubt werden.
Jetzt kann man die Dämpferstange ganz einfach nach unten rausziehen.
Die ausgebauten Teile werden zusammengesammelt und jetzt geht’s an die Werkbank.
Die Tauchrohre werden an der Achsklemmung in den Schraubstock gespannt (handfest, Schutzbacken) und die unteren Gabelabdeckungen mit einer 36er Nuss rausgeschraubt.
Die Aludichtungen zwischen den Verschlusskappen und den Tauchrohren können beim rausmachen ruhig kaputt gehen, sie werden sowieso ersetzt.
Jetzt werden die oberen Dichtringe in den Tauchrohren vorsichtig rausgehebelt.
Unten an der Dämpferstange ist noch eine kleine Kupferdichtung, die gerne vergessen wird, diese sollte ebenfalls erneuert werden.
Die Kolbenringe am Oberteil der Dämpferstange sollen auch neu gemacht werden und kommen deswegen raus (eigentlich hatte sich der Putzlappen verfangen und die Ringe verbogen).
Jetzt werden alle Teile gründlich gesäubert und beiseite gelegt, um Neuteile aufzulisten und zu besorgen.
Gerade bastel ich an der Liste mit BMW-Teilenummern. Wenn die fertig ist und die Teile da sind, schreibe ich weiter. Hoffentlich ist das Posting für den einen oder anderen nützlich.
Gruß
Klaus
--> hier sind deine Bilder; Text kannst du nun ergänzen. <manzkem>
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Am Besten geht`s OHNE GEWALT, mit viiiel Öl und Gefühl.
Du hättest mir aber schon früher sagen können, dass ich Dir zuviel bremse. Nein, im Ernst, das Fahrverhalten wird sich in Kurven zum positiven verbessern und zu weniger Bremsenverschleiss führen.
