90/6 u. 90S
- Ersteller alex71
- Erstellt am
hubi
Urgestein
Motorisch sind die Unterschiede:
-Zylinder ab Werk schwarz
-Verdichtung 9,5 statt 9,0 (durch andere Kolben erreicht)
-Zylinderkopf mit Stutzengewinde M 45x1,5 statt M 42x1,5
-Zylinder ab Werk schwarz
-Verdichtung 9,5 statt 9,0 (durch andere Kolben erreicht)
-Zylinderkopf mit Stutzengewinde M 45x1,5 statt M 42x1,5
sirwrieden
Sehr aktiv
noch ergänzend wäre:
R90/6 Kolben bibt es nicht wäre es werden nur noch die der /S von BMW angeboten.
R90/6 Kolben bibt es nicht wäre es werden nur noch die der /S von BMW angeboten.
Hast du getrunken, Heiko? 
amico motociclista
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90S Q Treiber
Aktiv
- Seit
- 04. März 2007
- Beiträge
- 781
....... es wird Zeit das es wärmer wird. Sonst wird das mit den Kommentaren nicht besser. 
sirwrieden
Sehr aktiv
Original von manzkem
Hast du getrunken, Heiko?
hubi
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Ihr liegt beide völlig falsch: Das ist ein Kolben, den man verwendet, wenn man sich im Zylinder verbohrt hat, aber zu faul ist, das falsche Loch zuzuschweissen.Original von Caferacer
Ich dachte, das wäre ein klassischer Doppelkolbenmotor...
amico motociclista
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Original von Hofe
Die Kolben mit dem durchgehenden Bolzen gehören aber in einen Paralleltwin, nicht in einen Boxer
Triumph Nürnberg mit Doppelkolben
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/triumph-boss/2753099
brainstorm79
Aktiv
Moin,
die Kipphebel sind bei der 90S nadelgelagert, bei den (ersten?) 90/6 nicht.
die Kipphebel sind bei der 90S nadelgelagert, bei den (ersten?) 90/6 nicht.
Euklid55
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Stimmt,
Gruß
Walter