ABS-Sensor als Tachogeber?

[Ekki]

Moin,

das HAG meiner HPN Sport hat einen ABS-Sensor. Kann man den Sensor auch als Geber für den elektronischen Tacho DET 80 verwenden?
Wenn ja: Wie schließe ich das an?

Die Lösung hätte zwei Vorteile: Ich bräuchte den mit dem DET 80 gelieferten Koso-Geber nicht extra an der Gabel befestigen und das Loch im HAG der 1100er wäre auch sinnvoll verschlossen. :]

 

[Euklid55]

Hallo,

kommt auf die Anzahl der Anschlüsse an. 2 oder 3?

Gruß
Walter

 

[Ekki]

Zwei!

Hallo,

kommt auf die Anzahl der Anschlüsse an. 2 oder 3?

Gruß
Walter

 

[Euklid55]

Hallo,

dann wird es sich um einen induktiven Geber handeln. Verbinde einfach beide Kabel.

Gruß
Walter

 

[Ekki]

Wie? Einfach anstelle des Koso-Gebers den ABS-Sensor anschließen?

 

[Euklid55]

Wie? Einfach anstelle des Koso-Gebers den ABS-Sensor anschließen?

Hallo,

einfach zusammen knüppeln. Wahrscheinlich stimmt dann die Geschwindigkeit nicht.

Gruß
Walter

 

[charlyod]

moin Ekki,

hatte die gleiche Idee, vielleicht hat Joerg ja einen Vorschlag was man anstellen muss damit es funzt

Jooooeeeerggg melde dich

gruß charly

P.S. funtz glaube ich nicht da du einfach zu viele Impulse bekommst. Beim ABS sind die allerdings sehr hilfreich und gewollt.

 

[Ekki]

[...] Wahrscheinlich stimmt dann die Geschwindigkeit nicht.

Du meinst, wenn man den originalen ABS-Ring verwendet?
Was, wenn man alle Zacken abschleift, bis auf Einen? Dann sollte das doch gehen?
Oder statt des ganzen ABS-Rings einfach nur einen Blechstreifen nehmen, so wie bei den Zündauslösern?

 

[Euklid55]

Hallo,

der ABS Ring ist zu fein, für eine 30 km/h Zone geeignet. Mehr als 1 Impuls je Radumdrehung wird dort nicht gebraucht.

Gruß
Walter

 

[Ekki]

Hallo,

kommt auf die Anzahl der Anschlüsse an. 2 oder 3?

Gruß
Walter

Zwei!

Ähem,

ich sehe gerade, der Koso-Geber hat drei Anschlüsse, der BMW ABS-Geber nur zwei.
Heißt das, die beiden Geber sind inkompatibel?

 

[Ray]

Bei gemäßigter Gangart ist ein Tacho hinten noch ok.
Bist Du gelegentlich mit mehr Schlupf unterwegs,
macht der Sensor vorne deutlich mehr Sinn.
Ansonsten kann die Abweichung von der gefahrenen Strecke
deutlich abweichen.

Beim Sensorkabel vorne am besten paralell zum Bremsschlauch verlegen,
damit das empfindlichere Sensorkabel nicht so belastet wird.
Kurz vor dem Geberzylinder am Lanker dann Richtung Tacho weiterverlegen.

Gruß aus Franken - Ray

 

[Euklid55]

Ähem,

ich sehe gerade, der Koso-Geber hat drei Anschlüsse, der BMW ABS-Geber nur zwei.
Heißt das, die beiden Geber sind inkompatibel?

Hallo,

dann ist davon auszugehen das der Gerber elektrisch zum Empfänger nicht kompatibel ist. In der Regel sind 2 Anschlüße= induktiver Geber; 3 Anschlüße= Hallgeber.

Gruß
Walter

 

[Ekki]

Hallo Walter,

wenn es keine andere Lösung gibt, werde ich den Koso-Geber an die Gabel bauen.

Ich danke dir und auch den anderen, die sich bemüht haben!

 

[Dorni]

Hmm, kannst du da nicht einfach was elektronisches zwischenpfuschen? Ich sage mal, wenn du nur einen Impuls pro Umdrehung brauchst, nimmste irgend n Microcontroller, lässt den von der Anzahl der Impulse für eine Umdrehung des ABS runterzählen und beim 0-Durchgang reichst du einen Impuls an die Tachoeinheit weiter und setzt den Zähler wieder hoch auf den Anfangswert. Das setzt natürlich bisschen Spielerei und Können mit µC und Co. voraus. Wäre n witziges Winterprojekt. Und man könnte die Tachogenauigkeit anpassen.

 

[Funkenschlosser]

Hmm, kannst du da nicht einfach was elektronisches zwischenpfuschen? Ich sage mal, wenn du nur einen Impuls pro Umdrehung brauchst, nimmste irgend n Microcontroller, lässt den von der Anzahl der Impulse für eine Umdrehung des ABS runterzählen und beim 0-Durchgang reichst du einen Impuls an die Tachoeinheit weiter und setzt den Zähler wieder hoch auf den Anfangswert. Das setzt natürlich bisschen Spielerei und Können mit µC und Co. voraus. Wäre n witziges Winterprojekt. Und man könnte die Tachogenauigkeit anpassen.

Hallo Robert,
ich sach nur Arduino (Nano),
ist günstig, gibt es einiges an Software, viel Spass.

 

[Ekki]

Na ja,

Ziel war, möglichst einfach:

1. Einen Tachogeber zu montieren,
2. Das Loch für den ABS-Geber am HAG zu verschließen

Ich dachte, ich hätte eine elegante Lösung für Faule gefunden, indem ich den ABS-Geber als Signalgeber für den Tacho verwende...
Sicher kann man die Signale des ABS-Gebers irgendwie passend umwandeln oder umrechnen, nur einfach wird das dann wohl nicht.

So werde ich wohl den beiliegenden Koso-Geber für den Tacho verwenden, das Kabel am ABS-Geber abzwacken und ihn dann wieder im HAG montieren.

 

[Funkenschlosser]

Na ja,

Ziel war, möglichst einfach:

1. Einen Tachogeber zu montieren,
2. Das Loch für den ABS-Geber am HAG zu verschließen

Ich dachte, ich hätte eine elegante Lösung für Faule gefunden, indem ich den ABS-Geber als Signalgeber für den Tacho verwende...
Sicher kann man die Signale des ABS-Gebers irgendwie passend umwandeln oder umrechnen, nur einfach wird das dann wohl nicht.

So werde ich wohl den beiliegenden Koso-Geber für den Tacho verwenden, das Kabel am ABS-Geber abzwacken und ihn dann wieder im HAG montieren.

Hallo Ekki,
möglichst einfach: Original lassen, dann brauchst Du keinen Aufwand

So mit Hand auflegen, das habe ich noch nicht drauf.

 

[Dorni]

Hallo Robert,
ich sach nur Arduino (Nano),
ist günstig, gibt es einiges an Software, viel Spass.

Na nee, hab das STK von ATMEL und schreib lieber in C.

Wusste nicht, das der ABS Sensor nicht mehr benötigt wird, dann geht's natürlich einfacher.

 

[GdG]

Moin,

gelöscht wegen groben Unfug geschrieben gehabt. Siehe Zitate und Beitrag weiter unten.

Grüße Jörg.

 

[Ekki]

Hallo Jörg,

die BMW ABS Sensoren sind (wie alle mir bekannten ABS Sensoren) Hallsensoren.

Walter meinte, der ABS Sensor wäre ein induktiver. Gibt es Hallsensoren mit zwei Anschlüssen?

Für einen Tipp, wo in den Tiefen des Forums ich die besagte Schaltung finde, wäre ich dir sehr dankbar.
Die SuFu hat bislang jedenfalls nichts zutage gefördert.

Allerdings würde ich sehr stark vermuten, daß bei Erfassung der Tellerradzähne im HAG - was die originalen ABS Sensoren tun - der Einstellbereich und/oder die zeitliche Auflösung eines elktronischen Tachos nicht ausreichen und man da vermutlich noch einen Fequenzteiler zwischenschalten müßte, damit das ganze funktioniert.

Meinst du mit "Tellerrad" den ABS-Ring? Ich dachte, ich könnte ihn vielleicht einfach durch einen kleinen Blechstreifen ersetzen, sodass der den ABS-Sensor auslöst. Dann hätte ich nur einen Impuls pro Radumdrehung.

 

[Rowi]

Hallo Jörg,


Walter meinte, der ABS Sensor wäre ein induktiver. Gibt es Hallsensoren mit zwei Anschlüssen?

Für einen Tipp, wo in den Tiefen des Forums ich die besagte Schaltung finde, wäre ich dir sehr dankbar.
Die SuFu hat bislang jedenfalls nichts zutage gefördert.



Meinst du mit "Tellerrad" den ABS-Ring? Ich dachte, ich könnte ihn vielleicht einfach durch einen kleinen Blechstreifen ersetzen, sodass der den ABS-Sensor auslöst. Dann hätte ich nur einen Impuls pro Radumdrehung.

Nix Tellerrad....

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0441&mospid=51760&btnr=34_0686&hg=34&fg=52

 

[Funkenschlosser]

Hallo Miteinander,
der abgebildete ABS-Sensor ist ein induktiver.
Hat aber nur einen Ri von ca 211 Ohm. Da wird es mit der Ausgangsspannung knapp. Übrigens der Sensor hat eine Hülse aus Edelstahl. Unter in der Mitte kann man gut den Magneten bzw. die Weicheisenverlängerung feststellen.

 

[GdG]

Moin,

ich muß mich korrigieren und nehme alles zurück was ich an Unfug weiter oben geschrieben habe -
ich hatte den Tachosensor der alten K-Modelle im Kopfe. Sorry.

Grüße Jörg.

Nachtrag: Ich hab meinen Beitrag mit Verweis hierauf gelöscht.

 

[Euklid55]

Hallo,

im HAG der K Modelle ist ein extra Zahnkranz mit 6 Teilung? Dieser wird für den Tacho mit einen induktiven Geber abgetastet.

Gruß
Walter

 

[GdG]

Moin,

tut an dieser Stelle zwar nicht wirklich was zur Sache, da es ja um einen ganz anderen Sensor geht -
aber laut der Motogadget Kompatiblitätsliste ist der abgebildete Tachosensor (den ich auch im Hinterkopf hatte)
ein Hallsensor. Wenn dem nicht so ist - Sorry für die zweite Fehlinfo.

Grüße Jörg.

 

[Euklid55]

aber laut der Motogadget Kompatiblitätsliste ist der abgebildete Tachosensor (den ich auch im Hinterkopf hatte)
ein Hallsensor. Wenn dem nicht so ist - Sorry für die zweite Fehlinfo.

Hallo,

zu dem Sensor gehen 2 Kabel. Einmal Masse (braun) und ein Kabel gelb zur Auswerteelektronik in der Armatur. Daher ein induktiver Geber, dann weiter zum Tacho.

Gruß
Walter

 

[Ekki]

Zur Veranschaulichung hab Ich mal ein paar Bilder gemacht...

Der Tacho DET 80
wird mit diesem Geber geliefert.

Am HAG befindet sich dieser ABS-Sensor.


Zum Vergleich:


Da meine Kenntnisse in Elektrik/Eklektronik auf rot=schwarz und plus=minus beschränkt sind, hier nochmal die ursprüngliche Frage:
Funktioniert der ABS-Geber mit geringem Aufwand an dem Tacho? Wenn ja, wie geht das?

 

[Joerg_H]

Moin,

In der Regel sind 2 Anschlüße= induktiver Geber; 3 Anschlüße= Hallgeber.

"In der Regel" ... nein.

2 Anschlüsse können unter anderem hinweisen auf:

• Induktiver Geber
• Einfacher Kontakt (vgl. Fahrradtacho)
• Hallgeber (z.B. Acewell TA-7)
• aber auch irgendein anderes 2-Draht-System, z.B. CANbus

Funktioniert der ABS-Geber mit geringem Aufwand an dem Tacho?

Dazu müsste man wissen, wie der ABS-Geber genau funktioniert. Und dazu würde es wiederum helfen, wenn Du uns z.B. die präzise Teilenummer (und alles sonstige, was auf dem Teil an Beschriftung erkennbar ist) mitteilen könntest ... denn auf dem Foto kann ich nicht viel erkennen. Und von der Anzahl Drähte auf die Funktionsweise zu schliessen ... s.o.

 

[schorsch3]

Moin,

tut an dieser Stelle zwar nicht wirklich was zur Sache, da es ja um einen ganz anderen Sensor geht -
aber laut der Motogadget Kompatiblitätsliste ist der abgebildete Tachosensor (den ich auch im Hinterkopf hatte)
ein Hallsensor. Wenn dem nicht so ist - Sorry für die zweite Fehlinfo.

Grüße Jörg.

Ich möchte ja jetzt nicht die totale Verwirrung stiften,

aber:

Der von Motogadget angebotene Induktive Geber hat 3 Anschlüsse und wird mit 12V versorgt.
Der habe ich immer verbaut, da hier kein Magnet verwendet werden muss.

 

[Ekki]

Hallo Jörg,

die Aufschriften auf dem Teil sind: 0 191 315 001, Beru Germany FTE und auf der anderen Seite: 2 331 286. 9 E9244.1
Bei RealOEM fördert die Nummer 2331286 einen "Impulsgeber" für eine 850 GS zu Tage. Könnte also hinkommen.

Dazu müsste man wissen, wie der ABS-Geber genau funktioniert. Und dazu würde es wiederum helfen, wenn Du uns z.B. die präzise Teilenummer (und alles sonstige, was auf dem Teil an Beschriftung erkennbar ist) mitteilen könntest ... denn auf dem Foto kann ich nicht viel erkennen. Und von der Anzahl Drähte auf die Funktionsweise zu schliessen ... s.o.