HI,
gibt es für Stahlschrauben in Alu(guss)-Gewinden bzw. die Korrosion zwischen den beiden Metallen (also das weiße, pulverige Zeugs) eine Art 'Rostlöser'?
Ich hatte kürzlich das Vergnügen, eine Schraube auszubohren, die mit der Alu-Bohrung nicht einmal durch ein Gewinde verbunden war, sondern nur durchgesteckt. Konkret: Schraubenkopf und Mutter als Fixierung des Kundstoff-Schutzblechs am Gabel Gleitrohr. Die Stahlmutter von der Stahlschraube abzudrehen war völlig unproblematisch, die durch die Bohrung nur durchgesteckte Schraube ging absolut nicht raus. (Heißmachen war nicht, wg. des Kunststoff-Schutzblechs).
Das Beispiel zeigt übrigens, daß für das Problem das Anziehen der Mutter (Drehmoment) vollkommen wurscht war: Die Mutter ging ja problemlos ab, der Schraubenbolzen saß in der glatten Alu-Bohrung wie eingeschweißt.
Der langen Rede kurzer Sinn: gibt es für solche Fälle ein wirksames Lösungsmittel?
gibt es für Stahlschrauben in Alu(guss)-Gewinden bzw. die Korrosion zwischen den beiden Metallen (also das weiße, pulverige Zeugs) eine Art 'Rostlöser'?
Ich hatte kürzlich das Vergnügen, eine Schraube auszubohren, die mit der Alu-Bohrung nicht einmal durch ein Gewinde verbunden war, sondern nur durchgesteckt. Konkret: Schraubenkopf und Mutter als Fixierung des Kundstoff-Schutzblechs am Gabel Gleitrohr. Die Stahlmutter von der Stahlschraube abzudrehen war völlig unproblematisch, die durch die Bohrung nur durchgesteckte Schraube ging absolut nicht raus. (Heißmachen war nicht, wg. des Kunststoff-Schutzblechs).
Das Beispiel zeigt übrigens, daß für das Problem das Anziehen der Mutter (Drehmoment) vollkommen wurscht war: Die Mutter ging ja problemlos ab, der Schraubenbolzen saß in der glatten Alu-Bohrung wie eingeschweißt.
Der langen Rede kurzer Sinn: gibt es für solche Fälle ein wirksames Lösungsmittel?
) muss ich Dir jede Hoffnung auf eine halbwegs schnelle sanfte Methode nehmen. Oder kurz gesagt: Arschkarte gezogen! Was eventuell hilft, ist, den Schraubenkopf abzuflexen (oder einfach gleich abzureissen) und dann am überstehenden Gewinde mit einer Mutter versuchen, den Rest rauszuziehen. Wenns nur M6 ist, dann gleich die Bohrmaschine herrichten, ab M8 aufwärts bestehen Chancen (keine Garantien!). Wenn Du dazu noch eine Mutter in Überlänge hernimmst (hab ich in M8 "rein zufällig da, wird an diversen luftgekühlten Deutz-Motoren verbaut), dann erhöhen sich diese Chancen nochmal. Drehunterlage dicke Scheibe, gut gefettet oder gleich ein Axiallager. Und dann Geduld und Hitze/Kälte, dann kanns gehen.