Anfängerfehler: Kupplung bei Demontage nicht makiert

[Milletourer]

Hallo Kollegen,

ichhabe einen Anfängerfehler begangen. Kupplung und Druckplatte bei Demontage nicht gezeichnet. Die Lage Schwungscheibe zut Kurbelwelle wurde gezeichnet. Lage der Kupplung zur Schwungscheibe nicht. Und auch die Drucplatten zueinander nicht. Spuren, wie die Teile zueinander standen konnte ich keine finden.

Auf den Bauteilen sind werksseitig mit Markierungen versehen. Kann jemand damit etwas anfangen, wie soll ich weiter vorgehen ?

Es wäre klasse, wenn Ihr mir helfen könnt.

Verzweifelter Gruß aus Heidelberg

Stefan

 

[Boxerfahrer_ESW]

Moin!

Drei Teile, drei Makierungen, jede um 120° versetzt zur Anderen montieren....

 

[Milletourer]

Hallo Christian,

Danke für die schnelle Antwort.

Gehe gleich in die Werkstatt und werde es ausprobieren.

Verständnisfrage: Was wir durch die Markierung gekennzeichnet leichtester oder schwerster Punkt ?

Bis dahin

Stefan

jetzt nicht mehr verzweifelt

 

[Boxerfahrer_ESW]

Moin!

Wenn die Teile so montiert werden, hast du am wenigsten Unwucht an der KW.

 

[frankenboxer]

Verständnisfrage: Was wir durch die Markierung gekennzeichnet leichtester oder schwerster Punkt ?

Bis dahin

Stefan

jetzt nicht mehr verzweifelt

Die Restunwucht, also jeweils schwerste Stelle.

 

[nomix111]

Wieder was gelernt
Ich habe beim letzten Aufbau meiner GT aus zugekauften Einzelteilen vermutlich die gekennzeichneten Stellen zusammengebaut.
Wenn da überhaupt noch welche waren.

Farge mich seitdem warum die Karre bei 3-5000 U/min so vibriert.
Also noch mal neu.
Ist evtl. selbst die Unwucht der Einzeteile prüfbar mit irgenteiner Zentrierung im Wuchtständer?
Schon mal jemand gemacht?



Danke Jungs

 

[hg_filder]

Wer es nachlesen will: Revision Motordichtungen (ich weiss, es wird langsam langweilig...).


@ Stefan: Die Kurbelwelle war aber gesichert? Bei Einbau des Kupplungskorb (aka Schwungscheibe) auf die OT-Markierung achten.

Hans

 

[Milletourer]

Hallo Hans,

ich bin nach dem Revisionsbericht (der ist wirklich Klasse !- ein Lob auf den Autor) vorgegangen, die Kurbelwelle mit Abzieher gegen verrutschen gesichert nur habe ich vor lauter schnell die Kennzeichnung der Kupplung vergessen.

Lage des Kupplungskorbes zur Kurbelwelle habe ich Gott sei Dank noch gekennzeichnet.

Danke und Gruß

Stefan

 

[ffritzle]

Ist evtl. selbst die Unwucht der Einzeteile prüfbar mit irgenteiner Zentrierung im Wuchtständer?
Schon mal jemand gemacht?

Was, wenn es nach den Jahrzehnten keine Markierungen mehr gibt ?

ffritzle

 

[hg_filder]

Was, wenn es nach den Jahrzehnten keine Markierungen mehr gibt ?

ffritzle

Das Problem hast du auch, wenn einzelne Teile getauscht werden müssen. Richtigerweise müsste alles neu gewuchtet werden - in der Praxis wird man die Teile ohne Ausrichtung zusammenbauen.

Hans

 

[Steffen_MK]

Was, wenn es nach den Jahrzehnten keine Markierungen mehr gibt ?

ffritzle

Dann ist es mit der Unwuchtein Glückspiel!

Schlimmer als der "worst case"-Fall von nomix111 kann's nicht werden...

@nomix111:
Ich hätte das mit den Markierungen (120° versetzen) auch nicht gewußt und die Kupplung genau so montiert, wie Du! Habe das ebenfalls durch diesen Thread dazugelernt.

Gruß
Steffen

 

[meister pumpe]

und wieder was gelernt

super

 

[Kairei]

Stimmt,

hab ich irgendwie auch nie darauf geachtet. Hab auch nie einen Unterschied bemerkt ! (Vielleicht bin ich ja unsensibel )
Da ich über die Jahre sowohl zwei mal die Kupplung als auch den Simmering unabhängig voneinander getauscht habe gibt es immerhin ja eine kleine statistische Wahrscheinlichkeit das es jetzt mal stimmt .

Gruß
Kai

 

[jan der böse]

also kurbelwelle und den schwung habe ich eigentlich immer gezeichnet. bis auf einen 90/6 den ich noch ohne schwung liegen habe.
die kupplung selbst war mir immer wurscht. gibts jetzt schimpfe?

 

[nomix111]

Jetzt nochmal ein Gedanke zur Praxis.
Sagte ja schon, daß ich die Teile gebraucht zugekauft habe.
Also Ausbau und Versand nicht selbst gemacht.
Ob jetzt Markierungen vorhanden waren oder ich das Ding wie erhalten eingebaut habe
Himmelheber und Fruhner müssten so was ja anpassen / optimieren können.
Machen die ja auch mit dem "Mittelschweren Schwung" - gleiche Spannvorrichtung.
Anfang/Mitte April machen die wieder ne Auflage fertig, wo man eine "normale"
zum Nachwuchten mitschicken kann. -Preis-
Bei 200€ für ne "Mittelschwere" schätze ich mal 50€.
Gruß, Axel

 

[MM]

Wie die Kupplung zu montieren ist, lässt sich schon seit 2010 bei uns nachlesen:

 

[nomix111]

Jaaaa,
und man hätte es sogar gefunden, so man gesucht hätte
Steht hier auch irgendwo, was ich ohne Markierung machen soll

 

[hg_filder]

Jaaaa,
und man hätte es sogar gefunden, so man gesucht hätte
Steht hier auch irgendwo, was ich ohne Markierung machen soll

Si: Revision Motordichtungen (Seite 36/37).

Hans

 

[nomix111]

Sind gar keine Markierungen mehr zu erkennen, so ist die Positionierung zu vernachlässigen, da ein erneutes Ausmessen in keinem Verhältnis zum Aufwand steht.

 

[nomix111]

Wieder was gelernt
Ich habe beim letzten Aufbau meiner GT aus zugekauften Einzelteilen vermutlich die gekennzeichneten Stellen zusammengebaut.
Wenn da überhaupt noch welche waren.

Farge mich seitdem warum die Karre bei 3-5000 U/min so vibriert.
Also noch mal neu.
Ist evtl. selbst die Unwucht der Einzeteile prüfbar mit irgenteiner Zentrierung im Wuchtständer?
Schon mal jemand gemacht?





Danke Jungs

Hat gedauert, aber gestern abend habe ich dann noch noch die Kupplung der GT auseinander genommen.
Und wie erwartet/gehofft hatte ich die gekennzeichneten Stellen möglichst deckungsgleich eingebaut.
Das wars
Heute auf der Probefahrt waren diese groben Vibs verschwunden.
Ganz so geschmeidig wie bei meiner G/S läuft sie zwar nicht, aber doch vergleichbar mit der Ausbaustufe vor der gewuchteten Kupplung/"mittelschwerer Schwung" von Himmelheber und Fruhner.
Gruß, Axel