Ausgleichsbehälter Hauptbremszylinder

[LastMohawk]

Howdy,

hab ein Problem mit dem Ausgleichsbehälter des Hauptbremszylinders. Ich muss an meinem Umbau vom Bremszylinder am Lenker auf den alten Bremszylinder mit Seilzug unter dem Rahmen umbauen, da ich zu wenig Platz an der Verkleidung habe

Das andere Problem ist mein Alutank. Er würde mit dem Ausgleichsbehälter auf dem Hauptbremszylinder viel zu hoch bauen.

Meine Frage:
Hat irgendjemand schon versucht den Behälter des Bremszylinders unter dem Tank nach oben z.Bsp. an die Gabelbrücke zu legen? Der Behälter ist mit einer Hohlschraube verschraubt und ich stell mir vor mit einem Schlauch und ner Hohlschraube - ähnlich dem des Ölkühlers den Behälter z.Bsp.: einer von der hinteren Scheibenbremse nach oben und vorne zu verlegen.
Die Hohlschraube hat ein Feingewinde und ich denke mal 12mm Duchmesser. Kenn aber die Steigung des Gewindes nicht.
Kennt zufällg jemand die Steigung

Für andere Lösungsansätze bin ich dankbar.

Gruß
Der Indianer, der an der Vorderradbremse bald verzweifelt

p.s. bin schon am überlegen eine Doppel-Duplex Nabe einzubauen ... einfach nur Seilzug und sonst nix

 

[Detlev]

Moin Harald,
erkläre doch mal, was Du am Lenker vorhast, dass es da nicht geht. Mach doch mal ein Foto von den Platzverhältnissen.
Ansonsten käme vielleicht ja auch eine moderne Radialbremspumpe (Magura, Brembo) in betracht. Die bauen recht zierlich und haben meistens winzige, absetzbare Vorratbehälterchen.
Wobei: Ne Doppelduplex hätte auch was....

 

[LastMohawk]

Moin Detlev,

ich hab den original Lampenhalter der RS noch dran, aber "gestutzt" und ich musste schon den Lenkanschlag begrnzen, da ich zwei Stummel an die Tauchrohre geschraubt habe. Der Seinzug der alten Bremse hat gerade genügend Luft und ne Bremspumpe würde meinen Lenkanschlag noch mehr begrenzen.
Deshalb der Ausweg mit dem alten Hauptbremszylinder. Ich mach mich mal auf zu einem Landmaschinenhandel oder LKW Schrauber. Mal schaun ob Schmitter was im Niederdruckbereich so für Teile hat.

Ich mach auch mal ein paar Bilders von dem Problemchen....

schraubende Grüße
Der Indianer

 

[Detlev]

Sonst bau doch den HBZ in die Verkleidung! Was spricht denn dagegen?

 

[LastMohawk]

Howdy,

bin beim KFZ-Zubehörhandel fündig geworden:

ein Schlauch analog des Schlauches von der Hinterradbremse, ein Kunstoffverbinder für diese Schläuche von der Autowaschanlage und eine Dose Kaltmetall.

jetzt mit Kaltmetall das Verbinderstück auf die Hohlschraube geklebt und das eine offene Ende des T-Stücks verschlossen und das Ganze mit Wärme ausgehärtet. Jetzt kann ich den Behälter hinsetzen wo ich Platz finde.

Hoffe das Ganze funltioniert so wie ich mir das vorgestellt habe.

@Detlev: danke für die Tips und in der Verkleidung ist kein Platz für den HBZ

Gruß
Der Indianer, der ein kleines Problem weniger hat

 

[rennQ]

Jetzt kann ich den Behälter hinsetzen wo ich Platz finde.

grüß dich häuptling,

...solange sich das flüssigkeitsniveau im behälter über dem HBZ befindet...

...die nötige sorgfalt bei arbeiten an der bremsanlage setze ich nun einfach `mal voraus...
und die police der lebensversicherung nochmal durchlesen...

könnte ja sein, dass die komponenten aus der waschanlage sich nicht mit der sehr agressiven bremsflüssigkeit vertragen...

schaue dich doch einfach einmal bei anderen (modernen) moppeds nach einer lösung um.

auch wenn das phantomschmerzen verursacht haben die geräte aus nippon und umgebung hier doch recht filigrane lösungen gefunden die mit etwas phantasie bestimmt auch an dein mopped passen...

ich hoffe man sieht sich `mal

gruß aus schwalmtal
erich

 

[Race-Track]

hallo hoffendlich faultdir dein verbindungsstück in verbindung mit der bremsflüssigkeit nicht weg schöne grüße dieter

 

[MM]

Hallo Harald,

trickreiche Idee, die du da hast.
Aber mit dem Schlauchverbinder hätte ich auch etwas Bauchweh.
Wenn der sich auflöst, hast du ein herrliches Gemenge in der Bremsanlage.
Ich würde einen Schlauchnippel aus Metall vorziehen.

 

[schorsch3]

Moin,
wie die Anderen schon sagten. Bitte unbedingt auf Sicherheit achten, und keine Schuppenbastlerlösungen.

Ich habe auch wegen diesem Problem einen separaten Vorratsbehälter eingebaut. Von HBZ ein Adapterstück mit O-Ring eingesetzt und mit einer Aluplatte verschlossen.
Das hält seit 2 Jahren dicht (Druck ist ja nicht drauf).

Grüße Frank

siehe Galerie

 

[2V-Manfred]

HBZ unterm Tank

Hallo Indianer,

habe mich soeben registriert und möchte gleich in's Geschehen eingreifen. Habe vor einem Jahr den gleichen Umbau vollzogen. Die Platzverhältnisse unterm Toastertank (19l, R75/5 Serie2) sind dermaßen beengt, dass der Originaldeckel mit dem Schwimmergeber nicht drunter passt. Habe zunächst einen ganz Flachen ohne Gebereinheit verbaut. Hatte aber mit der Dichtigkeit eigentlich nur Probleme. Deshalb kam gestern der Entschluss, das ganze Modul dahin zu verlegen wo es hingehört...nämlich an den Lenker. Auch wenn viele jetzt aufstöhnen..hier der passende Link:

http:www.micronsystems.de/pd-1607440545.htm?categoryId=158

Hier findest Du für alle Platzverhältnisse und Kolbendurchmesser das Richtige...denn... Sicherheit geht vor Optik. Vielleicht bekommt man bei Nissin sogar einen richtigen Druckpunkt mitgeliefert. Drücke Dir bei der Lösung Deines kleinen Problems die Daumen. Ich sitze gerade beim Umbau einer R100RS Bj. 1981. Die hat das Teil schon am Lenker...

Grüsse von Manfred

 

[LastMohawk]

RE: HBZ unterm Tank

Howdy,

danke für die vielen Hinweise und Tips.

Ich werde das Röhrchen mal beobachten und da die Flüßigkeit säurefrei sein muss - schon wegen der Gummidichtingen in den Zylindern, geh ich mal davon aus, dass der Kunstoff - genau wie beim Behälter und wer mal den HBZ am Hinterrad ausgebaut hat, weiss, dass dort auch ein Kunststoffstück verbaut ist - hält.
Wenn es nicht hält, dann muss ich doch ein Stück Bremsleitung einbauen.

Habe mal ein paar Bilder von meiner Lösung am Moped beigefügt.

Gruß
Der Indianer

 

[Race-Track]

hallo denke das die gummidichtungen aus einem besonderen gummi sind zb viton (öl und chemikalienbeständig).dein plaste röhrschen würde ich sehr gut im auge behalten denn bremflüssigkeit ist wie dur sicher weißt nicht ohne schöne grüße dieter

 

[LastMohawk]

Original von Race-Track
hallo denke das die gummidichtungen aus einem besonderen gummi sind zb viton (öl und chemikalienbeständig).dein plaste röhrschen würde ich sehr gut im auge behalten denn bremflüssigkeit ist wie dur sicher weißt nicht ohne schöne grüße dieter

Hallo,

hab mal vor ganz vielen Jahren Kfz-Mechaniker gelernt und bin in einer Kfz-Werkstatt groß geworden.... versuch mal Öl in der Anlage zu fahren und du wirst schnell rausfinden, dass sich deine Gummidichtungen in wohlgefallen auflösen... Sie sind nicht Säureresistent.... nur bei manchen amerikanischen Anlagen wird bei anderen Dichtungen Hydrauliköl gefahren.

Und der böse Ruf der Flüssigkeit (DOT3 , 4 und 5.1) beruht auf der Tatsache, dass sie auf Glykolbasis aufgebaut ist. (Ja die DOT 5 ist auf Silikonbasis gebaut, die am Anfang die Gummies quellen lies, neuere Produkte sollen den Mangel ja beseitigt haben).
Dieses Glykol greift Lack an und zieht Wasser aus der Luft. Deshalb immer schön sauber arbeiten und regelmäßig wechseln, damit sich am Stilfser Joch keine bösen Überraschungen "Hallo" sagen.

Ich habe vor dem Einbau die Datenblätter der Flüssigkeiten recherchiert und denke das Röhrchen hält durch.

Ich werde mal nach einem halben Jahr den Trööt herovkramen und einen Bericht über den Zustand zum besten geben.

Gruß
Der Indianer

 

[rennQ]

hallo chingachgook,

...in einem halben jahr sehe ich mir deine caffee-maschine am ruhrsee im original an...

- wenn nicht schon vorher beim boku-treffen! -

gruß aus schwalmtal
erich