" Batterie laden mit dem TFL?"

[beem]

Hallo, hier einige Daten, nicht hoch Wissenschaftlich, aber spürbar.

Die Q eine R100R fast 170.000km, Lima die erste, Rotor (Fernreise), ca. 3 Jahre, Diodenplatte(Fernreise), div. Kabel "in der Gegend" sind 4 Jahre alt.
Messgerät Voltmeter, zusätzlich zum Vergleich digital an + und - Batterie.

Durch einen "Schummelschalter brennt mein TFL auch mit dem Abblendlicht.
Test im Stand, Batterie hat 12,53 Volt

Abblendlicht mit TFL und Rücklicht:

...............Digital. / Voltmeter
1000U/min 11,94V/12,1V
1500U/min 12,26V 12,5V
2000U/min 12,56V 12,7V
2500U/min 13,55V 13,9V
3000U/min 13,65V 14,1V

Nun ohne Abblendlicht nur, TFL und Rückllicht:

1000U/min 12,18V/12,2V
1500U/min 12,95V 13,1V
2000U/min 13,50V 13,8V
ab hier schwankt es
2500U/min 13,55V 14,0V
3000U/min 13,63V 14,1V

Zumindest kann ich so in der Gruppe, oder in der Stadt, auf einen höheren Ladestrom kommen, insbesondere macht sich dies beim Einschalten der Griffheizung positiv bemerkbar.
Heizstufe 2 mit TFLund Rücklicht bei ca.2000U/min noch 13Volt.

dies ist nur eine ca. Beobachtung, also nix wie ein Bericht von unserem Hans.
Beste Grüße Beem.

 

[traebbe]

Hallo Bernd,

TFL= LED ?
Interessant wäre jetzt noch eine Messung ohne Alles (TFL/Rücklicht etc)
LED sind keine ohmschen Verbraucher im herkömmlichen Sinne.
Deshalb wundert mich die Ladebilanz nicht.
Eigentlich lassen die den Strom nur durch und produzieren dabei Licht.

 

[beem]

Hallo Bernd,

TFL= LED ?
Interessant wäre jetzt noch eine Messung ohne Alles (TFL/Rücklicht etc)

Hallo gestern wurde ja die Antwort durch Forumspflege verschluckt.
Ja, TFL = LED.

Heute mal die Messung ohne alles.
Ausgang Batterie 12,30 Volt, 3 Messungen, ohne Wartezeit.
....................1...........2..........3.......
1000U/min 12,68 V ; 12,82 V ; 12,50 V
1500U/min 13,20 V ; 13,66 V ; 13,58 V
2000U/min 13,75 V ; 13,65 V ; 13,62 V
2500U/min 13,76 V ; 13,66 V ; 13,63 V
3000U/min 13,76 V ; 13,67 V ; 13,63 V

Gruß Beem.