Beru EP1
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KU75
Aktiv
Was in Gottes Namen soll eine Entstörpatrone sein?
Nunja, es gibt in der Tat Patronen, mit denen man eine Störung beseitigen kann. Da dies aber nicht das Forum "Der kleine Waffenfreund" ist, vermute ich hinter der Patrone eine Zündkerze welche nicht stört.
Gruß,
Claus
Neinneinnein
Ich will meine Vergaser einstellen (60/6)und hier ist im Buch beschrieben,daß man eben so ein Ding in den Zündkerzenstecker einsetzen muss und beim ablegen des Zündkerzensteckers keine Wasserschutzdichtungen durchbrennen.
Sprich,ich will meine Vergaser synchronisieren.
Hi,
ich glaube, mir dämmert, was Du meinst. Du willst jeweils wechselseitig einen Zylinder stilllegen, indem Du den Kerzenstecker abziehst. Dummerweise wird dann aber immernoch ein Zündfunke erzeugt, den nun im Stecker Unheil anrichtet. Abhilfe: Nimm eine unbenutzte Kerze, verbinde deren Gewinde mit der Masse Deines Motorrades und stecke den Kerzenstecker da drauf. Der Funke hat wieder was zu tun und der Stecker bleibt ganz
ich glaube, mir dämmert, was Du meinst. Du willst jeweils wechselseitig einen Zylinder stilllegen, indem Du den Kerzenstecker abziehst. Dummerweise wird dann aber immernoch ein Zündfunke erzeugt, den nun im Stecker Unheil anrichtet. Abhilfe: Nimm eine unbenutzte Kerze, verbinde deren Gewinde mit der Masse Deines Motorrades und stecke den Kerzenstecker da drauf. Der Funke hat wieder was zu tun und der Stecker bleibt ganz
hubi
Urgestein
Nach Gehör....
Im Ernst: Nimm einfach eine Zündkerze und leg die auf Masse. Tuts genauso.
Unterdrückungs-Einheit ?
eruzo
R100RScrambler
Hier wird dieses gezeigt.
http://www.bmwmoa.org/forum/showthread.php?t=24325
Wofür ist das und was macht man damit im vergasereinstellen?
http://www.bmwmoa.org/forum/showthread.php?t=24325
Wofür ist das und was macht man damit im vergasereinstellen?
Emilio,
das ist die einfache Art des Synchronisierens.
Du ziehst wechselweise die Stecker ab und stellst den verbleibenden Zylinder so ein, dass er gerade noch
den Motor am Laufen hält. Wenn das bei beiden der Fall ist, hast du einen synchronen Leerlauf.
das ist die einfache Art des Synchronisierens.
Du ziehst wechselweise die Stecker ab und stellst den verbleibenden Zylinder so ein, dass er gerade noch
den Motor am Laufen hält. Wenn das bei beiden der Fall ist, hast du einen synchronen Leerlauf.
eruzo
R100RScrambler
Auch bei elektronischer Zündung?
Da sollte eben der Widerstand, eine Zündkerze oder ähnliches sein, damit nix durchschießt.
eruzo
R100RScrambler
OK,kapiert.Vielen dank für die aufklärung
Gruss Emilio
Gruss Emilio
Hab ich zuerst auch gedacht, aber guckst Du hier.
das mit der allmorgentlichen e-stimulation lasse ich mir mal durch den kopf gehen. 
ansonsten schlage ich vor, zur vergasesynchronisation immer erst das hinterrad auszubauen. lol
mag ja jeder machen wie er will. aber meinen leerlauf stelle ich so niedrig ein, das die kiste nach einem km an der ampel schon auch noch mal aus geht. und bin dabei auch noch etwas fetter vom gemisch. vorteil die motordrehzahl geht bei gaszu schneller zurück, was schnelles schalten ermöglicht und ich mag ein sattes bremsmoment vom motor. so eingestellt geht der motor beim ziehen eines kerzenstekcers nach einigen umdrehungen aus.
wie gesagt, jeder wie er will.
grüße aus mainz
claus
ansonsten schlage ich vor, zur vergasesynchronisation immer erst das hinterrad auszubauen. lol
mag ja jeder machen wie er will. aber meinen leerlauf stelle ich so niedrig ein, das die kiste nach einem km an der ampel schon auch noch mal aus geht. und bin dabei auch noch etwas fetter vom gemisch. vorteil die motordrehzahl geht bei gaszu schneller zurück, was schnelles schalten ermöglicht und ich mag ein sattes bremsmoment vom motor. so eingestellt geht der motor beim ziehen eines kerzenstekcers nach einigen umdrehungen aus.
wie gesagt, jeder wie er will.
grüße aus mainz
claus