feuerlibelle
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Ergonomiepaket GS
So würde man es Marketing technisch wohl anbieten. Ich habe auf der GS die tiefen Fußrasten von Q-tech als auch den Schalthebel gekürzt mit Rolle.
Soweit so gut, was mich aber immer gestört hat war die Positionierung. Man kommt mit den Rasten irgendetwas um 4cm tiefer, der Schalthebel aber nicht. Denn ab einer bestimmten Stellung kommt man an den Auspuffkrümmer, tiefer geht also nicht.
Hat man dann noch Stiefel an, wird das Schalten echt unangenehm und es geht auf das Fußgelenk
So sieht das jetzt aus:
Das maximale was an einstellbarer tiefe möglich ist, ist auch eingestellt. Da musste ja jetzt eine Änderung her. Also das ganze neu konstruiert, Kugelgelenke bestellt, Buchse gedreht und das ganze cnc gefräst.
Sieht dann so aus:
Erste Anprobe am Moped noch mit BMW Lagebolzen im Gelenk und unverschweißtem Kugelkopf
Dann den Kopf wig verschweißen, Lagerbolzen in länger drehen und Schaltstange kürzen. Kürzen? Genau! Denn den Schaltweg habe ich durch andere Positionierung weiter vorne auch gleich verkürzt. Dadurch ändert sich trotz tieferem Punkt, die Länge in kurz.
Hier mit fertigem längerem Lagerbolzen, der Inbus kommt heute rein. Dann wird das ganze noch schwarz verzinkt und gut is.
Funktioniert soweit gut. Es ist nur ein Detail im ganzen, was ergonomisch für mich aber unwahrscheinlich viel ausmacht und über das ich mich schon lange geärgert habe. Ich bin so in jedem Fall zufrieden. Kosten/Nutzen technisch ist der Aufwand jedoch ziemlich groß gewesen.
Gruß Marco
So würde man es Marketing technisch wohl anbieten. Ich habe auf der GS die tiefen Fußrasten von Q-tech als auch den Schalthebel gekürzt mit Rolle.
Soweit so gut, was mich aber immer gestört hat war die Positionierung. Man kommt mit den Rasten irgendetwas um 4cm tiefer, der Schalthebel aber nicht. Denn ab einer bestimmten Stellung kommt man an den Auspuffkrümmer, tiefer geht also nicht.
Hat man dann noch Stiefel an, wird das Schalten echt unangenehm und es geht auf das Fußgelenk
So sieht das jetzt aus:
Das maximale was an einstellbarer tiefe möglich ist, ist auch eingestellt. Da musste ja jetzt eine Änderung her. Also das ganze neu konstruiert, Kugelgelenke bestellt, Buchse gedreht und das ganze cnc gefräst.
Sieht dann so aus:
Erste Anprobe am Moped noch mit BMW Lagebolzen im Gelenk und unverschweißtem Kugelkopf
Dann den Kopf wig verschweißen, Lagerbolzen in länger drehen und Schaltstange kürzen. Kürzen? Genau! Denn den Schaltweg habe ich durch andere Positionierung weiter vorne auch gleich verkürzt. Dadurch ändert sich trotz tieferem Punkt, die Länge in kurz.
Hier mit fertigem längerem Lagerbolzen, der Inbus kommt heute rein. Dann wird das ganze noch schwarz verzinkt und gut is.
Funktioniert soweit gut. Es ist nur ein Detail im ganzen, was ergonomisch für mich aber unwahrscheinlich viel ausmacht und über das ich mich schon lange geärgert habe. Ich bin so in jedem Fall zufrieden. Kosten/Nutzen technisch ist der Aufwand jedoch ziemlich groß gewesen.
Gruß Marco
Zuletzt bearbeitet:
...melde schon mal Interesse an deinem Ergonomiepaket an.
Ich schreibs immer wieder, steigt ab und zu mal auf was sportlicheres, dann wisst Ihr wieder die originale Q-Sitzposition zu würdigen.
