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BMW R75/5 GS Sebastian Nachtmann

Ich hatte das Mopped auch schon gesehen und ich muß sagen, ich habe da so meine Zweifel an der Prototypen Geschichte. Das einzige, was auf Nachtmann hinweist, ist der Tankaufkleber. Das Mopped scheint von jemand gebaut worden zu sein, der noch einen ganzen Schwung Honda Teile in der Werkstatt rumliegen hatte. Und was an der Kiste "Geländesport"-mäßig sein soll, wüßte ich mal gerne. Ob einem das Mopped gefällt, ist Geschmacksache, aber mehr als ein x-beliebiger Umbau ist das m.E. nicht.
 
hi!
ich habe die seit paar Tagen auch auf der Beobachtungsliste und so sehr sie mir auch gefällt, aber von wegen "Honda-Teile-damals-so-üblich-bla-bla", das scheint mir alles etwas weit hergeholt.
Es mag ja verschlungene Pfade in München gegeben haben, aber wenn ich mir das Standardwerk über die 2V mit 2 Federbeinen ansehe, finde ich keinen Hinweis und kein Bild, das dem Ding ähnelt. Mir erscheints dubios...
Aber ich bin trotzdem gespannt, obs einer kauft und wenn ja für wieviel...
Gruß
Thomas
 
Hallo!

Zitat aus der Verkaufsanzeige:
"Die Maschine gehörte ab 1972 dem bekannten Motorradliebhaber Prinz Hubert zu Hohenlohe Waldenburg."

Dieser Hubert Hohenlohe schreibt einen Artikel in "MOTORRAD" Nr. 25/1972 über eine Schek-BMW. Dabei gibt es zum Vergleich ein Foto auf Seite 31 mit einer BMW mit Kennzeichen ÖHR-...

Den Artikel könnt Ihr hier sehen:
Seite 31
Seite 32
Seite 33
Quelle: schek-scans.webklik.nl

Wer jetzt das Bild der ÖHR-... mit der angebotenen Maschine vergleicht, wird durchaus Übereinstimmungen feststellen können, sogar der Honda-Auspuff ist zu erkennen (okay, ja, eine Seitenansicht im Foto WÄRE sicher besser gewesen).

Meiner Meinung nach wird hier ein authentisches Fahrzeug mit nachweisbarer Historie angeboten. Ich lasse mich aber auch gerne mit anderslautenden Fakten belehren...

LG Werner
 
Auch wenn das Teil authentisch/original ist, in der aktuellen Oldtimer Markt bietet er sie für Neunzehntauschend €uro an.

Nen berühmter Name lässt einen ja gerne mal großzügig werden, aber das denke ich sind doch einige tausend zuviel.

Für mich spricht eher das Aussehen gegen einen Wunsch das Motorrad haben zu müssen.
 
Was die preisliche Gestaltung angeht, seh ich das genauso.

Letztens wurde auch eine der 4 ORIGINALEN 1973er Sixdays-BMWs, die weiße mit Motorsportfarben auf dem Toaster-Tank, Startnummer 300, für großes Geld angeboten. Oder das Beispiel Zeller-BMW. Die Verkäufer hoffen auf zahlungskräftige Sammler, was ja durchaus legitim ist. Aber unsereins sucht ja eher was bezahl- und fahrbares.

Ist nur immer wieder interessant zu sehen, wie hier auf solche Angebote aus dem Bauch raus reagiert wird, ohne den historischen Hintergrund der Fahrzeuge zu kennen. Hatten wir letztens bei einer grünen 1970er GS schon mal, die von einem Forumskollegen auch heute noch angeboten wird...

LG Werner
 
Hallo Zusammen,

auch wenn ich das Motorrad nun schon vor 1 1/2 Jahren an einen Sammler verkauft habe, möchte ich mich nachdem ich auf diesen Tread gestoßen binn kurz äußern. Die Maschine wurde nicht in irgendeiner Garage mit ein Paar Honda Teilen umgebaut. Der Tank der Maschine wurde bei Nachmann z.b. aus Kunststoff gefertigt, wodurch die Maschine nur 185 kilo wog. Die Honda Teile wurden irgendwann zur Erlangung der Straßenzulassung angebaut. Die originale Auspuffanlage war durchgerostet und wurde deshalb gegen die Honda Anlage ausgetauscht.
Ich darf hier auch kurz auf den Artikel aus der PS Motorradzeitung verweisen:
https://picasaweb.google.com/lh/photo/7cuu9rO8Sv5X8YOoQMsHVaJk9CuzK_cxWMq35etSvLg?feat=directlink

Gruß Peter
 
Macht es eigentlich mehr Spaß ein Fahrzeug eines berühmten Vorbesitzers zu fahren oder anzuschauen oder dient es nur dem eigenen Ego?

Ich sehe keinen Sinn darin mehrfach überhöhte Preise dafür zu bezahlen.

Nichtmal für Werbezwecke einen alten Golf der ehemals einem Papst gehört das zehnfache zu bezahlen ergibt einen Sinn oder sind die Leute wirklich so blöde zu Glauben das das beworbene Produkt verbessert wird.

Aber gut jeder wie er's braucht!
 
Hallo Peter!

Herzlich willkommen hier!

Mach Dir nix draus, dass die Jungs hier nicht kapieren, dass es sich bei der Maschine tatsächlich um einen der Vorläufer der allseits geliebten G/S- bzw. GS-Reihe handelt. Und wer in meinem Post oben den Link zur "Seite 32" anklickt, sieht dort ein Foto der Maschine von 1972, wo sie schon genau so aussieht wie auf den Bucht-Fotos von 2012.

Ich hätte noch 2 Fragen:
Kannst Du bitte noch mehr Details von der Geschichte dieses Motorrades erzählen?
Ist die Sammlung, wo sie heute steht, öffentlich und zu besichtigen?

Gruß

Werner
 
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