Bremsanlage RS/RT 77
- Ersteller Moselaner
- Erstellt am
Roland
Ex
Ne, eigentlich nicht.
Die Gummibremsleitungen gehen normalerweise bis zum HBz unterm Tank. Die Metallletungen, die da unmotiviert und wenig vertrauenerweckend unterm Tank rauskommen, sind nicht normal. Jedenfalls bei einem unverkleideten Motorrad - wahrscheinlich werden sie bei RS/RT von der Verkleidung gestützt. Vom Bremszylinder bis zu der Halterung am Gleitrohr sind die Metallleitungen dagegen Standard.
Grüße
Roland
Die Gummibremsleitungen gehen normalerweise bis zum HBz unterm Tank. Die Metallletungen, die da unmotiviert und wenig vertrauenerweckend unterm Tank rauskommen, sind nicht normal. Jedenfalls bei einem unverkleideten Motorrad - wahrscheinlich werden sie bei RS/RT von der Verkleidung gestützt. Vom Bremszylinder bis zu der Halterung am Gleitrohr sind die Metallleitungen dagegen Standard.
Grüße
Roland
Q-bik
Aktiv
Hello,
das war bei meiner Rs nach Abnahme der Verkleidung auch so.
Ist normal beim Übergang vom Rohr auf Gummi in der Verkleidung
eingeklippst.
Bin so auch ohne Probleme gefahren.
LG
Gerhard
das war bei meiner Rs nach Abnahme der Verkleidung auch so.
Ist normal beim Übergang vom Rohr auf Gummi in der Verkleidung
eingeklippst.
Bin so auch ohne Probleme gefahren.
LG
Gerhard
Pete_RS
Aktiv
- Seit
- 19. Mai 2013
- Beiträge
- 594
Hallo Moselaner,
ich habe ab meiner 78er RS auch die komplette Verkleidung abgebaut, und da sah das dann genauso aus. Allerdings hat dann aber der nette Onkel mit dem grauen Kittel gemosert, dass ihm die dünnen Stahlleitungen zu unmotiviert in der Gegend rumhängen, und dass das so nicht bleiben kann
Ich habe mir dann auf die Schnelle mit zwei Alu-Winkeln und zwei kleinen Schlauchschellen eine Halterung gebastelt, die ich dann an der Halterung des Ölkühlers verschraubt habe - jetzt passt es für alle (o.k., vielleicht werde ich die Aluwinkel mal noch schwarz lackieren ...)
Anbei zwei Bilder, die das Ganze etwas veranschaulichen
Gruß Peter
ich habe ab meiner 78er RS auch die komplette Verkleidung abgebaut, und da sah das dann genauso aus. Allerdings hat dann aber der nette Onkel mit dem grauen Kittel gemosert, dass ihm die dünnen Stahlleitungen zu unmotiviert in der Gegend rumhängen, und dass das so nicht bleiben kann
Ich habe mir dann auf die Schnelle mit zwei Alu-Winkeln und zwei kleinen Schlauchschellen eine Halterung gebastelt, die ich dann an der Halterung des Ölkühlers verschraubt habe - jetzt passt es für alle (o.k., vielleicht werde ich die Aluwinkel mal noch schwarz lackieren ...)
Anbei zwei Bilder, die das Ganze etwas veranschaulichen
Gruß Peter
Jac
Aktiv
Das wäre mir auch zu gefährlich.
ich kann mir nicht vorstellen das die dünnen Röhrchen diese ständigen Schwingung die durch die Bremsschläuche und die Bewegung der Gabel verursacht werden auf Dauer aushalten. Die BMW-Leutz werden sich schon etwas dabei gedacht haben das die starren Leitungen normalerweise an Befestigungspunkten fixiert werden.
ich kann mir nicht vorstellen das die dünnen Röhrchen diese ständigen Schwingung die durch die Bremsschläuche und die Bewegung der Gabel verursacht werden auf Dauer aushalten. Die BMW-Leutz werden sich schon etwas dabei gedacht haben das die starren Leitungen normalerweise an Befestigungspunkten fixiert werden.
T
traebbe
Gaststatus
Hallo,
und ausserdem sehen die Gummileitungen aus, als hätten sie schon 35 Jahre oder mehr auf dem Buckel.
Die gehören weg, durchgeschnitten und in die Tonne.
Umrüsten auf Stahlflex vom Verteiler bis zum Sattel oder zum Rohr an der Gabel, saubere Sache.
und ausserdem sehen die Gummileitungen aus, als hätten sie schon 35 Jahre oder mehr auf dem Buckel.
Die gehören weg, durchgeschnitten und in die Tonne.
Umrüsten auf Stahlflex vom Verteiler bis zum Sattel oder zum Rohr an der Gabel, saubere Sache.
Genau so!
Das sieht nach dem Abbau der Verkleidung tatsächlich so aus.
Nun sind aber die technischen Regeln für das Verlegen von Bremsleitungen nicht mehr eingehalten. Abgesehen von den Schwingungsbelastungen sind die so stark beschädigungsgefährdet und es sieht außerdem beschissen aus.
Moselaner
Teilnehmer
Vielen Dank für die Rückmeldungen.
Kann mir einer eine ca. Eurozahl nennen, die bei Umrüstung auf Stahlflex entsteht?
Inklusive Montage...
Greetz
markus
Kann mir einer eine ca. Eurozahl nennen, die bei Umrüstung auf Stahlflex entsteht?
Inklusive Montage...
Greetz
markus
Materialkosten Melvin: LINK (www.melvin.de -> BMW 1000 -> BMW R100 /7)
Umbau selber machen: Anleitung.
Gruss Hans
ps.: Anleitung ist für Brembobremse
Umbau selber machen: Anleitung.
Gruss Hans
ps.: Anleitung ist für Brembobremse
Zuletzt bearbeitet:
Callahan
Teilnehmer
Melvin hatte da gerade nen Sonderangebot für die RT keine 70,-€ glaube ich,finde die Rechnung gerade nicht,habe das Zeug Samstag erst verbaut
Sieht gut aus und fühlt sich beim bremsen auch besser an.
MfG Jörg
Sieht gut aus und fühlt sich beim bremsen auch besser an.
MfG Jörg
sonnenwald1
Aktiv
Umbau Stahlflex bis zum Verteiler unterm Tank - hab ich auch so mit Teilen von Melvin gemacht - plug and play wenn Du die Teile für die CS oder T bestellst...
lg. flo
lg. flo